Tyhmyydestä on aina joutunut

No kyllä nuo mainitsemasi urheilijat aika tyhmiä ovat. Point proved. Ja rikkauden ja älykkyyden välinen korrelaatio on yhä todistamatta. Puhumattakaan varakkuuden ja hyvän maun välisestä suhteesta (mikä puolestaan selittää Q7:n kysyntää).

Menikö faniboylle liian vaikeaksi, hä?

T. Se Octacia RS, joka aamulla jätti ahdetun Audin valoissa...

heh. kirjoitti:

No kyllä nuo mainitsemasi urheilijat aika tyhmiä ovat. Point proved. Ja rikkauden ja älykkyyden välinen korrelaatio on yhä todistamatta. Puhumattakaan varakkuuden ja hyvän maun välisestä suhteesta (mikä puolestaan selittää Q7:n kysyntää).

Menikö faniboylle liian vaikeaksi, hä?

T. Se Octacia RS, joka aamulla jätti ahdetun Audin valoissa...

paremmista osista koottu volsu, vai...

heh. kirjoitti:

No kyllä nuo mainitsemasi urheilijat aika tyhmiä ovat. Point proved. Ja rikkauden ja älykkyyden välinen korrelaatio on yhä todistamatta. Puhumattakaan varakkuuden ja hyvän maun välisestä suhteesta (mikä puolestaan selittää Q7:n kysyntää).

Menikö faniboylle liian vaikeaksi, hä?

T. Se Octacia RS, joka aamulla jätti ahdetun Audin valoissa...

Onko Octavia RS:llä liikennevaloissa "jättäminen" älykästä?

Kukaan tosi rikas ei Audia osta, jollei sitten ole tosiaan perintö-hölmö jolla on juuri sen verran älyä päässä että tietää mistä huumeita ja sieniä saa joilla päänsä saa sekaisin.
Jokainen jonka tiedän on sitä mieltä että rumempaa autoa ei ole tällä hetkellä kuin Audi. Keula on aivan hirvittävän näköinen hökötys. Miten te ilkeätte tollasilla ajaa ollenkaan kun kaikki nauraa? Kait nyt enemmän maksamalla pitäisi enemmän ulkonäköäkin saada eikä keulaa jota pidettäisiin venäjällä valmistetussa autossakin hölmönä.

heh. kirjoitti:

No kyllä nuo mainitsemasi urheilijat aika tyhmiä ovat. Point proved. Ja rikkauden ja älykkyyden välinen korrelaatio on yhä todistamatta. Puhumattakaan varakkuuden ja hyvän maun välisestä suhteesta (mikä puolestaan selittää Q7:n kysyntää).

Menikö faniboylle liian vaikeaksi, hä?

T. Se Octacia RS, joka aamulla jätti ahdetun Audin valoissa...

Mistä niitä Ocatcioita saa ?

RS faniboy kirjoitti:

Mistä niitä Ocatcioita saa ?

Kirjoittaja tarkoitti päiväunissa tapahtuvaa kiihdyttelyä mielikuvitus autolla. Hyvin turvallista kaikille.

1. Suomen valtion päämiehet eivät aja Audeilla = mutta ovat silti tyhmiä siitä huolimatta.
2. Mitä myyntiennätyksiä se on rikonut? Kilpailevat merkit myyvät yhä selvästi enemmän ja mm. BMW:n viimeiset myynnin kasvut ovat kovemmat... = silti olet oikeassa että maailmassa on n. miljoona tyhmää Audin ostajaa vuosittain.
3. Suomen 'huippu-urheilijat' ovat köyhiä joten he ottavat vastaan ilmaisia sponssiautoja. Ihmettelisin jos yksikään edellämainituista olisi omalla rahalla Audin ostanut. = Lisäksi en millään tapaa sulje pois sitä todennäköisyyttä että ovat lisäksi tyhmiä.
4. Kyllä, Q7 vasta ruma ja huono on = toimitusajat eivät muuta sitä että se on surkea, hidas, korotettu tylsä tila-auto.

Mitä ihmeen kalliita ja hienoja autoja Audit on? S-mallitkin ovat kyllä ylihintaisia kun kerran perusmalliston Bemut ovat selvästi nopeampia ja parempia mutta silti Audit ovat ihan peruskamaa vaikka iso kone olisikin pitkällä keulan edessä. RS:t ovat äärimmilleen venytettyjä Golfeja ja sen kyllä huomaa. A8 on epämukava lotja joka jakaa tekniikan VW:nin mallien kanssa. Q7 on kuten jo mainitsin tyylittömin, tylsin, säälittävin tila-auto paitsi on niitäkin kamalampi kun on korotettu tehden sen VIELÄ surkeammaksi ajaa ja hitaammaksi...

