Aloitan näyttämällä mistä akusta on kyse. Tuolla sivulla on Energie Drytec AGM AKKU:
http://www.adita.fi/?3;2;3300;2900.3300.html
Tuossa on akun kuvaus:
http://www.adita.fi/default.asp?file=54
Tuossa taulukossa kyseessä on akku, joka löytyy kohdasta "VRLA-AGM". Akun DIN-koodi on 297
http://www.adita.fi/?file=255
VERRATAAN äskeistä tuohon, joka testattiin hyväksi Autosoundin numerossa 7-8/2006:
http://www.powerset.fi/autohifi/
Tarvikkeet-->akut-->Odyssey PC680
Akun kotisivu:
http://www.odysseybatteries.com/battery/pc680.htm
Kysymys #1:
Onko kokemuksia tai tietoa, kuinka hyvä ensin mainittu on autohifikäytössä? Antaako virtaa paremmin ja jännitteen notkumatta, kuin tavalliset autojen käynnistysakut?
Kysymys #2:
Onko virtakondensaattorista mainittavaa hyötyä tuon akun kanssa, kun niitä on rinnankytkettynä kaksi kappaletta, eli yhteensä 184 Ah? Sähkönsyöttö mitoitetaan sen mukaan, että käytössä on kaksikanavainen pikkupääte, ei mikään tehopakkaus. Periaatteesa 2x30W RMS @4 ohmia riittää.
Kysymys #3:
Onko näiden kahden välillä kyse samasta akusta, eri paketissa? Ainakin Aditan sivulla sanotaan:
-Syklinen kestävyys moninkertainen tavalliseen akkuun verrattuna.
-Laitteisiin joissa virrankulutus ja tarve on suuri.
Käyttökohteena on mainittu mm. hifiautot.
Kysymys #4:
Jos kuitenkin se konkka tarvitaan, kävisikö laatunsa puolesta tuo 0,12F malli:
http://www.autostudio.fi/product_info.php?cPath=42_64&products_id=651
Tiedän, että se on aika pieni konkaksi, mutta miten on laadun laita?
http://www.adita.fi/?3;2;3300;2900.3300.html
Tuossa on akun kuvaus:
http://www.adita.fi/default.asp?file=54
Tuossa taulukossa kyseessä on akku, joka löytyy kohdasta "VRLA-AGM". Akun DIN-koodi on 297
http://www.adita.fi/?file=255
VERRATAAN äskeistä tuohon, joka testattiin hyväksi Autosoundin numerossa 7-8/2006:
http://www.powerset.fi/autohifi/
Tarvikkeet-->akut-->Odyssey PC680
Akun kotisivu:
http://www.odysseybatteries.com/battery/pc680.htm
Kysymys #1:
Onko kokemuksia tai tietoa, kuinka hyvä ensin mainittu on autohifikäytössä? Antaako virtaa paremmin ja jännitteen notkumatta, kuin tavalliset autojen käynnistysakut?
Kysymys #2:
Onko virtakondensaattorista mainittavaa hyötyä tuon akun kanssa, kun niitä on rinnankytkettynä kaksi kappaletta, eli yhteensä 184 Ah? Sähkönsyöttö mitoitetaan sen mukaan, että käytössä on kaksikanavainen pikkupääte, ei mikään tehopakkaus. Periaatteesa 2x30W RMS @4 ohmia riittää.
Kysymys #3:
Onko näiden kahden välillä kyse samasta akusta, eri paketissa? Ainakin Aditan sivulla sanotaan:
-Syklinen kestävyys moninkertainen tavalliseen akkuun verrattuna.
-Laitteisiin joissa virrankulutus ja tarve on suuri.
Käyttökohteena on mainittu mm. hifiautot.
Kysymys #4:
Jos kuitenkin se konkka tarvitaan, kävisikö laatunsa puolesta tuo 0,12F malli:
http://www.autostudio.fi/product_info.php?cPath=42_64&products_id=651
Tiedän, että se on aika pieni konkaksi, mutta miten on laadun laita?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Tuo Powersetin akku olikin tämän Kinetikin kilpailija. Voittaja-Kinetik on tässä:
http://www.kinetikaudio.com/hc600.asp
http://www.fasca.fi/uutinen.php?id=38&tyyppi=tuoteuutinen
Tuollaiselle kulutukselle et varmasti tarvitse konkkaa jos kerran 2 akku järjestelmä tulee. Et tarvitsisi konkkaa vaikka olisi yksi akku käytössä.
Jos on hyvät vahvarit niin konkkaa ei juuri koskaan tarvitse ainakaan alle 800w-1 kw jatkuvan kulutuksen kanssa. 2 akku järjestelmässä kun tuo toinen akku toimii vähän konkan korvikkeena.
Ne kaksi akkua ovat fyysisesti ja sähköisesti rinnakkain, jolloin koko muu siihen kytketty sähköjärjestelmä "luulee" tilannetta yhdeksi akuksi, ja tässä tapauksessa, juuri niin pitää ollakin. Järjestelmä ei ole autossa, mutta se taitaa olla nyt epäolennaista. Samat kaavat ja lainalaisuudet pätee kuitenkin.
Sopiva pääte voisi muuten olla vaikkapa tuo, ilmoitetun antotehon perusteella:
http://www.powerset.fi/autohifi/spldynamics/s-1002.htm
Eikös tuokin ota huipuissa varmaan sen 20A? Eikö jännite notku ollenkaan ilman sitä konkaa?
Sen verran että, isoihin virtaa kuluttaviin järjestelmiin kondensaattorit asennetaan säästämään akkua ja varsinkin laturia. Tiedän tämän ,koska olen joutunut muutaman kerran akkuja ja latureita vaihtamaan poppivehkeittein takia. Kondensaatori antaa vähän lisää armonaikaa. Ja jos järjestelmäsi syö enemmän mitä laturi voi tuottaa tai siinä rajoilla niin kannatta katella myös isompia latureita... Esim omaan Corollaan jouduin vaihtamaan diesel Camryn laturin ja 80Ah akun sitten loppu virta ongelmat.
Paljonko tuon 80 AH laturin max antovirta on,ei laturin tehoja ilmoiteta AH,vaan max virta/antojännite
EL-MIÄS tarkemmin tuon edellisen viestin niin siinähän sanottiin että vaihdettiin Camryn laturi JA 80ah akku. eikä mitään 80ah laturista ollut puhetta.