Vähän taustaa. Auto huollettu ja katsastettu kesäkuun lopussa, ja ajattelin saavani ajaa huolettomia kilometrejä jonkin aikaa.
Mutta sitten alkoivat ongelmat. Ensin auto hyytyi moottoritielle, eikä suostunut käynnistymään uudestaan kuin vasta puolen tunnin päästä. Jatkoin matkaa, mutta auto hyytyi taas muutaman kilometrin ajettuani. Tilasin hinausauton. Kun hinausauto tuli, auto käynnistyi ja sitä pystyi taas ajamaan. Auto vietiin jokatapauksessa samalla korjaamolle kuin missä se huollettiin.
Siellä vianmääritysohjelman mukaan vikana oli yksi hapettunut letku, joka sitten korjattiin/putsattiin. Seuraavana päivänä auto hyytyi jälleen, mutta käynnistyi uudestaan noin puolen tunnin päästä. Tämä toistui vielä kerran saman päivänä. Sain kuitenkin auton korjaamolle ajamalla. Tällä kerralla uusittiin sytytyspuola.
Mutta sitten seuraavana päivänä auto hyytyi jälleen eikä tällä kertaa suostunut käynnistymään 1/2 tunnin eikä viiden tunnin kuluttua. Taas hinaten samalle korjaamolle odottamaan vianmääritystä. Mutta mikä on todellinen vika??? Rahaa on palanut korjauksiin ja turhaan kun sama vika jatkuu. Tällä kertaa kyllä aion vaatia alennusta korjauskustannuksesta, jos/kun oikea vika löytyy.
Auto on VW polo -97, tähän asti hyvin toiminut. Hyvin pidetty ja huollot tehty huoltokirjan mukaan.
Yksi asia vielä ihmetytti kun avasin konepellin. Jäähdytinnestesäiliössä oli nestettä 3/4 osaa eli reilusti yli max-rajan. Sama tilanne kun auto oli seisonut 5 tuntia ja moottori oli kylmä. En ole lisännyt jäähdytinnestettä, tarkistanut vain että on min-max välillä. Onko vaarallista jos säiliö on liian täysi?
Mutta sitten alkoivat ongelmat. Ensin auto hyytyi moottoritielle, eikä suostunut käynnistymään uudestaan kuin vasta puolen tunnin päästä. Jatkoin matkaa, mutta auto hyytyi taas muutaman kilometrin ajettuani. Tilasin hinausauton. Kun hinausauto tuli, auto käynnistyi ja sitä pystyi taas ajamaan. Auto vietiin jokatapauksessa samalla korjaamolle kuin missä se huollettiin.
Siellä vianmääritysohjelman mukaan vikana oli yksi hapettunut letku, joka sitten korjattiin/putsattiin. Seuraavana päivänä auto hyytyi jälleen, mutta käynnistyi uudestaan noin puolen tunnin päästä. Tämä toistui vielä kerran saman päivänä. Sain kuitenkin auton korjaamolle ajamalla. Tällä kerralla uusittiin sytytyspuola.
Mutta sitten seuraavana päivänä auto hyytyi jälleen eikä tällä kertaa suostunut käynnistymään 1/2 tunnin eikä viiden tunnin kuluttua. Taas hinaten samalle korjaamolle odottamaan vianmääritystä. Mutta mikä on todellinen vika??? Rahaa on palanut korjauksiin ja turhaan kun sama vika jatkuu. Tällä kertaa kyllä aion vaatia alennusta korjauskustannuksesta, jos/kun oikea vika löytyy.
Auto on VW polo -97, tähän asti hyvin toiminut. Hyvin pidetty ja huollot tehty huoltokirjan mukaan.
Yksi asia vielä ihmetytti kun avasin konepellin. Jäähdytinnestesäiliössä oli nestettä 3/4 osaa eli reilusti yli max-rajan. Sama tilanne kun auto oli seisonut 5 tuntia ja moottori oli kylmä. En ole lisännyt jäähdytinnestettä, tarkistanut vain että on min-max välillä. Onko vaarallista jos säiliö on liian täysi?
Vastaukset 17
Vanhimmat
mutta kuullostaa sähkövialta.
En tiedä onko tästä mitään apua, mutta eipä paljon maksa itse tehtynä: suosittelen puhdistamaan ja käymään läpi kaikki sähköjohtojen liittimet kone huoneen puolelta. Elektroniikan puhdistusainetta voisi suhutella myös ilmanottoboxiin ja missä muualla kaikkialla siellä sähkölaitteita onkaan.
En kyllä autoista ymmärrä, mutta veikkaisin itsekin jotain sähkövikaa. Korjaamo ei ole merkkikorjaamo, ja olettaisin että valmius löytää ja korjata juuri sähkövikoja on huonompi näissä pikkukorjaamoissa kuin merkkiliikkeissä.