Surkeaa peruskauppakassia kirjoitti:

1. Suomen valtion päämiehet eivät aja Audeilla = mutta ovat silti tyhmiä siitä huolimatta.
2. Mitä myyntiennätyksiä se on rikonut? Kilpailevat merkit myyvät yhä selvästi enemmän ja mm. BMW:n viimeiset myynnin kasvut ovat kovemmat... = silti olet oikeassa että maailmassa on n. miljoona tyhmää Audin ostajaa vuosittain.
3. Suomen 'huippu-urheilijat' ovat köyhiä joten he ottavat vastaan ilmaisia sponssiautoja. Ihmettelisin jos yksikään edellämainituista olisi omalla rahalla Audin ostanut. = Lisäksi en millään tapaa sulje pois sitä todennäköisyyttä että ovat lisäksi tyhmiä.
4. Kyllä, Q7 vasta ruma ja huono on = toimitusajat eivät muuta sitä että se on surkea, hidas, korotettu tylsä tila-auto.

Mitä ihmeen kalliita ja hienoja autoja Audit on? S-mallitkin ovat kyllä ylihintaisia kun kerran perusmalliston Bemut ovat selvästi nopeampia ja parempia mutta silti Audit ovat ihan peruskamaa vaikka iso kone olisikin pitkällä keulan edessä. RS:t ovat äärimmilleen venytettyjä Golfeja ja sen kyllä huomaa. A8 on epämukava lotja joka jakaa tekniikan VW:nin mallien kanssa. Q7 on kuten jo mainitsin tyylittömin, tylsin, säälittävin tila-auto paitsi on niitäkin kamalampi kun on korotettu tehden sen VIELÄ surkeammaksi ajaa ja hitaammaksi...

Mikä listatuista premium-automerkeistä on mielestäsi se jonka tahtoisit ainoana arkikäyttö- sekä itsesi edustusautona mieluiten omistaa? Mikä herättää suurinta mielenkiintoa? Muistetaan arkikäyttökin, ettei mene vain lentävien unelmien puolelle..
(Maseratit, Porschet ja Ferrarit yms. enemmän sportit ovat kuitenkin tarkoituksella jätetty pois.
Ja esim. Volkswagenit, Toyotat, Nissanit ja Peugeotit ovat perusautoja, eivät taas kelpaa premium-sarjaan.)


Vastausvaihtoehdot    Vastaukset    
Audi   29 kpl, 27%   
Volvo   22 kpl, 20%   
BMW   16 kpl, 15%   
Mercedes-Benz   12 kpl, 11%   
Jaguar   11 kpl, 10%   
Land Rover   7 kpl, 6%   
Lexus   6 kpl, 6%   
Saab   5 kpl, 5%


http://www.city.fi/yhteisot/kyselyt/3201/results/

Surkeaa peruskauppakassia kirjoitti:

1. Suomen valtion päämiehet eivät aja Audeilla = mutta ovat silti tyhmiä siitä huolimatta.
2. Mitä myyntiennätyksiä se on rikonut? Kilpailevat merkit myyvät yhä selvästi enemmän ja mm. BMW:n viimeiset myynnin kasvut ovat kovemmat... = silti olet oikeassa että maailmassa on n. miljoona tyhmää Audin ostajaa vuosittain.
3. Suomen 'huippu-urheilijat' ovat köyhiä joten he ottavat vastaan ilmaisia sponssiautoja. Ihmettelisin jos yksikään edellämainituista olisi omalla rahalla Audin ostanut. = Lisäksi en millään tapaa sulje pois sitä todennäköisyyttä että ovat lisäksi tyhmiä.
4. Kyllä, Q7 vasta ruma ja huono on = toimitusajat eivät muuta sitä että se on surkea, hidas, korotettu tylsä tila-auto.

Mitä ihmeen kalliita ja hienoja autoja Audit on? S-mallitkin ovat kyllä ylihintaisia kun kerran perusmalliston Bemut ovat selvästi nopeampia ja parempia mutta silti Audit ovat ihan peruskamaa vaikka iso kone olisikin pitkällä keulan edessä. RS:t ovat äärimmilleen venytettyjä Golfeja ja sen kyllä huomaa. A8 on epämukava lotja joka jakaa tekniikan VW:nin mallien kanssa. Q7 on kuten jo mainitsin tyylittömin, tylsin, säälittävin tila-auto paitsi on niitäkin kamalampi kun on korotettu tehden sen VIELÄ surkeammaksi ajaa ja hitaammaksi...

