Aikeissa ostaa uusi sedan-Corolla. Mietityttää vaan tuo varustelu millä sen ottaisi. Terra vai Sol? Onhan toki Sollissa jo ulkoisiakin kaunistuksia lisää kuten B-pilari mustavärinen, ovikahvat ja peilit korinväriset. Ja sisällä tietty nätit alupaneelit myös ovissa, ratissa, ratin radionappulat, automaatti-ilmastointi, pehmustettu kangaspäällysteinen keskikyynärnoja edessä, takalasit sähköllä ja yksi kaiutinpari lisää.
Mutta: onko tuo varustelu sen arvoista? Mitä mieltä olette?
Mutta: onko tuo varustelu sen arvoista? Mitä mieltä olette?
Vastaukset 23
Vanhimmat
No mielestäni ei kannata edes miettiä tuohon hintaan kannattaako. Ehdottomasti! Itselle tulossa sol varusteinen metallimusta 2 litranen dieseli, tosin siihen ei olisi terraa saanutkaan. Olisin joka tapauksessa ottanut sol-varusteet siihen lisänä. Sol varustepakettia en taas harkinnut ollenkaan, siinä ei tule muuta kuin vakionopeudensäädin minkä olisin itse tarvinnut, jonka kuitenkin ruksasin lisävarustelistalta.
Järjetöntä ostaa kalliimpi varustetaso, olipa merkki mikä tahansa! Seuraavan kerra vaihtaissasi eivät hyvitä yhtään enempää terraan verrattuna. Fiksuin ostos uudessa sedanissa on joko 1,4- tai 1,6-bensakone ja Terra-varustelu, nimittäin dieselmallin ja Sol:n hintaeroa ei saa ajamalla koskaan kiinni ja kun bensa-Terran vaihtaa aikanaan uuteen vastaavaan, on väliraha jumalattomasti pienempi. Muun muassa automaatti-ilmastointi on käytännössä huonompi (puhaltaa miten sattuu ja vikaherkempi aina) eikä niillä koristeosilla mitään virkaa.
Vai niin, onhan se nyt niinkin. Mutta miksi ihmeessä edes ostamaan uutta autoa jos näin ajattelee? Tai autoa ylipäätään? Ajaa vaan sillä käytetyllä fillarilla ja naureskelee partoihinsa kun autoilijat kuluttavat rahojaan... Tuo varustetaso ei maksa paljoakaan verrattuna mitä sillä saa, mielestäni pakko ostos.
...niin tajuatte mitä tuo Sol maksaa! Ihmiset ovat sokaistuneet euroista, aina vaan kuulee että "pikkuraha" ja "mitätön ero". Markka-aikana olisi todettu että kallista on.
...kerran vuodessa aina uuden Corollan, ja otti viimeisimmänkin alkuvuodesta 1,4 terrana. Juttu oli kevään tojota-asiakaslehdessä. Tuolla lailla toimien voi vaihtaa autonsa vuosittain uuteen, kun väliraha pysyy pienenä perusmallin ansiosta.
No tämähän on jokaisen oma asia mitä haluaa autoonsa. Autoilun menoja ajatellen tuo varustetason hintaero ei mielestäni ole yhtään mitään, miettii sitten euroina tai markkoina. Aina se autoilu on maksanut ja tulee maksamaan. Eikä hernettä nenään sitten tästä asiasta.
Terralla ja Sollilla on, minkäläisia varusteita pidät tärkeinä itsellesi.
Sollissa on automaatti-ilmastointi mutta meneehän Terran manuaalikin toki, omasta mielestä Sollin keskikonsoli on mukavemman näköinen ja rattiin tulee ne namiskat.
Itte otin Sollin, Sol Plussaa teki mieli mutta kun auto tulee 1.6 M-MT niin siihen ei saakaan vakionopeus-säädintä, vai eikös se näin ole.
On Terra kieltämättä jollaintapaa ankeamman näköinen sisältä mutta makuasia miten sen kukin ottaa.
