alfa 75 3.0 QV

Tuon ikäisessä autossa, joka saattaa olla jo yli 200 000 km ajettu ja auton luonteen huomioiden (=usein rankkaa ajoa saaneena), voi olla jo mitä tahansa kulutusosiin liittyvää vikaa.

Parhaassa tapauksessa (huolelliselta omistajalta ostettuna) se voi mennä kohtuu pienellä korjaamisella, mutta on huonommassa tapauksessa todellinen rakennus-sarja.

Varaudu siis korjauksiin ja tavallista kansankiesiä korkeampiin käyttökustannuksiin.

Tärkeintä Alfan omistamisessa on kuitenkin asenne! Tämä saattaa kuullostaa kuluneelta fraasilta, mutta siinä on yllättävän paljon totuutta mukana.

Alfaa ei lähdetä ostamaan kokeilumielessä, tyyliin: "minkähänlainen vaihtoehto se olis xxxxx GT:lle tai xxxxxx GTi:lle?"

Alfa hankitaan vakavan harkinnan tuloksena siksi, että halutaan Alfa! Sitten, kun päätös on tehty, ei pienillä vioilla ole merkitystä, vain asenteella on.

Jos et ole valmis hyväksymään sen vikoja ja luonnetta, et ole myöskään valmis omistamaan sellaista!

Muista myös, että Alfa on herrasmiesten, ei osuuskaupan edessä revittelevien lippalakkipoikien auto (heitä varten on BMW:t)

Alfistit tervehtivät AINA vastaan ajaessaan, kunnioittavat liikennesääntöja ja muita tiellä liikkujia... ja pitävät autonsa puhtaana!

Kerron tämän kaiken vain siksi, että harkitsisit vakavasti. Ettei tänne palstalle tulisi hankkimisen äkkihuumassa pettyneen ex-omistajan katkeraa vuodatusta...........

Rättinivelet
Takapyöränlaakerit
Polttoainetankki
Vaihdelaatikon kumityynyt
DeDionin pusla
Alusta puslat ja nivelet
Öljyvuodot öljypohja takastefa
Sähköviat jos on ollu "autosähkömies" asialla.

normikulutusosat esim. jarrut.
Takajarrut inhottavat saada kontorilla läpi vaikka olisi kaikki uutta. (riippuu katsastusmiehestä)

Pata kestää pitkään jos on säännöllisesti huollettu.

Peltiosat ruosteessa tuon ikäsissä ja paljon laitettavaa jollei ole laitettu.

Lisä infoa löytyy haulla -> http://www.alfabbs.fi/

Itselläni oli aikoinaan 3.0 America malli, ja minä ainakin tykkäsin todella paljon. Mutta yksinkertaisesti sanoisin näin: jos et ole perehtynyt yhtään Alfa Romeoon, harkitse tarkoin ennenkun rupeat vanhaa Alfaa hankkimaan. Alfa Romeo on eräs kaikkienaikojen hienoimmista autoista. Vanhat Alfat ei todellakaan ollut tarkoitettu tänne suomen suolateille, ja siksi ongelmiakin oli. Mutta nykyisin jo vanhemmat mallit ovat harrasteautoja, ja siihen hommaan varmasti todella upeita autoja. Vanha Alfa ei ole jokapojan auto. Pitää ymmärtää autoista ja pitää osata rassata autoja. Alfa poikkeaa niinpaljon tavan autoista... Mutta ennenkaikkea... Harkitse tarkoin ennenkun ostat sellaisen. Oletko kykenevä omistamaan Alfan, vai kannattaako sinun vain ajella Toyota Corollalla?

Eräänlainen kansanferrari on kyseessä. Auto, jonka muotoilu ei ole rumaa eikä kaunista, vaan tarkoituksenmukaista. Ja ergonomia on sitten mahdollisimman epätarkoituksenmukaista. Mutta ajettavuus ja suorituskyky ovat kohdallaan ja molempia pystyy vielä virittelemään entisestään. Vakiona ponkaisee reilussa 7 sekunnissa sataseen ja huippua kertyy yli 220. Pienellä rakentelulla ollaankin jo sitten aitojen urheiluautojen lukemissa. Se ei ole kuitenkaan pääpointti, sillä Alfalla ei kuulu vingutella kumia, kilpailla liikennevaloissa ja ajella poliiseja kuoliaaksi.

Alfalla nautitaan joka aistilla. Nautitaan tunnokkaasta ajettavuudesta ja tietoisuudesta, että sitä voisi halutessaan häipyä horisonttiin vikkelästi, jos tarve vaatisi. Yleensä ei vaadi.

Seiskavitosen saa edullisesti, mutta voit olla varma, että rahaa kuluu. Aikoinaan 3,0 QV oli hieno ja kallis. Sen pitäminen hienona on kallista vieläkin. Mutta joka rakastaa autoilua - hänelle se on joka pennin väärti.

Itsellä on tallissa tällä hetkellä projektikuntoinen 75. Auton sai halvalla ja se tuli tallillekin ihan ajamalla, mutta sen jälkeen kun se tuonne talliin jäi on rahaa palanut reilusti yli ostohinnan ja näperrettävää riittää. 75:ssä on esimerkiksi alustassa ja voimansiirrossa perusperheautoon verrattuna noin kolminkertainen määrä kuluvia osia monimutkaisten rakenteiden takia. Monet rakenteet on myös työläitä korjattavia. Alfaa suunnitellessa ei insinöörillä ole ollut päällimmäisenä (eikä ihan seuraavanakaan) mielessä mahdollisimman helppo ja edullinen huoltaminen.

75 oli kuitenkin auto jota olin halunnut jo vuosia. 90-luvun lopussa tuli moista kokeiltua ja joku vamma siitä tuli sieluun. Nyt päätin sellaisen hankkia, enkä kadu vaikka työmaa näyttää loputtomalta.

Minulla on viittä vaille QV, koneesta ei taida puuttua kuin Motronic-ohjausjärjestelmä.

Kun ostat tuon auton, osta kaksi. Toinen varaosiksi - ehdoton vaatimus. Sen jälkeen osta kaikki kumiosat, sillä niitä ei saa loputtomiin, mutta autossa niitä ei ole ehjänä yhtään. Kaikki on irti, kone, laatikko, ripustukset. Sen jälkeen ala odottelemaan koneremonttia. Laita vaihdelaatikko saman tien kuntoon, ei tarvitse tehdä ihan ensi kesänä.

Varaa noin 5 000 remppoihin. Jos koneeseen pitää koskea, menetät kaiken. Jos ei tarvitse, jää puolet alustan, pakoputkiston ja ohjausjärjestelmän päivittämiseen, mikäli et yleensä tee itse kaikkea.

Tyyppivikoja löydät osoitteesta www.alfabbs.fi - omasta kokemuksestani sanoisin, että laite on joko purettava atomeiksi ja korjattava, tai sitten kikkailtava eteenpäin tekohengityksen varassa. Niin vähän tyyppivikoja siinä on tuossa iässä.