Mitenkäs nämä luvut käyttäytyvät kun uusi A4, A5 ja A6 tulevat lähikuukausina kuvioihin. Nyt tietysti valitat että amispohjalla et pysty tätä amerikan kieltä lukemaan...


Jul 5, 2007
For the first time in its company history, Audi has achieved the figure of half a million vehicles sold in the first half year, from January to June. Over 509,000 vehicles were delivered to customers worldwide – up 9.8 percent year on year (2006: 463,508).
For the first time in its company history, Audi has achieved the figure of half a million vehicles sold in the first half year, from January to June. Over 509,000 vehicles were delivered to customers worldwide – up 9.8 percent year on year (2006: 463,508).

In total, Audi achieved record sales in 41 markets worldwide in the first half of 2007. Up to June, Audi had handed over some 372,300 vehicles to customers in Europe, 7.4 percent more than in the first half of last year (346,712). In June the figure was approximately 64,800 vehicles, up 9.4 percent (2006: 59,223). In Europe, Audi achieved record sales in 22 individual markets. Especially noteworthy are Great Britain with 55,557 vehicles in the first half of the year (up 19.3 percent; 2006: 46,560) and 8,370 vehicles in June (up 17.8 percent; 2006: 7,104), Italy with 32,160 vehicles in the first half year (up 6.4 percent; 2006: 30,218) and 5,322 vehicles in June (up 2.1 percent; 2006: 5,211), Spain with 31,732 vehicles in the first half year (up 5.1 percent; 2006: 30,188) and 5,271 vehicles in June (up 6.1 percent; 2006: 4,969), France with 27,162 vehicles in the first half year (up 8.8 percent; 2006: 24,961) and 4,882 in June (up 10.9 percent; 2006: 4,402) and Sweden with 9,071 vehicles in the first half year (up 25.0 percent; 2006: 7,258) and 1,368 vehicles in June (up 1.9 percent; 2006: 1,342). Audi recorded its strongest growth in the first six months in Russia where sales rose by 76.3 percent to 7,272 vehicles (2006: 4,142), with June figures up 72.1 percent to 1,506 vehicles (2006: 875).

In North and South America, Audi sales totalled around 56,600 vehicles in the first half of the year, an increase of 13.3 percent year on year (2006: 49,950). In June, sales were up 1.9 percent at about 9,800 vehicles (2006: 9,605). In the USA, the third largest non-domestic market, sales totalled 45,711 vehicles from January to June, an increase of 13.0 percent (2006: 40,455). 7,789 vehicles were sold in June (down 3.1 percent; 2006: 8,039).

In the Asia-Pacific region, Audi recorded sales of around 65,800 vehicles in the first six months of the year, a rise of 21.6 percent (2006: 54,110). In China (including Hong Kong), Audi’s second largest non-domestic market, the company sold 49,267 vehicles in the first half of the year, an increase of 26.9 percent (2006: 38,838). In June, the figure was approximately 8,589 vehicles, up 37.0 percent (2006: 6,270). Following a slight fall in the first half of the year to 7,527 vehicles (down 0.8 percent; 2006: 7,586), Japan enjoyed an increase of 12.0 percent in June (1,802 vehicles; 2006: 1,609). Audi also enjoyed strong growth in Australia and India. In the first half of the year, sales in Australia grew by 42.8 percent (3,819 vehicles; 2006: 2,674), with June sales up by 52.0 percent (672 vehicles; 2006: 442). In India, where Audi set up a new National Sales Company in March this year, sales increased by 48.2 percent (206 vehicles; 2006: 139) over the first six months, and by 15.4 percent in June (30 vehicles; 2006: 26).

Audi’s successful growth markets also included the Middle East. With 3,223 vehicles sold, growth here amounted to 31.4 percent (2006: 2,452) for the first half of the year. 478 vehicles sold in June represents an increase of 11.9 percent (2006: 427). In the markets of Africa and the Near/Middle East, Audi recorded a sales increase of 12.5 percent in the first half of the year (around 14,300 vehicles; 2006: 12,736) and 9.2 percent in June (around 2,300; 2006: 2,118).

“Audi has made a successful start in markets such as India and is already exceptionally well positioned in growth regions such as the Middle East. We do meet the specific customer requirements here and we have the right products for the markets concerned – that’s a decisive signal for the future,” stresses Ralph Weyler. “The results in our traditional markets also represent a tremendous achievement. We have seen growth across Europe, even in the largely saturated markets of Western Europe, and have achieved our goal of winning market shares here.”