Hieno juttu että joku muukin on päätynyt MMT:een. Itsellä kanssa 1,4 diesel MMT tilauksessa. Mitäs tykkäsit koeajolla? Ajanet kanssa paljon taajamissa?
en ole ajamaan päässyt MMT:llä kun ei liikkeessä ollut ainoatakaan MMT-laatikolla olevaa autoa koeajettavana, tilasin sen koska suurin syy auton vaihtoon oli saada automaatti tai sen tapainen no samalla kertaa tuli myös kokonaan uusittu Corolla tuon laatikon mukana (heh laatikon mukana auto ,joskus näin päin) mutta ne harvat uudet Corollat mitä olen nähnyt on kumma kyllä olleet kaikki MMT-laatikolla, varmaan sen aika moni ostaa.
Joo onnittelut vaan jo etukäteen! Itse sentään ajoin useita pitkiä lenkkejä sekä 1,6-bensana että 1,4 dieselinä MMT:lla ja tuo systeemi teki minuun vaikutuksen. Bensavehkeenä keskikulutus reippaalla ajorytmillä 7,4 (motaria, kaupunkia, eikä säästelty) ja dieselissä 5,5. Ja vaihteisto vaihtoi aivan miellyttävästi, lievä nykäys E-asennossa 1-2-välillä, ei haittaa. ES-asennossa kiihtyy nakunakin rivakasti ja välillä voi vaihtelun vuoksi vaihdella vaikka ratin vetimistä jos leikityttää. Kokemukseni mukaan sopii mukavasti sekä bensaan että dieseliin.
Ainoa negatiivinen juttu tässä on se että autoa joutuu odottelemaan lokakuulle asti! :)
Piti tulla viikolla 31-33 mutta toimitus siirtyi syyskuun alkupuolelle.
Toyotan M-MT vaihteistossa esiintyy vakavia kestävyysongelmia. Goolettamalla löytyy lisää.
http://www.whatcar.co.uk/car-review-readers.aspx?RT=382
M-MT:n huono maine saattaa näkyä tulevaisuudessa myös jälleenmyyntiarvossa.
Money for nothing. No onhan se tietysti kiva että saa leikkiä autotehtaan käyttötestaajaa ja raportoida tuloksista merkkiliikkeen huoltoneuvojalle. Huoltotiskillä merkantti-poeka sitten silittää testikuljettajien päitä ja kehuu kuinka viattomia ja haluttuja M-MT:t ovat olleet vaihtoautona.
Itselläni on 1.6 M-MT Sol vakionopeussäätimellä.
Jos tykkäät vanhanaikaisesti polkea kytkintä ja vispata vaihdekättä niin aivan vapaasti. vaan älä tule tarjoamaan "neuvojasi" meille jotka haluamme ajaa automatisoidulla vaihteistolla. MMT EI ole perinteinen automaatti vaan automatisoitu manuaali joten kulutus on manuaalin luokkaa vaan ajomukavuus muuta toista ruuhkissa ja kaupungissa. MMT:ssä oli satunnaisia häiriöitä ekan sukupolven lootan elektroniikassa (Corolla Verso),vaan Versossakin on jo uudempi versio, samoin sedan-Corollassa 3. tai 4. polvi. Jälleenmyyntiarvo on manuaaliversion luokkaa, hintaero uutena on vain reilu tonni ja kaikkien lisävarusteiden tapaan tuokaan ei tuo lisäarvoa aikanaan vaihdossa vaan ei kyllä huononnakaan jälleenmyyntiarvoa. Voit kokeeksi tsiigata vaikka autotalli.com-palstalta myynnissä olevista Versoista vm. 2004 alkaen hintatason, eipä ole alhaisempi hinta MMT-versioissa, ei.
Voisitte välillä vaihtaa levyä. Jos teitä ei jostain syystä MMT kiinnosta, ostakaa se aito monentinmuuntimellinen automaatti, mutta jättäkää meidät muut rauhaan.
