Aattelin vaan ilmotella, että uus Avensis sai EuroNCAP:n täydet 5 tähteä ja kokonaispistemääräksi 34. Tähänmennessä mikään auto ei ole vielä saavuttanut 34 pistettä, jotenka tähän vois sitten todeta, että uus Avensis on tällähetkellä turvallisin auto. Jään odottelemaan uhoajien kommentteja, mutta toteanpa tähän vaan, että faktat on faktoja!
Uusi Avensis turvallisin auto!
Ilmoittelija
607153
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 60
Vanhimmat
We are the champions - my friends
And we'll keep on fighting
Till the end
We are the champions
We are the champions
No time for losers
'Cause we are the champions of the World (Queen)
-Ei auta, ykkösiä ollaan. On kiva kurvaa uudella turva-avella ja soittaa Toitsun ikkunasta ym. kipaletta. Kyllä euroautoilijoita harmittaa.
ps. Hommasin Aven kun se on niin luotettava ja myös turvallisin.
taidat ollä aika fiksu ja filmaattinen...
Mikään ei ole niin tyhmä kuin fanaattinen
merkki-intoilija.
avensis...hohoho kyllä sitä vaan kelpaa ajaa (no ukko ajaa mutta kummiskin istua vieressä) S-mersulla. Se kerää kyllä parituhatta kertaa enemmän katseitas kun sun massa-tojotas... :(
Ja jos ässä ja avensis törmäis samassa vauhdissa toisiinsa ni uskon kyllä vahvasti, että mersumies säilyy vähemmillä ruhjeilla....
on se kumma ku jonku kusimullin pitää tänne tulla leuhkiin isipappanssa mersulla. ei taida lusikka pysyy sul kädessä ?
Olen sun kanssas aivan samaa mieltä.
...kehtaisi ajella niin karmean ruman näköisellä autolla, hyi hemmetti että osaa olla ruma !!!
Oletko käynyt katsomassa luonnossa? On nimittäin todella paljon paremman näköinen kuin kuvissa. Itse pidän sitä parhaimman näköisenä autona luokassaan tällä hetkellä. Makuasioista ei toki sovi kiistellä.
Olen samaa mieltä:uusi Avensis on todella ruman näköinen.Melkein yhtä ruma kuin uusi Vectra.
.....Ens maanantaina pitäs olla Hangossa ja sit pari päivän päästä pääsee sit kurvailemaan. Uudet 17" vanteet 215/45-17 gummeilla alle. Tulee muutes aikasen hyvän näköinen . Ja saa turvallisuuden ihan kaupan päälle !!!!!!!!
Ja törmäyksessä jalankulkijan kanssa Uusi Avensis sai yhden tähden. Ajat siis autolla, joka on todella vaarallinen jalan liikkuvalle ihmiselle. Mutta sinä välitätkin vain itsestäsi.
PS. vanha Avensis sai 2 tähteä...
......ja muuta työtä vieroksuvaa verkkari kansaa on liikaa tien yukkeena
..eli kun Uusi Avensis ja Volvo S80 kohtaavat niin kyllä se Avensis jää edelleen toiseksi..
öö, tais mennä volvistilla nyt vähän ohi.
LUE: 34 pistettä, MIKÄÄN AUTO EI OLE VIELÄ SAANUT 34 PISTETTÄ, ei ees sun volvos....
mutta sitten kun kaksi autoa törmäävät toisiinsa, asia muuttuu. Tällöin autojen massat yms. alkavat vaikuttaa asiaan... Siitähän tässä viestiketjussa taisi olla kysymys.
tuo 34 pistettä johtuu siitä että käytössä oleva testimetodi on uusi. vertaa esim.
Toyota Avensis 2003
Test Scores: Front 14(88%) Side 18(100%) Belt Reminder 2 Overall 34 Pedestrian 8(22%)
Renault Vel Satis 2003
Test Scores: Front 14(88%) Side 18(100%) Belt Reminder 1 Overall 33 Pedestrian 2(6%)
palataan asiaan kun euroncap saa ostettua volvojakin tohon uuteen testiin
Huomaa myöskin, että testiä on myös muutettu tiukemmaksi ja mm. nykyisin mitataan polkimien siirtymiset jne.