And in the home market of Germany, Weyler’s stated goal, namely for Audi to increase its market share, was impressively achieved. With a market share of 7.9 percent, AUDI AG achieved the best figure for Germany in the company’s history as a premium manufacturer. In the record year 2006, the figure was 7.5 percent. The company’s market share in June this year even climbed to 8.2 percent (2006: 7.2 percent). 24,268 vehicles were sold in June, a 10.6 percent increase year on year. Over the whole of the first half year, the first few months of which were noticeably affected by the increase in VAT in Germany, Audi delivered 127,112 vehicles to customers, largely maintaining the high sales level of the previous year despite an otherwise declining overall market (down 0.3 percent; 2006: 127,498).

voi voi kirjoitti:

Mikä listatuista premium-automerkeistä on mielestäsi se jonka tahtoisit ainoana arkikäyttö- sekä itsesi edustusautona mieluiten omistaa? Mikä herättää suurinta mielenkiintoa? Muistetaan arkikäyttökin, ettei mene vain lentävien unelmien puolelle..
(Maseratit, Porschet ja Ferrarit yms. enemmän sportit ovat kuitenkin tarkoituksella jätetty pois.
Ja esim. Volkswagenit, Toyotat, Nissanit ja Peugeotit ovat perusautoja, eivät taas kelpaa premium-sarjaan.)


Vastausvaihtoehdot    Vastaukset    
Audi   29 kpl, 27%   
Volvo   22 kpl, 20%   
BMW   16 kpl, 15%   
Mercedes-Benz   12 kpl, 11%   
Jaguar   11 kpl, 10%   
Land Rover   7 kpl, 6%   
Lexus   6 kpl, 6%   
Saab   5 kpl, 5%


http://www.city.fi/yhteisot/kyselyt/3201/results/

Hahhah! City-lehden junttilukijoiden KYSELYJEN perusteellako autosi valitset?? Miten se vaikuttaa autojen ominaisuuksiin? Tekeekö se Audeista vähemmän hitaita? Tekeekö se Audeista vähemmän Skodia?

.............................. kirjoitti:

Mitenkäs nämä luvut käyttäytyvät kun uusi A4, A5 ja A6 tulevat lähikuukausina kuvioihin. Nyt tietysti valitat että amispohjalla et pysty tätä amerikan kieltä lukemaan...


Jul 5, 2007
For the first time in its company history, Audi has achieved the figure of half a million vehicles sold in the first half year, from January to June. Over 509,000 vehicles were delivered to customers worldwide – up 9.8 percent year on year (2006: 463,508).
For the first time in its company history, Audi has achieved the figure of half a million vehicles sold in the first half year, from January to June. Over 509,000 vehicles were delivered to customers worldwide – up 9.8 percent year on year (2006: 463,508).

In total, Audi achieved record sales in 41 markets worldwide in the first half of 2007. Up to June, Audi had handed over some 372,300 vehicles to customers in Europe, 7.4 percent more than in the first half of last year (346,712). In June the figure was approximately 64,800 vehicles, up 9.4 percent (2006: 59,223). In Europe, Audi achieved record sales in 22 individual markets. Especially noteworthy are Great Britain with 55,557 vehicles in the first half of the year (up 19.3 percent; 2006: 46,560) and 8,370 vehicles in June (up 17.8 percent; 2006: 7,104), Italy with 32,160 vehicles in the first half year (up 6.4 percent; 2006: 30,218) and 5,322 vehicles in June (up 2.1 percent; 2006: 5,211), Spain with 31,732 vehicles in the first half year (up 5.1 percent; 2006: 30,188) and 5,271 vehicles in June (up 6.1 percent; 2006: 4,969), France with 27,162 vehicles in the first half year (up 8.8 percent; 2006: 24,961) and 4,882 in June (up 10.9 percent; 2006: 4,402) and Sweden with 9,071 vehicles in the first half year (up 25.0 percent; 2006: 7,258) and 1,368 vehicles in June (up 1.9 percent; 2006: 1,342). Audi recorded its strongest growth in the first six months in Russia where sales rose by 76.3 percent to 7,272 vehicles (2006: 4,142), with June figures up 72.1 percent to 1,506 vehicles (2006: 875).

In North and South America, Audi sales totalled around 56,600 vehicles in the first half of the year, an increase of 13.3 percent year on year (2006: 49,950). In June, sales were up 1.9 percent at about 9,800 vehicles (2006: 9,605). In the USA, the third largest non-domestic market, sales totalled 45,711 vehicles from January to June, an increase of 13.0 percent (2006: 40,455). 7,789 vehicles were sold in June (down 3.1 percent; 2006: 8,039).