Nyt kun tarkemmin ajttelen, olen saanut aikaisemmin muutaman pienen sähköiskun autonkuoresta kun olen poistunut autosta. Lisäksi tuulilasinpyyhkimet toimivat omia aikojaan jonkin aikaa. Tämä vika kyllä loppui itsestään.
Auto on huollettu 9-10 v. ikään asti merkkiliikkeessä, mutta sen jälkeen olen käyttänyt lähikorjaamoa, joka on paljon edullisempi ja tähän asti se on ollut myös hyvä. Vian takia en ole ennen tätä tarvinnut korjaamoon mennä, vaan vuosihuoltojen ja katsastushuoltojen vuoksi.
Saanen auton takaisin ensi viikon alussa, ja auto lähtee saman tien vaihtoon.
Soitin korjaamolle kysyäkseni mitä autolle kuuluu. Vikaa ei ole löytynyt vaikka "kaikkea on kokeiltu". Auto odottaa nyt aikaa sähköalan hallitsevalle korjaamolle, joten sähkövikaa etsitään.
Sain auton korjaamolta, ja sähkövikahan siellä oli ollut. Auto oli korjaamolla lähes kaksi viikkoa (ei yhtäjaksoisesti) ja hintaa korjaukselle tuli alle 250 e, josta suurin osa sähkökorjaajan töitä. Joten ainakaan kiskonnasta ei tätä korjaamoa voi moittia.
Mistä olet tälläistä palvelua saanut? Villiveikkaus, mutta veikkaisin et kyseesä on VV-auto.
Joo VV-auto täytyy olla kyseessä. Vastaavia tapauksia paikan kanssa mullakin sattunut useita. Turhia huoltoja tehdään, kun ei ole ammattitaitoa paikantaa todellista vikaa.
Joo VV-auto täytyy olla kyseessä. Vastaavia tapauksia paikan kanssa mullakin sattunut useita. Turhia huoltoja tehdään, kun ei ole ammattitaitoa paikantaa todellista vikaa.
autossa ajonestolaite? Broidilla oli meinaan samanlaisia ongelmia ja siihen jouduttiin vaihtamaan jonkin ohjausyksikkö, ennenkuin pääsi viasta eroon, onneksi sillä oli takuu, muuten olisi ollut kallis korjaus.
Dieselpumppu. jos on nokileka. Oireilee JUURI NUON, ja korjaus "pauttirallaa 1700e" riippuen merkistä.
- Autonasentaja-
harvemmin on sytytyspuolaa, kuten aloittajalla...
Onko se paisuntasäiliön liika neste pakkasnestettä vai öljyä?
nyt vähän liioiteltu kaverille jolla sytytyspuola Diseli mootorissa. Skarpatkaa vähän ennen neuvojen jakamista !
Aika tuttu vika , mitaatinko laturin jännite? Lataako se ollenkaan, koska veikkan että ajoit pelkä akulla ja kun sen jänniteetä ei riitäny sit auto sammu. Sitte akku sai olla vähän aika "rauhassa" ja taas käynnisty jne taas sammu...
laturin johdon ja akun miinuksen välissä pitäis olla 12-14v auton käynnissä. Jos ei ole niin on laturi paskana, ei kannata heti osta uutta laturia hinta 150-180e motonetissä. Useammin onnistu korjata laturin vaan jännitesäätäjän (hiilet sisällä) vaiholla maksa noin 40e !
Kerro miten meni!
yksi vika tuhansien joukosta,
sytytyspuola, tai sytytyksikö.
aivan sytytysyksikkö vialta: noinhan se opelikin pelitti..: jäähty: toimii, lämpeni: ei toimi.
näin minunkin toimi 3-4 vuota, en koskaan voinut viedä korjaamolla kun auto oli täysin kunnossa.
kerran tosin vein, totesivat että yhteen tulppaan ei tule virtaa,
joo
vaihdettiin johto ja minä ajattelin kuinka tyhmä olen vuosia ollut,
jo 3 km huollosta taasen teki samaa.
----------eli yksi sadasta on johto , liitos yms irti tai sinepäin.
>> onpa kyllä autoissa olut sellaisiakin, että
mm,
takajousitus on painanut polttoaineletkua littiin ja polttoaine loppunut,
auto hyytynyt,
kun ajotilanne muuttuu, takanistujat lähtevät, auto toimii.
Jossain autossa se oli oikein tyyppivika.
Kun on kristallipallosta patterit loppu, niin autoa tutkimatta, ei pysty sanomaan missä on vika.
tosijuttu.ensin korjaillaan merkkihuollossa ja sitte täällä.viisaat antavat neuvoja ja ne viisaat tuntuvat tietävän joka merkkien viat ja ongelmat vaikka tosi asiassa eivät älyä hevonvittua.nyky autoja ei enää korjata kuin 90luvun ja sen alle olevia.se on ihan turha täällä kysellä että mikä vikana ku vaihto ehtoja on miljoonia....