kuinka on nyky turbo autojen ns.vauhikkaamman ajon jälkeisen tyhjäkäytön laita...Onko esim.Octavian 1.8 T herkkä hajoon jos ei jälkikäytä?...onko oikeeta tietoo?...ns."asiantuntijoitahan" on nurkat väärällään..
Turbon kestävyys
......
12
7147
Vastaukset
- valtteri...
'oikeata tietoa' mutta itse olen käsittänyt niin, että ainoastaan rasittavamman ajon jälkeen on hyvä jälkikäyttää hetki. Tuo perustuu siihen, että jos turbo on kovinkin kuuma sammutettaessa, niin öljy koksaantuu kanaviin ja öljynkierto loppuu/häiriintyy.
Itse en jälkikäytä koskaan. Vältän tuollaisen ajelemalla viimeisen kilometrin tai pari pintakaasulla. Näinkin ainoastaan silloin kun on painava peräkärry ollut vedossa.
Kurkkaa pellin alle sen 'vauhikkaamman' ajosi jälkeen. Jos ahdin hehkuu punaisena, niin ei varmaankaan kannata sammuttaa autoa ihan heti...
Niin, ja rauhallisuutta sinne liikenteeseen... Moottoritienopeutta tuollaisella autolla pidetään ihan pintakaasulla ja se ei tarkoita sentyyppistä vauhdikasta/rasittavaa ajoa joka vaatisi jälkikäyttöä. Varsinkin kun ajoviima sellaisessa nopeudessa jäähdyttää ahdinta melko tehokkaasti. IMO - realQmies
jälkikäyttää. Kaikissa nykyisissa ahtimissa on vesijäähdytetty laakeripesä.
- -DjS-
itse kyllä käyttäisin jos olen kaasua antanut sen verran että ahdin herää juuri hetki sitten.
vaikka kuinka olis mitkä tahansa jäähdytykset sille niin voi vain kuvitella miten mukavalta tuntuu kun ahtimessa kierroksia yli 10000 ja siltä loppuu voitelu heti kun kone sammuu..
mutta keskittyisin enemmän siihen etten antaisi leipää kamalasti viimeisillä kilometreillä kun olen määrän päässäni. - lenkki
Turbo eli pakokaasuahdin on kestävyydeltään heikoin kaikista eri ahdinmalleista.
- kaikkein viisain
ratkaisu.
- BoostJunkie
Kyllä se on niin että varmasti suurin osa turboista hajoaa ennen aikojaan lähinnä harrastajan omien mokien takia..
- realQmies
Kaikki on niin suhteellista. Mekaaniset ahtimet vaativat pääosin jossain vaiheessa huoltoa, turbo ei. Jos ei muuta, niin mekaaninen ahdin tuskin pyörii koko ikäänsä saman hihnan vetämänä.
Turboahdin on ollut osa mm. raskaan kaluston moottoreita jo 60-luvulta, joten jotain niistä on opittu ja kehitystä on tullut varsinkin materiaalien puolesta. Ahtimen(tbo:n) hajoaminen on vakiomoottorissa nykypäivänä tavattoman harvinaista.
Amatöörit toki syyttävät kaikista mahdollisista koneessa olevista ongelmista ja vioista turboa, koska onhan se niin "eksoottinen" osa monen mielestä vielä tänäkin päivänä.
Voiko kuitenkaan yksinkertaisempaa komponenttia olla olemassa kuin turbo? Keskiosan läpäisevä akseli pitää molemmissa päissään siipipyörät, ja siinäpä se, pääosin.
Ahtimien hinnat tai huoltokustannuksetkin on nykyään sitä luokkaa, että kannattanee olla huolissaan autoa ostaessa aivan muista asioista kuin ahtimen kunnosta. Osien hintoja kun seuraa, toteaa helposti että mm. airbag, katalysaattori, ruiskutuspumppu dieselissä, ecu bensassa, jne.jne. voivat olla paljon kalliimpia yksittäisiä osia. - ja helpoin asentaa
pakosarjan välissä ei kestävin paikka olla
mutta helpoin autoteollisuudelle ottaa tehoa diesel moottoreista varsinkin,se on kulutus osa ja öljyt kannattaa vaihtaa relusti ennen suositusta turbo autoon,turbolle on vaikea sanoa kuinka kauan ennen huoltoa/vaihtoa pystyy tehtaalta lähtien ajaa - näin on
realQmies kirjoitti:
Kaikki on niin suhteellista. Mekaaniset ahtimet vaativat pääosin jossain vaiheessa huoltoa, turbo ei. Jos ei muuta, niin mekaaninen ahdin tuskin pyörii koko ikäänsä saman hihnan vetämänä.
Turboahdin on ollut osa mm. raskaan kaluston moottoreita jo 60-luvulta, joten jotain niistä on opittu ja kehitystä on tullut varsinkin materiaalien puolesta. Ahtimen(tbo:n) hajoaminen on vakiomoottorissa nykypäivänä tavattoman harvinaista.