In the Asia-Pacific region, Audi recorded sales of around 65,800 vehicles in the first six months of the year, a rise of 21.6 percent (2006: 54,110). In China (including Hong Kong), Audi’s second largest non-domestic market, the company sold 49,267 vehicles in the first half of the year, an increase of 26.9 percent (2006: 38,838). In June, the figure was approximately 8,589 vehicles, up 37.0 percent (2006: 6,270). Following a slight fall in the first half of the year to 7,527 vehicles (down 0.8 percent; 2006: 7,586), Japan enjoyed an increase of 12.0 percent in June (1,802 vehicles; 2006: 1,609). Audi also enjoyed strong growth in Australia and India. In the first half of the year, sales in Australia grew by 42.8 percent (3,819 vehicles; 2006: 2,674), with June sales up by 52.0 percent (672 vehicles; 2006: 442). In India, where Audi set up a new National Sales Company in March this year, sales increased by 48.2 percent (206 vehicles; 2006: 139) over the first six months, and by 15.4 percent in June (30 vehicles; 2006: 26).

Audi’s successful growth markets also included the Middle East. With 3,223 vehicles sold, growth here amounted to 31.4 percent (2006: 2,452) for the first half of the year. 478 vehicles sold in June represents an increase of 11.9 percent (2006: 427). In the markets of Africa and the Near/Middle East, Audi recorded a sales increase of 12.5 percent in the first half of the year (around 14,300 vehicles; 2006: 12,736) and 9.2 percent in June (around 2,300; 2006: 2,118).

“Audi has made a successful start in markets such as India and is already exceptionally well positioned in growth regions such as the Middle East. We do meet the specific customer requirements here and we have the right products for the markets concerned – that’s a decisive signal for the future,” stresses Ralph Weyler. “The results in our traditional markets also represent a tremendous achievement. We have seen growth across Europe, even in the largely saturated markets of Western Europe, and have achieved our goal of winning market shares here.”

And in the home market of Germany, Weyler’s stated goal, namely for Audi to increase its market share, was impressively achieved. With a market share of 7.9 percent, AUDI AG achieved the best figure for Germany in the company’s history as a premium manufacturer. In the record year 2006, the figure was 7.5 percent. The company’s market share in June this year even climbed to 8.2 percent (2006: 7.2 percent). 24,268 vehicles were sold in June, a 10.6 percent increase year on year. Over the whole of the first half year, the first few months of which were noticeably affected by the increase in VAT in Germany, Audi delivered 127,112 vehicles to customers, largely maintaining the high sales level of the previous year despite an otherwise declining overall market (down 0.3 percent; 2006: 127,498).

Käsittämätöntä että joku voi olla noin pihalla! No, Audifanaattisuus olisi pitänyt olla hyvä varoitus...

Mitä väliä sillä on jos Audi tekee OMIA myyntiennätyksiä jos muut tekevät vielä kovempia myyntimääriä ja parempaa kasvua?

No, lue lisää Audin markkinointimateriaalia, ehkä iskä päästää sut taas kyytiin jos tulee käymään sinua ja äitiäsi tapaamassa...

lue vielä lisää esitteitä! kirjoitti:

Käsittämätöntä että joku voi olla noin pihalla! No, Audifanaattisuus olisi pitänyt olla hyvä varoitus...

Mitä väliä sillä on jos Audi tekee OMIA myyntiennätyksiä jos muut tekevät vielä kovempia myyntimääriä ja parempaa kasvua?

No, lue lisää Audin markkinointimateriaalia, ehkä iskä päästää sut taas kyytiin jos tulee käymään sinua ja äitiäsi tapaamassa...

http://www.globalinsight.com/SDA/SDADetail7984.htm

Tässä sulle amiksen matikkaa:
1. Mikä merkki kasvoi oheisen linkin mukaan voimakkaimmin Saksalaisista premium-merkeistä?

kyseessä siis edellinen päättynyt tilivuosi, eli 2006.

voi v*ttu mikä uuno... kirjoitti:

http://www.globalinsight.com/SDA/SDADetail7984.htm

Tässä sulle amiksen matikkaa:
1. Mikä merkki kasvoi oheisen linkin mukaan voimakkaimmin Saksalaisista premium-merkeistä?

kyseessä siis edellinen päättynyt tilivuosi, eli 2006.

