hakamäentielle ne menneet ovat..helsingissä perusparannetaan yhtä valtaväylää jota tänään ajelin ja huomasin että koneista suurin osa oli aitoja ruotsin rautoja. miten voi olla että niitä on vielä niin paljon aktiivi käytössä. tunteja taitta olla jo takana ja savua näkyivät tupruttavan ja homma eteni. on aika harvinaista että työmailla törmää japsi/korean koneita joilla ikää yli 10vuotta. sitten aleksiskiven kadun varressa seisoi kunnon 16:n joka oli timmin näköinen uusine teloine ja kauhoinen.
kiva nähdä toimivia vanhoja koneita ja kuskeja jotka ei pelkää remontteja.
kiva nähdä toimivia vanhoja koneita ja kuskeja jotka ei pelkää remontteja.
Vastaukset 14
Vanhimmat
on vielä hankehommissa, aika vaikea ookkeriakin on ajaa loppuun jos sitä vain huoltaa, mahdolliset öljyvuodotkin kun kehtaa ottaa kiinni niin on mukavammankin näkönen silmälle, ookkerista ois saatu lähes täydellinen jos sitä ois vielä muutama vuos valmistettu, puomin tiettyjä kohtia ois pitänyt vahvistaa enempi muuten hyvä kone
ja tapit voi vaihtaa mutta mihin hytrauliikan kestävyys perustuu? onko jokin perustavaa laatua oleva syy mikä selittää pitkän iän? vai onko polttoaine kulu vaan niin kova että åker yrittäjä ei pysty uusimaan kalustoaan rittävän usein.
-90 vuosimallin 7 okeria, voimaa ON ainakin yhtäpaljon kuin öljy vuotojakin, eli paljon ja tuntui et tarkkuus riittää vaikka kaapelin kuorintaan maassa.Äänikään ei ole paha, meinaan et ovi aukikin voi kaivaa. Itsellä vertailu koneena -91 komatsu 180 ja vaihtasin mielellään kyseiseen okeriin!
korjaamalla ne, ei ne yleensä ole kuin kovettuneita o-renkaita, sen vaivan kun näkee että ne korjaa vaikka talvella niin vähän aikaa pääsee taas
ajella 5 vuotta vanhempia koneita.Jos koneet 10 vuotiaita,on urakkalaskennat menneet pahasti perseelleen.
joilla on lomsa lyönnissä, mutta jos se on elämän tapa. on mullekin yks nuorempi nainen yrittänyt ehdotella vaikka ja mitä, mutta en oo viitiny luopua tuosta hyvästä vanhasta eukosta ,teköö niin sopeva sämpylöötäki.
ookkereissa hyvin? itsellä vajaa 20000h ajettu seiska ja peruspuomista jopa 2kpl 10cm ratkeamia hitsattu.Hulluna pitivät kun vanhaan uusittiin kaikki puomin tapit, mutta kannatti..
laskeskelin että expanderit maksais 6000e plus holkit, häränsilmät ja sitten olis tehtävä viä simmilevyt ettei lonksu sivusuunnassa. en alkasis enää vanhaan. itsetehden vaikeuksia rasvausien muuttamisessa kun uudet olis umpitappia. kestääko kromattu sylinteri putki vai pitääkö olla oikein karkaistua akselia. onko jollain kokemusta? expanderin sinuilla näkee hyvin hinnat.
ja hinta oli samoissa uusien tappien sekä porauksen kanssa ja kunnolla tehtynä aar poraus paljon paljon paljon parempi vaihtoehto. Tapit löytyy esim. auraosalta ,100-150e/kpl. Sylinterin varsiaines ei kestä,karkaisu on heikompi.
Åkermanneja kyllä löytyy, mutta missä on vanhat Jussi-Åkermannilaiset, vieläkö on ketään työelämässä? Olivat aikanaan hyvin työhönsä motivoituneita hauskoja veikkoja,,, ( Kykkänen, Huhtanen,Ruotsalainen,Suvanto, Härkönen,Jokela,Koivuranta,Karhunen,,ym,,)
joista vanhemmat miehet vieläkin puhuu, huoltopuolella varsinkin Kykkänen joka teki maastossa huonoissa olosuhteissa sellaisia remontteja että huh huh. Kempeleessä oli kans huoltopäälikkönä, jonka nimeä en nyt muista, mies joka kyllä tunsi Åkermannit. Silloin oli kyllä Åkermannilla sellainen huolto- ja varaosapuoli että vastaavaa ei ole tullut eikä tule. Talossa oli hyvä henki ja sellainen kuva jäi että huolto- ja varaosapuolella oli kunnia-asia pitää myydyt koneet työmailla tomintakuntoisina. Myyntipuolen kavereita en niin tunne vaan varmaan päteviä kavereita, olihan Åkermann myydyimpiä koneita aikanaan.
10BE-89.Liki uutta vastaavassa kunnossa.Tälle kesälle tehtiin telaremontti.
Puomissa ei koskaan mitään vikaa.eikä tapeissa.Rasvaan päivittäin.ja muutenkin huolletaan.
Tunteja varmaan useita kymmeniä tuhansia.
Joskus on ostokuumetta ollut kevyemmän ja nuoremman perään,mutta kun pitäis ostaa uusi jotta paremman saisi,.Tai saisko sittenkään.
Silloin aikanaan Ruotsalaiset osasivat työvälineiden teon,.Harmi että hukkasivat taidon.
Mitä lienee nykyiset Volvot?
P.S.Tämän talven kunnostusurakka--Ehei, koneelle tarvitse mitään tehdä ,Luiska kauha käydään läpi.
Näin täällä Ukissa koneen,sininen väri,kapeat telat,aika perkeleen vanha ja jännän näkönen.Kyljessä luki ROIMA ja numeroita 3 -4.Mä olen ollu ennen eläkettä maanrakennus autokuskina,mut ei ole koskaan tullu tommosta vastaan.On Raahe oy,n valmistama,kuten Temmes.Jos jotakuta kiinnostaa,niin Uki - Laitila tien varrella viitta ORIVO ja suoraan tien loppuun.Siinä se on puomin vieressä.
teki autot ja koneet 90-luvun alkupuolelle asti.