Ja jos Volvo testattaisiin uusilla tiukemmilla säännöksillä, niin se saisi todennäköisesti vieläkin heikommat pisteet....
vai uskotko oikeasti, että uusi avensis on turvallisempi kuin mikä tahansa nykyisistä volvoista?
No aivan varmasti Avensis on turvallisempi kuin S/V70 ja S60 ja S/V40 Volvot. Vai onko sulla jotain todisteita asiasta, että ei olisi?
Mihin perustuu Volvon turvallisuus? 70 -luvukuiseen mielikuvaan vai johonkin faktaan?
eli volvon puhtaaseen massaan
Painot pienimmillä moottoreilla:
Avensis: 1320 kg
Volvo S40: 1255 kg
Volvo S60: 1427 kg
Volvo S80: 1465 kg
Volvo XC90: 1982 kg
mutta palataan asiaan kun volvoja saadaan tuohon uuteen testiin. renookin pääsee jo 33 pisteeseen ,vielä kun vaihtavat turvavyömuistuttuminen kovaäänisempään niin ollaankin jo avensiksen kanssa "tasoissa".
Eli meinaat, että esim S60:sen ja S70:sen 100 kg suurempi massa tuo niin paljon etua kolarissa, että auto on varmasti turvallisempi kuin SELVÄSTI paremman arvosanan Euroncap:n testeissä saanut Avensis?
S60:sen ja erityisesti S/V70 tulokset ovat aika nolot "turvalliseksi" mainostetulle autolle. Uudemmilla eli tiukemmilla testeillä tulos olisi ollut vieläkin heikompi.
Ja jos nt vertaillaan autoja ihan joka luokasta, niin pistetään Toyotan Land Cruiserikin mukaan, niin XC90:kin jää kuin junan alle...
Volvon turvallisuus on vain vanhaa legendaa ja nykyisin siis vain keskinkertaista muihin autoihin verrattuna.
.....tuota luokkaa, mutta esim. vanha CarinaII painoi 990kg, visiosi ovat tältä ajalta peräisin. Nykyään erot ovat kasvaneet sen verran pienemmiksi, että merkittävää eroa ei Volvon eduksi Välltämättä enää ole. Nyt painojen suhteen saattaa riittää, että Tojossa on isompi kone kuin Volvossa.
PS. Monet uskovat mielikuviin niin paljon, luulevat 40-arjan Volvon olevan aito ruotsalainen.
hohhoijakkaa..
ota nyt huomioon, että testimetodi on eri, kuten euroncapin results-sivulla vielä erikseen huomautetaan.
luulevat sitä toyotaakin englantilaiseksi, vaikka suuri osa tehdäänkin turkissa..
ja pieni kertaus, volvoa tehdään lähinnä ruotsissa (V70, S80, XC90, C70), belgiassa (S60, V70), hollannissa (S40, V40).
se ruotsin sämhelletin tekemä tutkimus eri autojen turvallisuudesta kertoo muuten paljon
nousee volvot ja saabit ym. autot aikapaljon tusina-autoista ylöspäin
No ota myös itse huomioon, että koska testit ovat muuttuneet, niin ne ovat muuttuneet tiukemmiksi, eli jos vanhassa testissä on irronnut 25 pistettä, niin uudemmassa testissä ei pisteitä tule ainakaan enempää ja käytännössä vähemmän tiukentuneiden vaatimusten vuoksi. Ja en ota huomioon mitään turvavyön muistuttimia.
S/V70 tulos on huono ja S60 keskinkertainen auton ikä huomioon ottaen.
S60 on testattu euroncapin puolesta viimeksi mallivuonna 2001, eli kalenterivuonna 2000. Kolmen vuoden aikana auto ehtii muuttua jo aika paljon.
S40 tuli markkinoille joskus '96 ja tuolla on testattu '97 malli joka sai neljä tähteä. Tämän jälkeen autoon on tullut mm. sivuturvatyynyt ja etumatkustajan suojaa on parannettu.
Jo vuonna '96/'97 S40 voitti saman luokan kilpalijat: http://au.geocities.com/ozbrick850/crashmisc/ncap4-1100.jpg ollen ensimmäinen auto joka sai täydet neljä tähteä.