Entä sitten? Edelleen on numeroitu lista täysin väärin. Myynti oli 2006 Bemulla ja Mersulla parempaa ja uusimman myyntitilastot näyttävät että Bemulla on ollut parempaa kasvua. En ymmärrä mitä järkeä on etsiä joku ajanjakso jolla rakastamansa merkki on myynyt enemmän kuin aiemmin, ainahan löytyy joku ajanjakso... Ja mistä kohdasta sinun aiemmin kopioimaa mainoslitaniaa tuo löytyy? Kas kun piti uusi linkki laittaa näyttämään 'etten osannut lukea edellistä viestiä'!! Huhhuh, todella jäässä on äijä...

Lista edelleen kusee kirjoitti:

Entä sitten? Edelleen on numeroitu lista täysin väärin. Myynti oli 2006 Bemulla ja Mersulla parempaa ja uusimman myyntitilastot näyttävät että Bemulla on ollut parempaa kasvua. En ymmärrä mitä järkeä on etsiä joku ajanjakso jolla rakastamansa merkki on myynyt enemmän kuin aiemmin, ainahan löytyy joku ajanjakso... Ja mistä kohdasta sinun aiemmin kopioimaa mainoslitaniaa tuo löytyy? Kas kun piti uusi linkki laittaa näyttämään 'etten osannut lukea edellistä viestiä'!! Huhhuh, todella jäässä on äijä...

kaveri tällä hetkellä kirjoituksista päätellen. Vedä nyt vähän henkeä. Autoistahan tässä vain on kysymys.

Lista edelleen kusee kirjoitti:

Entä sitten? Edelleen on numeroitu lista täysin väärin. Myynti oli 2006 Bemulla ja Mersulla parempaa ja uusimman myyntitilastot näyttävät että Bemulla on ollut parempaa kasvua. En ymmärrä mitä järkeä on etsiä joku ajanjakso jolla rakastamansa merkki on myynyt enemmän kuin aiemmin, ainahan löytyy joku ajanjakso... Ja mistä kohdasta sinun aiemmin kopioimaa mainoslitaniaa tuo löytyy? Kas kun piti uusi linkki laittaa näyttämään 'etten osannut lukea edellistä viestiä'!! Huhhuh, todella jäässä on äijä...

Jos et olisi tuolla amispohjalla, osaisit lukea mistä ajanjaksosta tuossa ensimmäisessä viestissä puhutaan ja kuinka nämä kaksi viestiä liittyvät samaan asiaan... jätetään keskustelu tähän, koska kielitaidottoman kanssa on turha kinata.

??????????????? kirjoitti:

Jos et olisi tuolla amispohjalla, osaisit lukea mistä ajanjaksosta tuossa ensimmäisessä viestissä puhutaan ja kuinka nämä kaksi viestiä liittyvät samaan asiaan... jätetään keskustelu tähän, koska kielitaidottoman kanssa on turha kinata.

Jätetään keskustelu tähän koska mainitsemani lista pitää paikkansa etkä enää siihen mitään fiksua vastaanvänkäämistä voi keksiä.

painaa Audi Q7 suunnittelussa. Uskoakseni ei kuulu kohderyhmään.

taksikuskin mielipide kirjoitti:

painaa Audi Q7 suunnittelussa. Uskoakseni ei kuulu kohderyhmään.

alkaa Audin maasturin muodot hahmottumaan hänelle aivan uudella tavalla.

taksikuski vaurastuu kirjoitti:

alkaa Audin maasturin muodot hahmottumaan hänelle aivan uudella tavalla.

vaurastukaamme!

Kateus on mielentila, joka merkitsee yleensä toisen paremmuuden, menestyksen tai muun sellaisen aiheuttamaa vihan, alemmuuden, mitättömyyden, huonommuuden, kykenemättömyyden, syyllisyyden tai harminsekaisen pahansuopeuden tunnetta[1]. Nykysuomen sanakirjan mukaan kateus liittyy ihmiseen, joka ei suo toiselle hyvää ja haluaa itselleen hyvän, joka toisella on[2]. Se ei vaadi uhriltaan välttämättä mitään erityistä. Kateus ilmenee kadehtimisena.

Kateutta esiintyy yksilöiden, ryhmien, yhteisöjen ja jopa kansojen välillä. Yksilöiden väliseen kateuteen liittyvät kohteet, joita toisella koetaan olevan enemmän tai paremmin kuin itsellä[3]. Kateellinen vertaa itseään ja havaitsee huonommuutta, joka häiritsee hänen omaa sosiaalista elämäänsä[1].

