Sain käsiini vuosiluvulta 61- olevan 10hp Johnssonin.
Ihan hämmästyttää tekemisen jämeryys siinä. Se on jo neulalaakereilla kasattu. Keskimmäinen petilaakeri on vain "alapuolisella" pronssipuslan puolikkaalla.
Siinä on muutamia hienoja ratkaisuja, kuten kopan takana kääntyvä "piippuhylly, johon tulpat ja avaimen voi laittaa.
Mutta edelliset omistajat on ruostuttanu sen umpijumiin. Koitin saada väännettyä kiertokankien pultteja irti, mutta avaimet ei kestä. -Lujat on Johnssonin pultit, se täytyy sanoa.
Onko jollain käyttökokemuksia siitä moottorimallista, miten se toimi aikanaan, ja miten saadaan ne kiertokankien pultit irti kaikkein parhaiten?
Ihan hämmästyttää tekemisen jämeryys siinä. Se on jo neulalaakereilla kasattu. Keskimmäinen petilaakeri on vain "alapuolisella" pronssipuslan puolikkaalla.
Siinä on muutamia hienoja ratkaisuja, kuten kopan takana kääntyvä "piippuhylly, johon tulpat ja avaimen voi laittaa.
Mutta edelliset omistajat on ruostuttanu sen umpijumiin. Koitin saada väännettyä kiertokankien pultteja irti, mutta avaimet ei kestä. -Lujat on Johnssonin pultit, se täytyy sanoa.
Onko jollain käyttökokemuksia siitä moottorimallista, miten se toimi aikanaan, ja miten saadaan ne kiertokankien pultit irti kaikkein parhaiten?
Vastaukset 1
Vanhimmat
Johnssoniin uudet laakerit ja männänrenkaat, sekä puolat -kondensaattorit ja kärjet.?
Oon katellu netistä, mutten oo vielä semmoisia löytäny.
Jos joku tietää hyvän linkin, niin laitatko tänne?
Tämä kannattaa entisöidä, on niin jämpti moottori.