Alkaa museoikäisissä pyörissä (yli 25v.) olla jo
lähes kaikissa alkuperäistä vastaavissa uudet
pakoputket kiinni. Vanhat on ruostuneet puhki jo
ajat sitten.
Kysymys kuuluukin, miten uusia putkia tulisi
hoitaa esim.talvisäilytyksen aikana? Vai onko
putkia ruostuttavaa rikkiä enään polttoaineessa
niin paljon, vaiko ollenkaan?
Jostakin luin että pöjyä voisi laittaa, mutta
voiko sen jättää keväällä putkiin vai täytyykö
pestä jollakin liuottimella pois?
Omistan Honda CB500 Fourin vm 1972, jossa on
uudehkot putket. Putkien hinta hirvitti jo
ostaessani niitä ja on nyt ainakin 1,5
kertainen...
lähes kaikissa alkuperäistä vastaavissa uudet
pakoputket kiinni. Vanhat on ruostuneet puhki jo
ajat sitten.
Kysymys kuuluukin, miten uusia putkia tulisi
hoitaa esim.talvisäilytyksen aikana? Vai onko
putkia ruostuttavaa rikkiä enään polttoaineessa
niin paljon, vaiko ollenkaan?
Jostakin luin että pöjyä voisi laittaa, mutta
voiko sen jättää keväällä putkiin vai täytyykö
pestä jollakin liuottimella pois?
Omistan Honda CB500 Fourin vm 1972, jossa on
uudehkot putket. Putkien hinta hirvitti jo
ostaessani niitä ja on nyt ainakin 1,5
kertainen...
Vastaukset 1
Vanhimmat
tuossa alkup. viestissäni olleen sanan pöjyä
olisi pitänyt olla öljyä. Olipa vähän aikaisen
ajokelin kangistamat näpit vissiin...