Amatöörit toki syyttävät kaikista mahdollisista koneessa olevista ongelmista ja vioista turboa, koska onhan se niin "eksoottinen" osa monen mielestä vielä tänäkin päivänä.
Voiko kuitenkaan yksinkertaisempaa komponenttia olla olemassa kuin turbo? Keskiosan läpäisevä akseli pitää molemmissa päissään siipipyörät, ja siinäpä se, pääosin.
Ahtimien hinnat tai huoltokustannuksetkin on nykyään sitä luokkaa, että kannattanee olla huolissaan autoa ostaessa aivan muista asioista kuin ahtimen kunnosta. Osien hintoja kun seuraa, toteaa helposti että mm. airbag, katalysaattori, ruiskutuspumppu dieselissä, ecu bensassa, jne.jne. voivat olla paljon kalliimpia yksittäisiä osia.Tietämättömät pitävät ahdinta jonakin UFO-teknologiaa edustavana ja käsittämättömänä laitteena, ja pirun kalliina korjata ja ylläpitää.
Mutta tosiasiassa asia on juuri kuten kerroit, kotelo, akseli, ja siipipyörät, ei juuri muuta.
Osaava kaveri (tarkoittaa tässä että osaa edes hehkulampun vaihtaa kysymättä täältä) vaihtaa korjaussarjan laakereineen ja tiivisteineen itsekin perstuntumalta jo ennenkuin ahdin "RÄJÄHTÄÄ", mitä monet tuntuvat pitävän todellisena mahdollisuutena aika yleisestikin, silkkaa tietämättömyyttään. - TurbotOn
näin on kirjoitti:
Tietämättömät pitävät ahdinta jonakin UFO-teknologiaa edustavana ja käsittämättömänä laitteena, ja pirun kalliina korjata ja ylläpitää.
Mutta tosiasiassa asia on juuri kuten kerroit, kotelo, akseli, ja siipipyörät, ei juuri muuta.
Osaava kaveri (tarkoittaa tässä että osaa edes hehkulampun vaihtaa kysymättä täältä) vaihtaa korjaussarjan laakereineen ja tiivisteineen itsekin perstuntumalta jo ennenkuin ahdin "RÄJÄHTÄÄ", mitä monet tuntuvat pitävän todellisena mahdollisuutena aika yleisestikin, silkkaa tietämättömyyttään.Tosin hehkulampunvaihtajakaan ei pysty tasapainottamaan turboa nk.kotikonstein.Tasapainotus on toimenpide joka pidentää ahtimen ikää.On siis tärkeää tehdä se!
- klo:17.55 kirjoittanut
TurbotOn kirjoitti:
Tosin hehkulampunvaihtajakaan ei pysty tasapainottamaan turboa nk.kotikonstein.Tasapainotus on toimenpide joka pidentää ahtimen ikää.On siis tärkeää tehdä se!
tasapainotus on todella tärkeä,sekä monesti tarvii käyttää sorvia kun ahdinta huolletaan,myös pelkkä purku ei välttämättä onnistu ihan jokaiselta kotikonstein kun pakopesää joutuu useasti lämmittämään pillillä että irtoaa
- halpa makkara
klo:17.55 kirjoittanut kirjoitti:
tasapainotus on todella tärkeä,sekä monesti tarvii käyttää sorvia kun ahdinta huolletaan,myös pelkkä purku ei välttämättä onnistu ihan jokaiselta kotikonstein kun pakopesää joutuu useasti lämmittämään pillillä että irtoaa
Toki näin, mutta pointti oli se, että mitään UFO-teknologiaa nämä puhaltimet eivät ole.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Veroaste on Suomessa viitisen prosenttiyksikköä liian matala
Veropohjaa on rapautettu käytännössä koko kulunut vuosituhat, jonka vuoksi valtion menoja on jouduttu rahoittamaan velka672395- 661377
Kyläkauppias ajoi kännissä töistä kotiin
Ei edes kallis auto estä humalassa ajamista, vaikka luulisi alkolukko olevan sellaisessa jo vakiovarusteena. https://ww741185EU komissio - EU-elpymisrahoja voidaan käyttää TILAPÄISESTI väärin!
Espanja ohjasi miljardeja euroja – Nyt EU-komissio teki yllättävän paljastuksen Skandaaliksi noussut Espanjan EU-rahoje41107- 79835
Kiitos upeasta palvelusta kukkamyyjä
Kiitos sinulle upea kaunis kukkamyyjä Kuhmon torilla 🌹 Upea iloinen asenteesi ja kaunis hymysi pelasti päiväni ❤️ Jäi19780- 43678
Ratikka Turkuun
Ei hyvä. Ja syy on siinä , kukaan ei osaa suunnitella oikeaa reittiä. Pitää huomioide, kiskoja sijaintia ei voi muutta82660Miehet trikoissaan
On se kauhian näkköistä, kun miehet tiukossa trikkoissa juoksentelloo ja mulukku paestaa trikkoijjen läpi. Kahtokkee pe24638- 30626