Minulla on varaosakoneena pakkasvaurioinen (vettä öljyn seassa), mutta muuten varsin siisti ja kalustukseltaan täydellinen OMC:n 4.3 litran V6-kone jostakin 80-luvun lopusta. Nyt, kun "ykköskoneeni" sanoi työsopimuksensa irti, alkoi mielessä itää ajatus tuon varaosakoneen kunnostuksesta. Vanhoistakin OMC:n koneista ja varaosista pyydetään tolkuttomia hintoja, mutta saman kokoisia auton moottoreita - esim. Chevy Astron - koneita myydään muutamalla satkulla.
Olen kuullut "huhuja" lohkojen samanlaisuudesta, mutta onko kellään varmempaa havaintoa siitä, istuuko tuollaínen lohko suoraan OMC:n koneeseen. Kaikki muut kilkkeethän saisin noista jo olemassa olevista OMC-koneista, joten kokoonpanon tuloksena olisi ihan "oikea" veneen moottori.
Olen kuullut "huhuja" lohkojen samanlaisuudesta, mutta onko kellään varmempaa havaintoa siitä, istuuko tuollaínen lohko suoraan OMC:n koneeseen. Kaikki muut kilkkeethän saisin noista jo olemassa olevista OMC-koneista, joten kokoonpanon tuloksena olisi ihan "oikea" veneen moottori.
Vastaukset 11
Vanhimmat
GM:n autonmoottorista saa tehtyä veneenmoottorin. Oleellisin ero on siinä, että autonmoottori on tehty alun perin makeavesijäähdytteiseksi ja poikkeaa merimoottorista mm. kiertovesipumpun, lohkon vesiprikkojen ja sylinterikannen tiivisteen materiaalin osalta. Jos nämä vaihdetaan tai asennetaan makeavesijäähdytys, niin homma on ok. Myös apulaitteissa on eroja joten ne kannattaa ottaa merimoottorista.
Kiitos uskon vahvistuksesta.
Tarkoittaako tuo sitä, että jos löytää kohtuukuntoisen auton koneen, sen voisi järvikäyttöön periaateessa lyödä isommin aukomatta paikoilleen, kunhan vain apulaitteet ja pakosarjat ottaisi merikoneesta?
Jossakin muistelisin nähneeni mainintoja erilaisesta kannesta ja nokka-akselista, eli pitäisikö kannet kilkkeineen joka tapauksessa ottaa merikoneesta?
käyttää pitää nokka vaihtaa ehdottomasti. Jos vanhassa koneessasi on mekaaninen bensapumppu, todennäköisesti joudut vaihtamaan sähk. koska auton lohkossa ei paikkaa mekaaniselle. Kuten yllä oli kerrottu apulaitteet vanhasta.. (vesipumppu yms.). Minkälainen tuho tuli vanhaan?
lohkon täytyy olla melko vanhasta astrosta, ettei ole vortech tai gen2.. silloin joutuu tekemään apulaitteille aika paljon muutoksia. Oliko vanha minkä tehoinen ja tosiaan mikä meni rikki?
Se uudempi ei ole Vortech vaan Vortec, ettei joku sekoita Vortech ahtimiin mitä autoissa käytetään.
pitäisi käydä, kun myydäänhän tuolta michigan motorsiltakin niitä veneisiin!
Kone oli (tai kai se edelleen on;-) -89 mallinen 175 hevosvoimainen. Diagnoosia viasta ei vielä ole, kone on edelleen paikallaan, sen verran potuttaa...
Mitä tapahtui, oli tämä: Kone starttasi tankkauksen jälkeen, mutta ei ottanut kierroksia. Hetken päästä kone sammui. Pienen starttailun jälkeen kone pörähti käyntiin, mutta kuullosti lähinnä siltä, kuin pakoäänet olisivat kuuluneet konekopan sisältä. Kone myös sammahti välittömästi ja konekopasta tuli savut. Nyt kone onkin sitten jumissa.
Homma ainakin minun korvaani kuulostaa siinä määrin koneistukselta, että tuon varaosakoneen kunnostaminen alkoi kiinnostaa...
lohkosta se pensapumpun reikä löytyy jos se on ollu kaasarikone alkujaan... ja nokka ei ole pakko olla mallia vene kunhan se on laajan vääntöalueen omaava.saattaa olla halvempaa ostaa ns."virinokka" kuin orkkis merinokka... kysy jostain kaupasta.esim us-partista. auton nokkakin pelaa jos vene on malliltaan helposti liukuva ja kevyt. järvikäytössä menettelee ihan sellaisenaan ja kannet on samaa tavaraa maalla ja merellä,joten ne voit hyödyntää vallan mainiosti.
vai mistä se savu sinne konehuoneeseen tuli? Ei taida paljon auttaa Astron kone, jos vikaa on marinointiosissa. Käytettyjä ja silti ehjiä bensakoneita saa aika halvalla. Moni on jo vaihtanut dieseliiin ja silloin nuo bensakoneet jäävät yli.
Astroilla on mielestäni ajettu senverran paljon että sellaisen koneen "heittäminen" on vähän arpapeliä.
Autonnokka voi toimia, itsellä isommassa moottorissa "vääntönokka"= valmistajan wot kierroksista jäädään, eli nokanvaihto edessä.
Jos kone meni jumiin niin siitä saattaa hyvinki olla kansi halki ja vetet männän päällä. Tai sitten pakosarja syöpynyt huolella puhki.
Moottorihan on periaatteessa ihan sama kuin Chevyn 4.3 litranen auton moottori.
Kannetkin ovat samat mutta autokäytössä on useampia.
Venekäytössä kannet ovat yleensä ns. paremmin hengittäviä. Kannen tyypin voit tarkistaa kun nostat venttiilikopan pois ja katsot kannen valussa olevan numerosarjan. Sen perusteella netistä löytyy tiedot.
Veneissä käytetty nokkakin on suoraan autoteollisuudesta vaikka joskus myyvätkin niitä marine nimen alla. Nokassakin on tunnusluku jonka perusteella voit tarkistaa sen arvot.
Joskus saatat kuulla sanonnan vääntönokka, se tarkoittaa autopiireissä heikkotehoista saaste nokkaa. Veneessä käytetään nokkaa joka antaa parhaan väännön liukukynnyksellä.
Jos sulla on raakavesijäähdytys niin kannattaa ostaa venekäyttöön tarkoitetut tiivistesarjat. Jos taas lämmönvaihdin on käytössä niin autopuolen tiivisteet käy mainiosti.
Laturissa ja virranjakajassa on venekäytössä kipinäsuojat ja omalla riskillä voit käyttää autopuolen kamaa. Virranjakajan alipainesäädin pitää ottaa pois käytöstä.
Kaasuttimen toisiopuolella on autoon verrattuna pikkasen isommat suuttimet.