Olisiko jossain päin nettiä "virallista" tietoa nyky-Audien korin sinkityksestä hieman yksityiskohtaisemmin?
Lähinnä kiinnostaisi tietää onko koripaneelit prässätty valmiiksi kuumasinkitystä tavarasta ja sitten hitsattu/liimattu kokoon, vai onko ensin prässätty käsittelemättömästä tavarasta ja kuumasinkitty valmis kori kokonaisena vasta hitsausten jälkeen?
Syy moiseen kyselyyn on se, että tarkoitus olisi ihan duunaripohjalta "pistää omat ja vähän lainatutkin peliin" ja hankkia viimeinkin upouusi auto "loppuelämäksi". Saksalaisten alihankkijoiden siirtyminen Itä-Eurooppaan on tuonut pienen varjon Audinkin laadun ylle, mutta edelleen Audissa minua houkuttelisi juuri tuo kuumasinkitty kori. Liian monta käytettyä autoa omistaneena olen oppinut, että mekaanisten osien vaihto on lastenleikkiä verrattuna ruostekorjausten tekemiseen (kunnolla). Toki "tavallisenkin" auton saisi uudesta asti huolellisella hoidolla säilymään koriltaan varsin pitkään, mutta hyvin toteutettu kuumasinkitys saisi minun arvotuksessani runsaasti lisäpisteitä.
Lähinnä kiinnostaisi tietää onko koripaneelit prässätty valmiiksi kuumasinkitystä tavarasta ja sitten hitsattu/liimattu kokoon, vai onko ensin prässätty käsittelemättömästä tavarasta ja kuumasinkitty valmis kori kokonaisena vasta hitsausten jälkeen?
Syy moiseen kyselyyn on se, että tarkoitus olisi ihan duunaripohjalta "pistää omat ja vähän lainatutkin peliin" ja hankkia viimeinkin upouusi auto "loppuelämäksi". Saksalaisten alihankkijoiden siirtyminen Itä-Eurooppaan on tuonut pienen varjon Audinkin laadun ylle, mutta edelleen Audissa minua houkuttelisi juuri tuo kuumasinkitty kori. Liian monta käytettyä autoa omistaneena olen oppinut, että mekaanisten osien vaihto on lastenleikkiä verrattuna ruostekorjausten tekemiseen (kunnolla). Toki "tavallisenkin" auton saisi uudesta asti huolellisella hoidolla säilymään koriltaan varsin pitkään, mutta hyvin toteutettu kuumasinkitys saisi minun arvotuksessani runsaasti lisäpisteitä.
Vastaukset 4
Vanhimmat
yks kaveri käyny tehtaalla ja kerto
että kori upotettiin sinkki altaaseen.
tais mennä niinkun junanvaunussa altaan läpi.
tää oli joskus 80-luvun lopulla.
en tiedä puhuko satuja
Koripaneelit ja muut osat prässätään aivan tavalliseen tapaan sinkitystä pellistä jonka jälkeen tapahtuu kokoonpano hitsaamalla, niittaamalla ja mm liimaamalla.
Korin maalausvaiheisiin kuuluu peltivalmiin korin pesu ja rautafosfatointi (korroosionkeston lisäystä ja parannettu maalin tarttuvuus) ennen pohjavärin ja pintavärien levitystä.
Eli ei se Audin kori eroa sinkityksen osalta muista "sinkkikorisista" autoista. Takuutkin ovat nykyisin yhtä pitkät lähes kaikilla paitsi MB:llä 30 vuotta !!!
Oma lukunsa on sitten alumiini-Audit, eli A8 ja A2 joiden koreissa ei taasen sinkitystä tarvita ...
PS Ensimmäinen tiedossani oleva sinkitystä pellistä tehty kori tuli tuotantoon 1976 Porsche 911-malliin ... Korjatkaa jos olen väärässä!
No niin, tähän asti kaksi vastausta, kaksi eri tietoa...
Sinänsä olisi tietysti aina parempi, jos kori olisi kuumasinkitty vasta kokoonpanon jälkeen (esim. Renault Espace korikehikko). Valmiiksi kuumasinkitystä levystä kootessahan hitsauskohdista sinkitys palaa pois, joten vaikka sinkki "ryömii", niin näiltä kohdin ja ympäristöstä suojaus jää ohuemmaksi.
Kuumasinkitys tapahtuu kuitenkin niin korkeassa lämpötilassa, että saattaa olla, että esim. isot tasaiset peltipinnat kuten katto vetäisivät kuumuudesta kuprulle jos yritettäisiin sinkitä valmista koria? Mainitsemassani Espacessahan tätä ei tapahtunut, koska pintapaneelit olivat muovia ja liimattiin korikehikon päälle sinkkikylvyn jälkeen. (Triviatietona mainittakoon, että sinkkikylvyssä kys. korikehikkoon ilmoitettiin imeytyvän 80 kg sinkkiä!)
Sinänsä Audi, VW ja Porsche lienevät tänä päivänä niitä harvoja merkkejä, joiden teräskorisissa autoissa käytetään 100% kuumasinkittyä koria, mikä on kestävyyttä ajatellen ehdoton plussa. Muilla merkeillä "sinkitty kori" koostuu enimmäkseen sähkösinkityistä pelleistä (joista osa vain toispuolisesti sinkittyjä. Ja kun sijoitetaan vaikka rekisterikilven kiinnitysruuveiksi kokeeksi vierekkäin sähkö- ja kuumasinkityt pultit, jo yhdenkin talven ajojen jälkeen näkee miksi kuumasinkitys on ylivoimainen.
Kärjistetysti voisi sanoa, että sähkösinkitty tavara säilyy ruosteettomana pari vuotta esim. keittiön rottinkituolien ruuveissa, olettaen ettei asunnossa ole ilmankostutinta... ;)
tuo mersun ruostetakuu koskee sisältäpäin
lähtevää ruostumista, jostain luin semmosen,
katsoppa autovahinkokeskuksen sivuilta kolariautoja niin muut paitsi Audit kolariautoista
ruostuu todella nopeasti.