...syksykin jossain vaiheessa väistäämättä tulee.
Pyytäisin asiantuntevia neuvoja / ohjeita nelitahtisen Mercury 60 EFin tulevaan syyshuoltoon...millään ei viitsisi maksaa merkkihuoltoon 200€, kun itselläkin mahdollisuus tehdä syyshuolto.
Elikkä mitä pitäisi tehdä seuraavien toimenpiteiden lisäksi;
- peräöljyn vaihto
- moottoriöljyn ja -suodattimen vaihto
- rasvanippoihin rasvaa
- potkuriakselin rasvaus
- polttoainesuodattimen vaihto
Ajotunteja 30 - 40 t kaudessa...kokonaistuntimäärä koneessa n. 60 tuntia.
Käyttöohjekirjassa huolto-ohjeet monimutkaisesti ja vaikeaselkoisesti esitetty.
Ja asiallisia vastauksia KIITOS...kaikki "näsäviisaat" voivat terrorisoida ja osoittaa älykkyytensä muissa keskusteluissa.
Pyytäisin asiantuntevia neuvoja / ohjeita nelitahtisen Mercury 60 EFin tulevaan syyshuoltoon...millään ei viitsisi maksaa merkkihuoltoon 200€, kun itselläkin mahdollisuus tehdä syyshuolto.
Elikkä mitä pitäisi tehdä seuraavien toimenpiteiden lisäksi;
- peräöljyn vaihto
- moottoriöljyn ja -suodattimen vaihto
- rasvanippoihin rasvaa
- potkuriakselin rasvaus
- polttoainesuodattimen vaihto
Ajotunteja 30 - 40 t kaudessa...kokonaistuntimäärä koneessa n. 60 tuntia.
Käyttöohjekirjassa huolto-ohjeet monimutkaisesti ja vaikeaselkoisesti esitetty.
Ja asiallisia vastauksia KIITOS...kaikki "näsäviisaat" voivat terrorisoida ja osoittaa älykkyytensä muissa keskusteluissa.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Polttoaineen sekaan hapettumisenestoaine,käytä jonkun aikaa.Sylintereihin voi laittaa vähäisen määrän öljyä (lusikallinen)viimeisenä.Polttoainesuodatin kannataa vaihtaa vasta keväällä tulee talvella kondessivettä.Käytä konetta vesijohtovedellä.Tässä muutama mikä tuli mieleen.
bensaan stabilointiainetta tai viimeinen käyttö pienkonebensalla.....
Jonkun moottorin huolto-ohjeissa neuvottu tiputtamaan öljyä tulpanreiästä ja pyörittämään konetta pari kierrosta (muista irroittaa tapponaru kun pyörität)
Jos oikein vimpan päälle huoltaa, niin vesipumpun siipipyörä pois talveksi...jos kone säilytetään jossain, missä hämärämiehiä liikkuu, voi perän ottaa talveksi varmaan paikkaan, pysyy ainakin tallella eikä perätön kone houkuttele varkaita niin paljoa kuin kokonainen kone
tehokas konsti tuo perän poisto vaikkakin työläs, mutta minua ihmetyttää, miksi ei nykyään juurikaan mainita vanhaa ja hyvää säilytysohjetta, elikkä öljyä kaasarista sisään koneen käydessä, että tulisi kampikammion laakerit voideltua, koska ne ainakin kosteissa olosuhteissa tuppaa tuhoutumaan?
4-t kone eikä 2-tahti. Ja 2-tahtiruiskuissakaan ei parane mennä ilmanottoon öljyä tai suojaöljyä laittamaan. 2-tahtikaasarikoneissa (ja vain niissä) on hyvä tapa ruiskuttaa suojaöljyä kaasarien ilmanotosta sisään koneen käydessä.
ei kaksitahti öljyä 4t ei 2t,bensan sekaan!EIKÄ sillä kannata ainakaan konetta sammuttaa?
Kuten jo varmaan olet huomannut, ei tullut ensimmäistäkään asiallista vastausta!
Tee huolto ohjekirjan mukaan, siinä on kaikki tiedot.Myös kiristys arvot potkurin mutterille ja oljypropulle.
Mielestäni vastaukset olivat asiallisia. Ei ehkä pikkusieluista opettajaa tyydyttävän täydellisiä, mutta yhteensä kaikissa vastauksissa on riittävä huolto kerrottu.
merikone, olisi pystyakselin boorit jotka tulevatkampiakseliin hyvä voidella,,,ettei jämähdä kiinni ja tietenkin koneen sinkit tai alumiinianodien vaihto ja kunnon makeavesihhuhtelu