Vaikeaa vain tajuta, että volvolla panostetaan siihen turvallisuusajatteluun enemmän kuin muilla automerkeillä?
kun kerran elämme täällä suomessa niin onkos avensiksesta mitään dataa hirvikolareiden suhteen?
Volvolla tämäkin huomioidaan:
http://www.motiontrends.com/0001/technology/scc volvo system/elk test.htm & http://www.sae.org/automag/techbriefs_07-00/01.htm
on todella mahtavaa huomata että joku tietää noin paljon autoista ja tietämys on vielä noin asiallista eikä turhaa keulimista piti ostaa Toyota mutta nyt suuntaankin Volvo liikkeeseen. KIITOS
Saabistina odotinkin jo tuota kommenttia ;-)
Ruotsissa todellisia kolareja analysoitaessa Saab 9-5 on osoittautunut turvallisimmaksi ! Ja omapaino on muuten 1580 kg eli kyllä se massa jotakin meinaa.
Varmasti uusi Avensis on hyvä. Ainakin se antaa tukevan vaikutelman ja liikkeet ovat jämäkän oloisia. Tiedä sitten niistä hirvistä, joiden varalta ainoastaan Saab ja Volvo testaavat. Omasta mielestäni erittäin tärkeä pointti turvallisuudesta puhuttaessa.
Kyllä nuo änkapit on vähän muuta kuin Volvon ja Saabin vuosikausien tuotekehitys turvallisuuden saralla. En todellakaan perheellisenä ostaisi mitään Avensista.
Liikenteessä lähestulkoon kaikki onnettomuudet ovat kahden auton törmäyksiä. Tällöin myös auton koko ja massa astuvat mukaan kuvaan. Vaikka S-mersu ja Avensis. Kuinkahan käy kun nämä kaksi törmäävät toisiinsa? Taitaa mersu olla turvallisempi.
Ei ainakaan kuvien perusteella massalla ole merkitystä. Katsokaapa www.euroncap.com ja valitkaa sieltä esim Toyota Yaris ja Citroen Xantia, ovat ihan eri painoisia. Testihän on täysin sama, mutta kummassa autossa mieluummin istuisitte?!?
Yaris muuten voittaa pisteissä kaikki muut volvot paitsi S80 ja monia muita isompia autoja mm. BMW 520 ym.
kyse olikin siitä kun kaksi autoa törmää toisiinsa. Sellaisiahan valtaosa onnettomuuksista on. Ymmärsitkö nyt? Mietipä uudelleen asiaa.
Mainitsemallasi metodilla täysperävaunullinen rekka on turvallisin auto
....älä välitä, nämä törmäyskokeet sekoittavat liiaksi tavallisen kansan päätä.
Mutta sellainen kommentti asiaan. uudet autot ovat sen verran painavia, että kun keskustellaan pitää verrata saman ikäisiä autoja! Siis sellainen käsitys, että Volvo on aina Volvo törmäystilanteessa voidaan unohtaa, jopa painavin Corollakin painaa nykyään lähes yhtä paljon kuin esim. painava pidetyn MB:n W124!
Uusi Avensis on siis ihan oikeasti turvallinen auto. Mun mopo nettiselain ei pystynyt näyttämään uuden avensiksen tai Volvon S80 painoa, mutta varmaankin joku voi kertoa, paljonko erot tosiasiassa ovat. Veto! Ei enää niin merkittävät kuin muinoin!
Kauhean useasti ei nokkakolareita tule, se on tilastollinen fakta. Autojen turvallisuutta testataan tietyin konstein, voisihan turvallisuutta tietenkin testata esim nokkakolarilla täysperävaunullisen kuorma-auton kanssa, mutta tulos olisi jokaisella henkilöautolla samanklainen, joten eiköhän nyt pysytä faktoissa, EuroNCAP tekee testit, joissa jokainen automerkki/malli testataan, testissä kaikki autot käyvät samat kokeet läpi, joten that's it.
volvo s80. Omamassa: 1465-1584 kg (mallista riippuen)
Camry, omamassa: 1465-1575 (mallista riippuen)
ja avensis, 1320 - 1505. (mallista riippuen tämäkin)
lukisitte asiantuntijoiden lausuntoja asiasta. moni sitä korostaa, mutta ilmeisesti liian vähän. eli pisteitä tulee vertailla vain kokoluokittain. pöhlömmänkin luulisi tajuavan, ettei toyota yarista ja chevrolet suburbania voi verrata keskenään törmäystestin pisteiden perusteella.