Lisävarustehinnastossa lukee sanatarkasti -->Vakionopeussäädin (vain Linea Sol, ei 1.4 D-4D), nopeusrajoitin ei MultiModen yhteydessä
Tarkoittaa siis seuraavaa:
- vakionopeussäätimen nopeudenrajoittimen saa lisävarusteena manuaalivaihteiseen Linea Soliin, paitsi 1,4-litraiseen dieseliin
- MMT-vaihteiston yhteyteen saa vastaaviin malleihin vakionopeussäätimen ILMAN nopeudenrajoitinta
Siis tää nopeudenrajoitin on lisähärpäke vakionopeussäätimeen?
Perkule mulla on tiedonpuutetta, no ihmettelinkin että mikä vi... rajoitin.
Ainakin itselläni on vakionopeussäädin otsikon mukaisessa autossa. Sen sijaan nopeudenrajoitinta siinä ei ole.
Miten sulla nimimerkki ... on M-MT-versio pelannut? Onko ollut mitään häiriöitä lootassa? Itselläni tilauksessa M-MT:lla sedancorolla kanssa.
Ei ole ollut mitään ongelmia. M-MT toimii ihan mallikkaasti ja on yllättävän jouhea, odotukset ovat ylittyneet. Minkäänlaisia kylmänä nykiviä vaihtoja tms. ei ole ollut vaan lähdöt ovat aina olleet pehmeitä. Riippuen ajotilanteesta laatikko vaihtaa huomaamattomasti tai sitten siten että vedon katkeamisen tuntee kiihtyvyyden hetkellisenä häviämisenä. Se ei kuitenkaan häiritse sanottavammin ainakaan itseäni. CVT tai perinteinen automaatti toki pitää koko ajan vedon päällä joten olisi sikäli hieman sivistyneempi. Alaspäin vaihdot ovat oikeastaan aina lähes huomaamattomia.
Normaali vaihto-ohjelma on hieman liian taloudellisuushakuinen makuuni ja vaatii siten melko usein joko rattivaihteista pienemmälle vaihtamista tai kick-downia (toimii hienosti) kun vaihde on niin iso nopeasti. Es-moodi auttaa tähän, mutta se resetoituu aina sammutettaessa auto vaatien uuden napin painalluksen seuraavalla kerralla ja kierrättää taas ehkä jo aavistuksen liiankin korkealle :). Pientä hiomista siis tuossa makuuni. Laatikko vaatii myös pientä tottumista jotta sen tavoille oppii: esim. alaspäin risteyksessä sen saa vaihtamaan helpommin painamalla hieman jarrua, muuten silmässä pidetään helposti isoa vaihdetta kun vaihteisto tulkitsee että mennään tasaisesti rullaten.
M-MT pelaa yhteen myös vakionopeussäätimen kanssa. Esim. jyrkkään ylämäkeen kun ilmenee että nopeuden ylläpito vaatisi liikaa kaasua vitosella niin M-MT vaihtaa automaattisesti taloudellisemmalle ja kiihtyvämmälle neloselle.
Auto on ollut kyllä taloudellinen. Ajossani keskikulutus on yleisimmin pyörinyt 6.3-6.5 litran tienoilla, suurimmaksi osaksi maantieajoa. Taloudellisesti ajaen 80-90 km/h pelkässä maantieajossa pääsee jopa 5.7 litralla. Ajotietokone pitää hyvin kutinsa, parin desin tarkkuudella antaa samoja lukemia kuin matkamittari/tankkaus ja lukutarkkuudella juuri samoja kun otetaan huomioon että matkamittari näyttää reilut pari prosenttia liian vähän matkaa.
Autossa ei muutenkaan ole ollut vikoja vaikka on ihan ensimmäisestä erästä Suomessa helmikuussa joita on toimitettu.
Ok, kiitos kommenteista. Itse kanssa funtsailin että kytkinpoljin on 2000-luvulla käyttöautossa muinaisjäänne (sportit ja urheiluautot kenties erikseen). Näin ollen M-MT sopi ratkaisuuni mainiosti, koeajokokemus oli erittäin mieluinen. Odottavan aika vaan on pitkä....
ei siitä mihinkää pääse, piti omaa odotellessa kävästä kuolaamassa taas.
Voi oioi tätä odottaisen tuskaa,äähhhh.