Kateus on epämiellyttäviin ajatuksiin liittyvää oloa, joka voi ilmenetä inhona, panetteluna ja vastoinkäymisistä iloitsemisena. Kateellinen ihminen ahdistuu muiden menestyksestä ja saattaa vaipua itsesääliin. Kateellinen kadehtii, vaikkei toisen onni olekaan itseltä pois ja rakastaa sitä, mitä muilla on.[4]

Jopa kaikkein primitiivisimmissä kulttuureissa on ollut tarpeen keksiä määritelmä ihmisille, jotka eivät kestä sitä, että toisella on jotakin, mikä itseltä puuttuu. Kateus on moottori, joka asustelee ihmisen sosiaalisen olemuksen ytimessä ja joka alkaa toimia heti, kun ihminen oppii vertaamaan itseään muihin. Vertailuntarvetta esiintyy myös joillakin eläimillä, mutta ihmisillä se on saanut aivan erityisen aseman. Ilman kateutta sosiaalinen kontrolli ei voisi toimia.[5]

Vanhan määritelmän mukaan kateutta on amerikkalaista ja venäläistä (tai esim. irlantilaisen perimätiedon mukaan amerikkalaista ja irlantilaista). Kademielinen venäläinen (irlantilainen) tuhoaa rikkaan varallisuuden. Amerikkalainen puolestaan työskentelee vimmatusti saavuttaakseen rikkaan elintason. Todellisuudessa yhteiskunnallisen aseman paraneminen ei suinkaan poista kateutta. Päinvastoin, yleensä se lisää sitä. Kateus on voimakkaimmillaan silloin, kun se kohdistuu vain vähäsen parempiin[4].

Kateuden sanotaan myös liittyvän itsetuntoon. Itsetunnolla tarkoitetaan jäsentynyttä käsitystä omasta olemassaolosta sekä yksilön ja ympäristön välisen suhteen tasapainoa. Itsetuntonsa vahvistamiseksi ihminen arvioi ja vertaa itseään, tavoitteitaan ja odotuksiaan ympäristön odotuksiin. Itsetunnon vahvuuden sanotaan vaikuttavan kateudesta aiheutuvasta ahdistuksesta selviämiseen[5]. Kun ihmisen mielenkiinto kohdistuu liikaa itseen, puhutaan narsismista. Kateudessa ja narsismissa on samankaltaisia piirteitä, koska molemmissa ihminen tunnistaa itsessään voittamattomana alemmuuden ja riittämättömyyden tunteet. Narsistiselta ihmiseltä puuttuu terve itsekunnioitus, koska hän yliarvioi omia kykyjään[6].

Yhteiskunnallisesti kateus on hyödyllistä niin kauan kuin kadehtija ja kadehdittu kokevat kuuluvansa samaan yhteiskuntaan[4]. Kateus voi toimia myös oikeudenmukaisuutta puolustavana tunnevoimana ja epäkohtien paljastajana. Se ei siis ole yksiselitteisesti tai yksinomaan vain kielteinen ja tuhoava tunne. Yhteiskunnalliset uudistusliikkeet voivat hyödyntää positiivisella tavalla taloudellisen eriarvoisuuden ja siitä johtuvan tyytymättömyyden aiheuttamia tunteita, mikä estää näitä jähmettymästä katkeruudeksi. Kateudesta syntyvien mielipiteiden ilmaiseminen edistää täten demokratian toteutumista.[7]

Ehkä onkin niin että sen saman auton kalliimman version ostanutta jäytää epäilys kusetetuksi tulemisesta.

Tunteella tehtyä kauppaa perustellaan yleisesti jälkikäteen etsittävin järki- ja asia-argumentein. Kun sellaisia ei etsimälläkään löydy, täytyy yrittää henkimaailman puolelta: Itselleen uskoteltavista, oletetuista omista suurista nautinnoista ja muiden ihmisten kateuksista.

Hieman kuin turvautumista uskomuslääketieteeseen ja puoskarointiin silloin kuin oikea koululääketiede ei enää kykene auttamaan.

Octavius kirjoitti:

Ehkä onkin niin että sen saman auton kalliimman version ostanutta jäytää epäilys kusetetuksi tulemisesta.

Tunteella tehtyä kauppaa perustellaan yleisesti jälkikäteen etsittävin järki- ja asia-argumentein. Kun sellaisia ei etsimälläkään löydy, täytyy yrittää henkimaailman puolelta: Itselleen uskoteltavista, oletetuista omista suurista nautinnoista ja muiden ihmisten kateuksista.

Hieman kuin turvautumista uskomuslääketieteeseen ja puoskarointiin silloin kuin oikea koululääketiede ei enää kykene auttamaan.

