Tiukkoja mielipiteitä Valvolinen yli 100 000 ajetuille autoille tarkoitetusta öljystä.Huijausta/hyvää??
löytyykö
rähähdysvaara
71202
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
sun muiden kanssa. Käytettykin auto tarvitsee hyvät öljyt, ja jos valmistetaan öljyt joiden tarkoitus on vain vähentää öljynkulutusta, se ei tee öljyn voiteluominaisuuksille hyvää.
poistat moottoriöljyn joukkoon palokaasujen mukana tulleet kemialliset epäpuhtaudet (palamistuotteet) ellet vaihda öljyjä?
Entäpä miten käy, jos moottorissasi on tietämättäsi tihkuvuoto jäähdytysjärjestelmästä öljypuolelle?
sitten vaihdan öljyt useammin tai korjaan moottorin.
Olisi kiva kuulla kokemuksia näistä lowsmoke öljyistä ja vastaavista.
Taitaa olla vähän samaa tiedettä ja kemiaa kuin Shellin pitemmälle viemään kehitetty bensiini.
Tai voipi tietysti olla että ovat tehneet STP:n kanssa sopparin ja lisänneet tuon jäljempänä mainitun yrityksen Smoke Treatment:ia tms. pännäreihinsä.
Olettekos muuten tarkastelleet Smoke Treatment -putelia lähempää? `Vähentää öljynkulutusta lisäämällä voiteluöljyn viskositeettia` eli on helkkarin paksua mineraaliöljyä, melkein vaseliinia.
Tai sitten Injector Cleaneria, joka taasen on niinkin eksoottista ainetta kuin kerosiinia.
Muuten, kuinka moni teistä ajaa autonsa niin loppuun että moottori kuluu väljäksi? Jos näin tekee, paljonko auton arvosta kaikkien vuosien jälkeen on muutenkaan jäljellä? Ja jos auton vaihtaa vaikkapa kerran kuudessa vuodessa uuteen, kannattaako käyttää kalleimpia öljyjä? Ja mitä tämän päivän huippuöljyistä ajatellaan 30:n vuoden kuluttua?
Lopuksi jännä huomio: Purin hiljattain erään viisikymmenluvun lopun ajan amerikkalaisen auton moottorin ja huomasin jänniä piirteitä. Moottorissa ei juurikaan ollut varsinaisia kulumisjälkiä, mutta joko metalliseos moottorin kuumenevissa osissa oli alunalkaenkin heikkoa, tai sitten se oli lämmönvaihtelun ja ajan hampaan yhteisvaikutuksesta alkanut haurastua. Yhtä kaikki, varsinkin valetut osa vaikuttivat huomattavan heikoilta ja murtuivat suht` helposti.
> kyllä minusta kannattaa.
sillä jos ostat samaa 0w-5w---30-40 viskositeettia halpaa ja kallista,
kyllä halpa alkaa kuluttamaan pensaa, siis pensaa
selvästi enemmän 5000km ajon jälkeen,
samoin usein vanhempi kolisee halvalla käynnistyksessä,
jo 2000 km jälkeen kun samaan koneeseen seuraavaksi laitettu kallis,
ei 15 000/2 vuoden käytölläkään ala kolisemaan.
Näin on kettu, toki kaikki vanhat eivät kolise lainkaan,
mutta em. on sattunut useampiakin kun ovat perheen vitosautoina olleita.
Mutta se hyvä öljy,
ei tarvis olla kalleinta, muuta kuin jos vw on kyseessä,
muihin riittää aivan keskihintaluokan öljy.
on Opeleille erikois- öljynsä, on volkkareille ja Forteille, ym.
miksipä ei olisi myös 100 000 ajetuille,
tavallisille autoile.
Mutta eiköhän viisainta ole käyttää tavallista JA SAMAA öljyä siihen saakka kun on jokin syy vaihtaa.
Meillä on ajettu aina 0- 120-180 tkm, eikä olla tarvittu kuin sitä samaa kuin on uudestakin laitettu.
Tosin laatu on muuttunut, mutta ei öljymerkki.
Ostat keskihintaista tai hieman kalliimpaa,
joka maksaa 35-40 € 4 l kannu ja sellaista jota saa seuraavallakin keralla ja ensi vuonna.
Meillä ainakin on noin menetelty,
nytkin on autoja 5-6 kpl joista kerrotaan kuluttavan öljyä,
meidän ei kuluta tippaakaan.
Valtion ajoneuvoissa 100.000 ajetaan öljyllä A ja sen jälkeen ajetaan halvemmalla öljyllä B.
Näillä dieselautoilla kuitenkin ajataan yli 400.000 km, joten halvempikin öljy kestää ihan tarpeeksi hyvin. Onhan se kuitenkin luokituksen täyttävää synteettistä öljyä.
Miksi tuhlata rahaa jonhonkin huippuöljyyn kun tavallisellakin tulee hyvin toimeen.
Taannoisessa TM-testissä TB-öljyllä oli aivan yhtä hyvät testiarvot kuin ylihinnoitetulla Mobililla, mutta hinta oli puolet halvempi. Vain tyhmä maksaa liikaa.