Kylläpäs voi, koska samalla tavalla ne testataan; jos auton massasta on hyötyä törmäyksessä, se tietenkin näkyy tuloksissa, joten autojen pisteet ovat täysin verrattavissa toisiinsa. Mieti asiaa vähän. Testissä vain katsotaan, miten autolle käy kun saman painoinen, samalla vauhdilla tuleva kappale osuu autoon. Joten uskon että mainitsemasi suburban saisikin paremmat pisteet kuin yaris, mutta pointti olikin, että kyllä ne pisteet ovat verrannollisia
Mietipäs itse!
Kun törmätään "KIINTEÄÄN ESTEESEEN" pisteet ovat verrannollisiä.
Mutta kun käytännön tilanteissa törmäillään keskenään, ei törmäys enää ole kiinteä, kevyempi on heikommassa asemassa, koska sen liike-energia on pienempi.
Kaikki mieltävät asian kun verrataan rekkaa ja henkilöautoa, mutta asia on ihan sama aina, tosin massaerot eivät ole niin suuria.
PS. Kuinkahan monta pistettä saisi yhistelmä-rekka törmäystestissä????
Voin vastata tohon sun yhdistelmä kysymyksees, että esim:suoraan esteeseen nokka edellä ajettaessa, rekka ei välttämättä sais sen ihmeellisempiä pisteitä kun henk.autokaan....
Renault Laguna
Test Scores: Front 15(94%) Side 18(100%) Overall 33(97)% Pedestrian 12(33%)
Toyota Avensis
Test Scores: Front 14(88%) Side 18(100%) Belt Reminder 2 Overall 34 Pedestrian 8(22%)
Mercedes-Benz C-Class
Front and side impact rating
Test Scores: Front 14(88%) Side 17(94%) Belt Reminder 2 Overall 33
Turvavyömuistuttajat ei tee autosta turvallista!
Lisäksi Ave-kuskien kannattaa käydä katsomassa "minkä värisisiä kolarinukkien raajat on"!
Kannattaa todella käydä katsomassa raajojen kuvat.
Uudessa avessa ainoana vihreällä..
Niin kävitkö todella osoitteessa www.euroncap.com ?
Siis katsoppa vielä kerran kummalla merkillä on enemmän vihreää testinukessa???
Olit siis hereillä. Myönnetään, että Lagunan testitulos on todella hyvä. Rellu on parantanut huomattavasti aikaisemmasta, samoin Tojo.
Kummankin tulokset alkavat olla sellaisia kuin pitää.
Tosiasiassa Rellun tulos on törmäystilanteessa lakeja noudattaville parempi. Ja ajomukavuus on Tojoa edellä.
Jos täytyy jotain Tojosta löytää parempaa on se takatilat ja luotettavuus.
Rehelliseltä pohjalta!
Tämä kolariturvallisuuskeskustelu ja autojen laittaminen paremmuusjärjestykseen jonkun satunnaisen kolaritestin perusteella on mielestäni ihan järjetöntä. Kaikki autotehtaat rakentavat autonsa mahdollisimman turvallisiksi, ja nykyisin erot eri autojen välillä ovat hyvin pieniä. Ei varmasti kukaan osta autoa siinä mielessä, että hän ajaisi sillä heti kolarin ja testaisi, että säilyikö se henkikulta rysäyksessä.
Tärkein turvallisuustekijä liikenteessä on edelleenkin kuljettajan ammattitaito ja oikea asennoituminen. Jos kuskilla on oikea käsitys ajotaidostaan ja hän on muutenkin henkisesti tasapainoinen ja fyysisesti terve yksilö, niin hän pystyy ajelemaan turvallisesti ja kolareitta hyvinkin vaatimattomalla ajopelillä. Tietenkin joku rattijuoppo tai vastuuton juppikaahari voi hänenkin päälleen ajaa, mutta monesti taitava kuljettaja osaa väistää tilanteessa.
