Millainen mittari pitäis laittaa jotta näkis mikä on akkujen tilanne/varaus, jotta tietäis millon pitäis lataamaan alkaa. Aurinkokenno on 55W.
On siis 2-akkusysteemi.
Olisko ihan volttimittari riittävä?
Missäs volttivaiheessa pitäsi sitten ladata, millon ei lämppäri enää käy, tai jääkaappi kylmene?
Kiitos.
On siis 2-akkusysteemi.
Olisko ihan volttimittari riittävä?
Missäs volttivaiheessa pitäsi sitten ladata, millon ei lämppäri enää käy, tai jääkaappi kylmene?
Kiitos.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Volttimittarilla (veneen oma tai yleismittari)
näet jotakin, mutta todellisen akun kunnon kertoo
akkunesteen ominaispainomittari.
Kummatkin saat edullisesti hankittua.
Ominaispainomittarissa on yleensä 'hyvä-tyydyttävä-huono'-asteikko, joka kertoo tilanteen. Voltteja taas pitäisi löytyä mieluusti luokkaa reilut 12.5V (jos 12V-systeemi).
Sinulla on kaksoisakkusysteemi. Olet ilmeisimmin
pyhittänyt toisen käynnistys- ja toisen nk:ksi hubiakuksi.
Lataatko paneelilla hubiakkua, josta
mm. lämmitin (esim. Wallas) ja sähkötoiminen jääkaappi saavat virtansa?
Paneelisi tuotto ei riittäne kulutukseen, mutta veneen seisoessa viikolla se täyttää mukavasti hubiakkua. Toki se on oma latausvoimalansa
muulloinkin.
Paneeli on hyvä varsinkin jos olet ajanut lyhyitä matkoja, jolloin laturi ei ole ehtinyt täyttää akkua.
Itse pyrin ajamaan jonkin aikaa käynnistysakulla ja sen jälkeen lataan hubiakkua. Tietty tarpeen mukaan.
Jos akut ovat päässeet huonoon kuntoon (ominaispaino), niin lataaminen verkkovirtalaturilla lienee ainoa kunnon vaihtoehto saada ne taas iskuun.
Veneen eräissä sähkölaitteissa on älykkyys eli
ne eivät ota virtaa, jos jännite akuissa on
liian heikko (jotteivat imisi akkua tyhjiin).
Muista pyhittää käynnistysakku käynnistykseen,
jotta saat tarvittaessa vaikkapa yöllä kelin yllättäessä padan pyörimään!
Kone lataa diodin kautta molempia.
Aurinkokenno lataa hubiakkua.
Maasähkö lataa hubiakkua.
Toinen akku on vain käynnistykseen.
Ei sitä jaksais ankkurissa iltaisin läträtä ominaispainomittarin kanssa.
Tarkoitus olis siis esim yöllä kusella käydessä vilkaisulla nähdä miten paljon on vielä puhkua akussa.
sitten vaan mittarikauppaan! Jäljempänä asiallisia linkkejä.
Btw. volttimittari ja perstuntuma auttavat minua, ominaispainon prikkaan 2-3 kertaa kaudessa kun siltä tuntuu.
Sillä siis.
Itse olen ollut tyytyväinen akkumittariin, joka näyttää kulutetut ampeeritunnit (tai voit vaihtoehtoisesti ampeerit ja voltit samalla mittarilla). Tällaisia akkumittareita ovat esim. "LINK 10" tai "BEP". Muitakin merkkejä toki on. Omaa kokemusta on näistä molemmista. Varsinkin LINK 10:ä voin suositella lämpimästi. BEP on pienikokoisempi ja näyttää jäljellä olevat ampeeritunnit. Laitoin LINK 10:n omaan veneeseeni Chaguaramaksessa, jossa Budget-marinen hinta oli halvempi kuin täällä. Netistä löydät tietoja, jos akkumittarit kiinnostaa.
http://www.micromediaplus.com/Battery_Monitors_Practical.pdf
Täysi akku 12,6V. Akku puolillaan 12,3V. Tyhjä 12,0V.
Kylmälaukun ja lämppärin kun lyö päälle niin aika äkkiä heilahtaa jännite alaspäin, eli pitääkö kaikki vermeet sammuttaa ja odotella hetki ennen kuin mitaa jännitettä? Viikonloppuna oli kylmälaukku irtoakussa kiinni ja alko aika vaimeaa hurinaa pitää seuraavana aamuna, 6 voltin paikkeilla oli jännite akussa kun yleismittarilla katto...
Pelkän akkujännitteen saa selville ainoastan kun sitä ei ladata tai kuormiteta, laturin ladatessa ilman kuormaa akun navoista löytyy latausjännite. Kuormitettaessa jännite saattaa tipua ko. 6 volttiin ja alemmaksikin, mutta tällöinkin ilman kuormaa akku kunnossa olevana näyttää akkujännitteeksi tasan 12V. Jos näytää sen 6V, se vain on tyhjä, akku nyykähtää.