kuinka on nyky turbo autojen ns.vauhikkaamman ajon jälkeisen tyhjäkäytön laita...Onko esim.Octavian 1.8 T herkkä hajoon jos ei jälkikäytä?...onko oikeeta tietoo?...ns."asiantuntijoitahan" on nurkat väärällään..
Turbon kestävyys
......
12
7123
Vastaukset
- valtteri...
'oikeata tietoa' mutta itse olen käsittänyt niin, että ainoastaan rasittavamman ajon jälkeen on hyvä jälkikäyttää hetki. Tuo perustuu siihen, että jos turbo on kovinkin kuuma sammutettaessa, niin öljy koksaantuu kanaviin ja öljynkierto loppuu/häiriintyy.
Itse en jälkikäytä koskaan. Vältän tuollaisen ajelemalla viimeisen kilometrin tai pari pintakaasulla. Näinkin ainoastaan silloin kun on painava peräkärry ollut vedossa.
Kurkkaa pellin alle sen 'vauhikkaamman' ajosi jälkeen. Jos ahdin hehkuu punaisena, niin ei varmaankaan kannata sammuttaa autoa ihan heti...
Niin, ja rauhallisuutta sinne liikenteeseen... Moottoritienopeutta tuollaisella autolla pidetään ihan pintakaasulla ja se ei tarkoita sentyyppistä vauhdikasta/rasittavaa ajoa joka vaatisi jälkikäyttöä. Varsinkin kun ajoviima sellaisessa nopeudessa jäähdyttää ahdinta melko tehokkaasti. IMO - realQmies
jälkikäyttää. Kaikissa nykyisissa ahtimissa on vesijäähdytetty laakeripesä.
- -DjS-
itse kyllä käyttäisin jos olen kaasua antanut sen verran että ahdin herää juuri hetki sitten.
vaikka kuinka olis mitkä tahansa jäähdytykset sille niin voi vain kuvitella miten mukavalta tuntuu kun ahtimessa kierroksia yli 10000 ja siltä loppuu voitelu heti kun kone sammuu..
mutta keskittyisin enemmän siihen etten antaisi leipää kamalasti viimeisillä kilometreillä kun olen määrän päässäni. - lenkki
Turbo eli pakokaasuahdin on kestävyydeltään heikoin kaikista eri ahdinmalleista.
- kaikkein viisain
ratkaisu.
- BoostJunkie
Kyllä se on niin että varmasti suurin osa turboista hajoaa ennen aikojaan lähinnä harrastajan omien mokien takia..
- realQmies
Kaikki on niin suhteellista. Mekaaniset ahtimet vaativat pääosin jossain vaiheessa huoltoa, turbo ei. Jos ei muuta, niin mekaaninen ahdin tuskin pyörii koko ikäänsä saman hihnan vetämänä.
Turboahdin on ollut osa mm. raskaan kaluston moottoreita jo 60-luvulta, joten jotain niistä on opittu ja kehitystä on tullut varsinkin materiaalien puolesta. Ahtimen(tbo:n) hajoaminen on vakiomoottorissa nykypäivänä tavattoman harvinaista.
Amatöörit toki syyttävät kaikista mahdollisista koneessa olevista ongelmista ja vioista turboa, koska onhan se niin "eksoottinen" osa monen mielestä vielä tänäkin päivänä.
Voiko kuitenkaan yksinkertaisempaa komponenttia olla olemassa kuin turbo? Keskiosan läpäisevä akseli pitää molemmissa päissään siipipyörät, ja siinäpä se, pääosin.
Ahtimien hinnat tai huoltokustannuksetkin on nykyään sitä luokkaa, että kannattanee olla huolissaan autoa ostaessa aivan muista asioista kuin ahtimen kunnosta. Osien hintoja kun seuraa, toteaa helposti että mm. airbag, katalysaattori, ruiskutuspumppu dieselissä, ecu bensassa, jne.jne. voivat olla paljon kalliimpia yksittäisiä osia. - ja helpoin asentaa
pakosarjan välissä ei kestävin paikka olla
mutta helpoin autoteollisuudelle ottaa tehoa diesel moottoreista varsinkin,se on kulutus osa ja öljyt kannattaa vaihtaa relusti ennen suositusta turbo autoon,turbolle on vaikea sanoa kuinka kauan ennen huoltoa/vaihtoa pystyy tehtaalta lähtien ajaa - näin on
realQmies kirjoitti:
Kaikki on niin suhteellista. Mekaaniset ahtimet vaativat pääosin jossain vaiheessa huoltoa, turbo ei. Jos ei muuta, niin mekaaninen ahdin tuskin pyörii koko ikäänsä saman hihnan vetämänä.
Turboahdin on ollut osa mm. raskaan kaluston moottoreita jo 60-luvulta, joten jotain niistä on opittu ja kehitystä on tullut varsinkin materiaalien puolesta. Ahtimen(tbo:n) hajoaminen on vakiomoottorissa nykypäivänä tavattoman harvinaista.
