Itseäni aina aamulla ihmetyttää kun kaikki ikkunat on aivan huurussa ja miltei vesitipat tippuu, ja viereisillä veneillä ei kellään ole samaa havaittavissa.
onko kellään kokemusta auttaisiko jokin ylimäärinen tuuletus luukku tai jokin automaatti venttiili.
Viimeisimpinä öinä on ollut noin 12-15 astetta lämmintä joten Wallas ainakin puskee pienimmälläkin teholla liikaa lämmintä..
Kyseessä on noin 8,5m pitkä ns nopea moottorivene valmistettu suomessa
onko vene liian tiivis ?!
onko kellään kokemusta auttaisiko jokin ylimäärinen tuuletus luukku tai jokin automaatti venttiili.
Viimeisimpinä öinä on ollut noin 12-15 astetta lämmintä joten Wallas ainakin puskee pienimmälläkin teholla liikaa lämmintä..
Kyseessä on noin 8,5m pitkä ns nopea moottorivene valmistettu suomessa
onko vene liian tiivis ?!
Vastaukset 14
Vanhimmat
Puutteellinen tuuletus. Lisää venttiilejä. Aika kiva on sellanen, jossa on aurinkopaneeli tuuletin.
ruveta äänekkäiksi nämä aurinkokenno tuulettimet. Eli yhden kokemuksella en kyllä toista hankkisi vaan tekisin kunnon reiät. Muuten laite oli mahtava, etenkin satamassa vene tuulettui hyvin.
kuusi vuotta. En tiedä onko yhä äänetön, kun vene on jo seuraavalla omistajalla. Ääni voi syntyä, jos tuulettajan siipi pääsee hankaamaan ritilää. Sellainen vika on helppo korjata.
Tuulettimen voi itsekin rakentaa asentamalla ns. elektrolux-venttiiliin tietsikan tuuletin. Omassa veneessäni oli (aurinkopaneeliventtiilin lisäksi) tällainen viritys pentterin yläpuolella ikäänkuin liesituulettimena. Sekin toimi jokseenkin äänettömästi, vain pieni humina kuului jos oli muuten hiljaista.
Itseläni ei ole ollut vastaavaa ongelmaa, sillä veneessäni on Refleks -kamina joka käy tavallisella löpöllä tai nykyään pitäisi sanoa möpöllä. Kamina antaa suloisen tasaisen lämmön ja ennen kaekkea hajuttoman, täysin äännetömän ja täysin sähköstä riippumattoman. Kamina lämmittää vettä (mukana tietysti glykolia) joka kiertää putkessa venettä. On muuten todella mukava herätä aamulla lämpöiseen ja kuivaan ilmaan.
Ihmettelen kovasti miksei näitä kaminoita käytetä enemmän veneissä. Troolareissa nämä ovat varsin yleisiä. Kannattaa tutustua ja miettiä vakavasti. Hankinta hinta tuskin on ainakaan ratkaiseva.
ja erityisen tärkeä se on veneessä, jossa on kamiina. Kamiinassa on liekki, joka kuluttaa happea. Vene ei saa olla umpio. Omassa veneessäni on myöskin sähkötön kamiina, mutta normaaleina kesäöinä ei sitä tarvita. On kuivaa muutenkin. Viisi doradoventtiiliä 10-metrisessä.
Anteeksi painovirhe. Dorado on kala. Venttiilityyppi on Dorade. Nimi tulee siitä veneestä, jossa nämä venttiilit ensimmäistä kertaa saivat julkisuutta.
Kun tasaiseen kanteen asennetaan varusteita tai veenttileitä, ne pitää suojata oikeaoppisella
suojakehikolla.
Kyllä kai olet johtanut lämmittimen "otto" ilmaletkun ulkotilaa. Eli lämppäri ottaa ilmaa ulkoa ja lämmittää (kuivaa) sen ja puhaltaa sisään. Jos kierrätä vain sisäilmaa lämppärissä niin kosteusongelma ei poistu, ainakin suurin osa ilmasta pitää ottaa ulkoa. Oma sfire ottaa kaiken ilman ulkoa, eikä mitään kosteusongelmaa ole, pikemminkin kuivaa.
vain savuhormi ulos. Pitää sisäilman oikein kuivana eikä vie ollenkaan sähköä.
...kerroit juuri ensimmäisen kuulemani jotenkin järkeenkäyvän perustelun mm. Webaston asennusohjeissa olevalle "korvausilma ulkoa" kehoitukselle (en noudattanut sitä, kun ei kiinnostanut porailla ylimääräisiä reikiä enkä keksinyt mitään järkevää syytä moiselle).
Toisaalta veneen pitäisi joka tapauksessa olla aina riittävästi tuuletettu. Meillä toimitaan kosteudenpoistossa niin, että lämmitin pannaan täysille ja kattoluukku avataan raolleen. Ajatuksena on, että ylöspäin kohoava lämmin ilma (joka sitoo kosteutta paremmin kuin kylmä) vie liikakosteuden mukanaan ulos. Lämmitin saa käydä jonkun aikaa ja sitten se sammutetaan & luukku suljetaan. Suurimman osan kautta tämä riittää koko yöksi, vain aivan alkukeväästä ja loppusyksystä on tarvinnut pitää lämppäriä enemmän päällä.
Samahan se kosteudenpoiston kannalta on miten ilma vaihtuu, mutta vaihtua sen pitää. Lämppärin kautta sen saa sisälle lämpimänä ilman vedon tunnetta.
Eihän autossakaan pidetä lämmityslaitteen sisäkiertoa päällä ja ikkunoita auki ;)
Siis lämppäri imee sekä kiertoilman että palamisilman kajuutasta. Palamisilma siis poistuu savuhormin kautta, syntyy alipaine ja korvausilma tulee "helpoimmasta" paikasta eli katossa olevista venttiileistä, jolloin ulkoilma kohtaa heti kylmän ikkunapinnan joka huurtuu. Eli lämppärin iman otto ulos ja korvausilmaventiili mahdollismman alas.
"korvausilma tulee "helpoimmasta" paikasta eli katossa olevista venttiileistä, jolloin ulkoilma kohtaa heti kylmän ikkunapinnan joka huurtuu."
ei muuten pidä paikkaansa. Ulkoilma koska on kylmempää on myös kuivempaa ja kylmänäkin kuivaa ikkunan.Huuru tulee kun kylmään lasiin puhalletaan lämmintä kosteaa ilmaa.
"korvausilma tulee "helpoimmasta" paikasta eli katossa olevista venttiileistä, jolloin ulkoilma kohtaa heti kylmän ikkunapinnan joka huurtuu."
ei muuten pidä paikkaansa. Ulkoilma koska on kylmempää on myös kuivempaa ja kylmänäkin kuivaa ikkunan.Huuru tulee kun kylmään lasiin puhalletaan lämmintä kosteaa ilmaa.