Octavius, et taida olla lukutaitoinen, koska palstalla olevista keskusteluista 90% on Audin/Audin omistajien haukkumista. Ei täällä Audikuskit perustele miksi ostivat esim. Q7 Audin, vaan palstalla pyörivät Skoda -kuskit yrittävät perustella miksi sitä ei kannata ostaa. Sama tosin toistuu muilla premium autojen palstoilla, kuten BMW -palstalla näkyy. Näyttää siltä että toisille on tosi kova pala jos jollain on tojotan ja skodan sijasta Audi, BMW tai Mersu. Ihmeellistä miten auto herättää ihmisissä tunteiden kuumenemista. Jos ostan 200euron t-paidan ja kävelen se päällä töihin, tuskin kukaan kommentoi että "samantyypisen" paidan olisi saanut tarjoustalosta 5 eurolla...

Octavius kirjoitti:

Ehkä onkin niin että sen saman auton kalliimman version ostanutta jäytää epäilys kusetetuksi tulemisesta.

Tunteella tehtyä kauppaa perustellaan yleisesti jälkikäteen etsittävin järki- ja asia-argumentein. Kun sellaisia ei etsimälläkään löydy, täytyy yrittää henkimaailman puolelta: Itselleen uskoteltavista, oletetuista omista suurista nautinnoista ja muiden ihmisten kateuksista.

Hieman kuin turvautumista uskomuslääketieteeseen ja puoskarointiin silloin kuin oikea koululääketiede ei enää kykene auttamaan.

Meinaatko, että ihminen ei osaa ajatella omilla aivoillaan. Katsos kun jos on rahkeita ostaa parempi auto, varmasti ihminen kokee saavansa vastinetta rahoilleen.

Mistä sinunlaisia sinttejä oikein sikiää?

gfdgfdgdfgd kirjoitti:

Meinaatko, että ihminen ei osaa ajatella omilla aivoillaan. Katsos kun jos on rahkeita ostaa parempi auto, varmasti ihminen kokee saavansa vastinetta rahoilleen.

Mistä sinunlaisia sinttejä oikein sikiää?

Kyllä se niin on että jos järki juoksee, se juoksee klimpeissä. Sitten ne vaivalla sadut vähät rahat hukkuu markkinamiesten puffaamiin hintapreemioihin ja taas tonnikala maittaa monta vuotta. Voihan se ihminen kyllä hyvinkin kokea vaikka mitä, kokevathan useat kuulemma ufojen sieppauksiakin.

kummoiseen ajatteluun kirjoitti:

Kyllä se niin on että jos järki juoksee, se juoksee klimpeissä. Sitten ne vaivalla sadut vähät rahat hukkuu markkinamiesten puffaamiin hintapreemioihin ja taas tonnikala maittaa monta vuotta. Voihan se ihminen kyllä hyvinkin kokea vaikka mitä, kokevathan useat kuulemma ufojen sieppauksiakin.

Ongelma on, kun kun kuvittelet olevasi fiksu...Etkä tajua totuutta.

kummoiseen ajatteluun kirjoitti:

Kyllä se niin on että jos järki juoksee, se juoksee klimpeissä. Sitten ne vaivalla sadut vähät rahat hukkuu markkinamiesten puffaamiin hintapreemioihin ja taas tonnikala maittaa monta vuotta. Voihan se ihminen kyllä hyvinkin kokea vaikka mitä, kokevathan useat kuulemma ufojen sieppauksiakin.

Taitaa ne pirkkaAudistit syödä sitä tonnikalaa...

yleensä velaksi sellaista, johon heillä on varaa?

tuo nimimerkki jusu22 ei tarkoita että olen joku juha 22v vaan olen Jussi ja mulla on 22cm kokoinen se. Sillä vempatessa tulisi lommoja sun tojohojon kylkeen.

Jusu22 kirjoitti:

tuo nimimerkki jusu22 ei tarkoita että olen joku juha 22v vaan olen Jussi ja mulla on 22cm kokoinen se. Sillä vempatessa tulisi lommoja sun tojohojon kylkeen.

Kukahan se mahtaa olla. Selviää kun lukee keskustelun kehitystä.

edelleen turhan kuumana kirjoitti:

Kukahan se mahtaa olla. Selviää kun lukee keskustelun kehitystä.

mutta jotain rajaa keskusteluun

saksalaisen ratsun ohjastaja, keskity ohjaamaan " ratsusi " kohti voittoja koska tulemme vielä takaisin.. t. lapin polttaja..