Amatöörit toki syyttävät kaikista mahdollisista koneessa olevista ongelmista ja vioista turboa, koska onhan se niin "eksoottinen" osa monen mielestä vielä tänäkin päivänä.
Voiko kuitenkaan yksinkertaisempaa komponenttia olla olemassa kuin turbo? Keskiosan läpäisevä akseli pitää molemmissa päissään siipipyörät, ja siinäpä se, pääosin.
Ahtimien hinnat tai huoltokustannuksetkin on nykyään sitä luokkaa, että kannattanee olla huolissaan autoa ostaessa aivan muista asioista kuin ahtimen kunnosta. Osien hintoja kun seuraa, toteaa helposti että mm. airbag, katalysaattori, ruiskutuspumppu dieselissä, ecu bensassa, jne.jne. voivat olla paljon kalliimpia yksittäisiä osia.Tietämättömät pitävät ahdinta jonakin UFO-teknologiaa edustavana ja käsittämättömänä laitteena, ja pirun kalliina korjata ja ylläpitää.
Mutta tosiasiassa asia on juuri kuten kerroit, kotelo, akseli, ja siipipyörät, ei juuri muuta.
Osaava kaveri (tarkoittaa tässä että osaa edes hehkulampun vaihtaa kysymättä täältä) vaihtaa korjaussarjan laakereineen ja tiivisteineen itsekin perstuntumalta jo ennenkuin ahdin "RÄJÄHTÄÄ", mitä monet tuntuvat pitävän todellisena mahdollisuutena aika yleisestikin, silkkaa tietämättömyyttään. - TurbotOn
näin on kirjoitti:
Tietämättömät pitävät ahdinta jonakin UFO-teknologiaa edustavana ja käsittämättömänä laitteena, ja pirun kalliina korjata ja ylläpitää.
Mutta tosiasiassa asia on juuri kuten kerroit, kotelo, akseli, ja siipipyörät, ei juuri muuta.
Osaava kaveri (tarkoittaa tässä että osaa edes hehkulampun vaihtaa kysymättä täältä) vaihtaa korjaussarjan laakereineen ja tiivisteineen itsekin perstuntumalta jo ennenkuin ahdin "RÄJÄHTÄÄ", mitä monet tuntuvat pitävän todellisena mahdollisuutena aika yleisestikin, silkkaa tietämättömyyttään.Tosin hehkulampunvaihtajakaan ei pysty tasapainottamaan turboa nk.kotikonstein.Tasapainotus on toimenpide joka pidentää ahtimen ikää.On siis tärkeää tehdä se!
- klo:17.55 kirjoittanut
TurbotOn kirjoitti:
Tosin hehkulampunvaihtajakaan ei pysty tasapainottamaan turboa nk.kotikonstein.Tasapainotus on toimenpide joka pidentää ahtimen ikää.On siis tärkeää tehdä se!
tasapainotus on todella tärkeä,sekä monesti tarvii käyttää sorvia kun ahdinta huolletaan,myös pelkkä purku ei välttämättä onnistu ihan jokaiselta kotikonstein kun pakopesää joutuu useasti lämmittämään pillillä että irtoaa
- halpa makkara
klo:17.55 kirjoittanut kirjoitti:
tasapainotus on todella tärkeä,sekä monesti tarvii käyttää sorvia kun ahdinta huolletaan,myös pelkkä purku ei välttämättä onnistu ihan jokaiselta kotikonstein kun pakopesää joutuu useasti lämmittämään pillillä että irtoaa
Toki näin, mutta pointti oli se, että mitään UFO-teknologiaa nämä puhaltimet eivät ole.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Mitä hyvää rikkaiden hyysääminen Suomelle tuonut?
Minäpä vastaan: ei yhtikäs mitään, vaan pelkkää vahinkoa. Demareiden ansiosta Suomen valtio oli käytännössä vielä 1980-729733Purra hyökkää nyt suomalaisen duunarin kimppuun teettämällä mamuilla palkatonta työtä
Niinpä niin. Persut duunaripuolue, HAH. Joko alkaa kovapäisinkin persu älyämään, että persut ovat Suomen kansan vastain1409337Grahn-Laasonen: "Kansalainen joutuu pettymään, jos demareita äänestää"
Ministeri viittaa tuoreeseen Helsingin Sanomien juttuun, jossa demarijohtajan keinoja Suomen suunnan muuttamiseksi esite1056769Tytti Tuppurainen häpäisi Suomen epäisänmaallisella lausunnollaan USA:n ulkoministerille Rubiolle.
https://www.is.fi/politiikka/art-2000011816267.html Miksi Tytti Tuppurainen päästetään antamaan typeriä lausuntoja noin1985178- 1734919
Purra ehdottaa vaan Tanskan mallia, joka on erittäin hyvä malli
Purra ehdotti helmikuussa Suomeen Tanskan mallia, jossa maahanmuuttajilta vaaditaan työntekoa sosiaalitukien saamiseksi.1443734- 1702571
- 762539
Miksi miehen on hankala ymmärtää
Että hänen on tehtävä aloite. Niin sen kuuluu mennä luonnollisesti.1642403- 582232