Nämä törmäystestit ovat hyviä uusien automallien rakenteen suunnittelussa, mutta ei testissä hyvin menestynyt auto takaa vielä turvallisia ajokilometrejä. Kuljettajien asenteet on saatava ensin kuntoon, ja vasta silloin voidaan alkaa puhua turvallisesta liikenteestä maanteillä.
Eurooppalaista huippu muotoilua ja suunnittelua. Toyotisteille tiedoksi, että sama on ollut saatavilla euroautoissa kautta ajan.
Kyllä te Toyotisit totutte pian siihen, että auto voi olla myös turvallinen. Sitten siitä ei jaksa toitottaa joka käänteessä. Vielä kun saatte ajettavuutta siihen Toyoon (ollut kautta ajan Euro-autoissa), niin sitten toitotatte siitä, kunnes taas totutte, että samassa autossa voi olla kunnossa sekä turvallisuus, että ajettavuus (ollut kautta ajan Euro-autoissa). Silloin nämä vänkäämisetkin loppuvat.
Mielestäni tärkein asia ajettavuudessa on suuntavakaus. Ehkäpä eniten ajettavuudella ylistetty merkki on BMW. Kuitenkin sen 300 sarja (viimeistä mallia ehkä lukuunottamatta) on haukuttu järjestäen suuntavakaudeltaan huonoksi.
Taisi tuulilasi kestotestissään jopa mollata Bemua huonommkasi kuin toimituksen 9v 929.
Tuokin Bemu on hieno mutkatiellä ja suorallakin jos ei ole uria, kallistuksia tai tuulta.
että jo vanhakoppanen avensis sai törmäystestissa täysin samat pisteet kuin esim. audi A4 TAI vw passat. Lukekaahan vaan noita euroncap tuloksia...
Vertaat siis varmaan edellisen mallin A4:n. Uuden pisteethän ovat 30.
Tottakait se saksalaisten suunnittelema / valmistama kori on törmäysturvallinen :)
Tää on fakta.
On varmaankin turvallisin auto luokassaan.
Ö-luokassa.
mutta tosi huono ajaa ,verattuna mazda 6 ja nissan primeraan
Jaa huono ajaa? Hyvän kuvan ajo-ominaisuuksista saa vasta ajettuaan yli 1000 km erilaisissa olosuhteissa.
Ja kyllä Mazda on parempi ajaa. Primeran kohdalla en niin menisi eroa tekemään. Luokassaan paras ajettava on edelleen Mondeo.
Mitä se Volvon mies täällä vikisee jos ei Volvolla turvallisuudesta kerran näyttöjä ole. Autojahan ne siellä testaa eikä traktoreita..
Muuten Ferrarikaan ei ole voittanut yhtään vitun
turvallisuus, -talous, sun muuta testiä saati sitten voittanut myydyimmän auton titteliä euroopassa. Veikkaanpa että moni kuitenkin valitsisi Ferrarin mielummin kuin Toytan.
Köyhät ne japsejaan täällä puolustelee turhilla argumenteilla...
Kuinka moni köyhä ostaa 30 kiloeuron kulkuneuvon?
Huomaa sana kulkuneuvo.. :)
Kyllä tuo on keskiluokan ajopeli sekä hinnaltaan, että ominaisuuksiltaan. Premium luokka erikseen, onhan ne toki kivoja, mukavia ja hienoja, mutta eivät tarjoa mitään välttämätöntä lisää.
Vaikka Avensis on turvallisin auto, nii Renault on turvallisin automerkki. Vel Satis, Mégane ja Laguna ovat kaikki saaneet 5 tähteä. Uus Scénic saa varmasti 5 tähteä. Renault on paljon enemmän panostanu turvallisuuteen, kun Toyota ja se kyl näkyy suorituksissa.
Heh...toyota miehet täällä hehkuttaa, että uus avensis on saanu viisi tähteä...mun mielestä renault on tehny sen aikaa sitte...ja nimenomaan usemmalla automallilla....
Passiivinen turvallisuus pitäisi toki kaikissa kiinalaisissa yrittää saada mahdollisimman hyväksi, kun ne karmeat "ajo-ominaisuudet" kuitenkin lipsauttavat rimpulat käsistä ennemmin tai myöhemmin.
Tähdätkää riisikuppikuskit tien päällä tarkasti, ettei mene eurokuskeja mukana kun nissota lähtee käsistä.