AUTTAKAA Asiantuntijat ei lataa

yli 12 vuotta seissy niin tahtoo vähä ravistella konetta kylmänä varsinki,ei kyllä saa selvää.ois tarkotus saahaki eka lataan että vois muuten laitella ja säädellä.en osaa kyllä sanoa muuttuko käynti tuolla ainakaan oleellisesti.laturi pyörii kyllä hyvin "moottorina",mutta takaako se latauksen.miksi se muuten pyörii eri suuntaan suoralla virralla perään,mitä sillon kun laittaa releeltä käret kiinni.kolmetolppanen on rele joo....

cortina 67 kirjoitti:

yli 12 vuotta seissy niin tahtoo vähä ravistella konetta kylmänä varsinki,ei kyllä saa selvää.ois tarkotus saahaki eka lataan että vois muuten laitella ja säädellä.en osaa kyllä sanoa muuttuko käynti tuolla ainakaan oleellisesti.laturi pyörii kyllä hyvin "moottorina",mutta takaako se latauksen.miksi se muuten pyörii eri suuntaan suoralla virralla perään,mitä sillon kun laittaa releeltä käret kiinni.kolmetolppanen on rele joo....

Lue lisää

pyöriä eri suuntaan.
Jaa miksikö? En viitsi sinulle alkaa opettamaan kaikkea sähkötekniikan alkeista lähtien.

Jos olet ne releen kärjet kerrankin painassut kiinni, niin saat ostaa uuden releen jos jostakin vielä löydät. Se jousi nimittäin on jo ylivirrasta ylikuumentunut ja löijääntynyt: rele on entinen.

Ei pitäis kun ei osaa.
Tulisi paljon halvemmaksi ottaa asioista ensin selvä ja tehdä sitten. Tai ellei viitsi, niin antaa niiden tehdä jotka ovat viitsineet.

Tuo Lucaksen kolmitolpparele on ihan hyvä värkki, olen niitä aikanaan tuhansia mitannut ja säätänyt.

sitroen kirjoitti:

pyöriä eri suuntaan.
Jaa miksikö? En viitsi sinulle alkaa opettamaan kaikkea sähkötekniikan alkeista lähtien.

Jos olet ne releen kärjet kerrankin painassut kiinni, niin saat ostaa uuden releen jos jostakin vielä löydät. Se jousi nimittäin on jo ylivirrasta ylikuumentunut ja löijääntynyt: rele on entinen.

Ei pitäis kun ei osaa.
Tulisi paljon halvemmaksi ottaa asioista ensin selvä ja tehdä sitten. Tai ellei viitsi, niin antaa niiden tehdä jotka ovat viitsineet.

Tuo Lucaksen kolmitolpparele on ihan hyvä värkki, olen niitä aikanaan tuhansia mitannut ja säätänyt.

Lue lisää

eläkevaari se naukuu, vai oikein tuhansia.
Parempi on, ettet ala selvittämään omia näkemyksiä sähkötekniikasta, todennäköisesti kaikkien onni. Kysymyksen esittäjä kysyi asiallisesti, mutta aina löytyy näitä onnettomia pätemisen tarpeessa olevia tuhansia releen räplänneitä veteraaneja. Ehdotan sinulle releräplärin mitalia, sen voi laittaa vaikka sirtoenin peiliin jos tilaa löytyy, vai viekö 60-luvun hippiaatteen merkit kaiken tilan?

eli navat on ns.normaalisti miinus maadoitettu.

Joo alko lataamaan auto.Kiitos kaikille vinkeistä.En oo muuten itse sähköalalla töissä ja siksi kysyin täältä neuvoa.jotain tajuan siltin eikä ton ikästa lähetä auto sähkärille asioikseen viemään.Rele maksaa motonetillä 16e tiedoksi vaan sitroenille,eikä kyse ole viitsimisestä!!!KAIKKI HARRASTAJAT EI OLE SÄHKÖMIEHIÄ,silti voi saada itsekkin pelaamaan,kysyvä kun ei tieltä eksy.....

virta siitä kärkien ja sen jousen kautta kulkee, kun kärjet kiinni painaset ja laturi ei pyöri?

Akusta menee kärkien ja sen jousen kautta laturiin ja sen ankkurin kautta maihin niin paljon kuin sopii. Ja melkoisen paljon siitä sopii...
Se takavirtareleen jousi on tässä virtapiirissä se heikoin osa ja se kuumenee ja löijääntyy.

sitroen. kirjoitti:

virta siitä kärkien ja sen jousen kautta kulkee, kun kärjet kiinni painaset ja laturi ei pyöri?

Akusta menee kärkien ja sen jousen kautta laturiin ja sen ankkurin kautta maihin niin paljon kuin sopii. Ja melkoisen paljon siitä sopii...
Se takavirtareleen jousi on tässä virtapiirissä se heikoin osa ja se kuumenee ja löijääntyy.

Lue lisää

Lueskelin näitä Mobilistifoorumin kysymys ja vastausketjuja ja huomasin jollain lailla huvittavan ja ikävän piirteen. Niihin, joihin oli vastattu, olivat vastaukset pääasiassa täysin p***:tä tai eriasteista vinoilua, tai sitten kukaan ei ollut vaivautunut vastaamaan lainkaan. Asiallisiinkaan kysymyksiin tällä palstalla ei saa asiallista vastausta. Asiantuntijat ovat muualla, omissa merkki- ja muissa ryhmissään ja talviaikaan verstaalla. Antaisinkin Cortina -67:lle ohjeen, että hakeudu merkkikerhoon saat paremman palvelun, minäkin kuulun Brittiharrastajiin, jossa jaetaan tietoa, työtä vaihdetaan työhön, henki on hyvä ja kaljaakin joskus juodaan ja puhutaan veteliä. Mitä sitten tähän releeseen tulee, niin se täysammattilainen sitroen on siinä kohdassa väärässä, että hanki uusi, jos saat. Tähän releeseen, jos se on aito Lucas, saa varaosia ja kunnostuskelpoisia releitä on myös. Meillä täällä Turun liepeillä on yksi alaan vihkiytynyt autosähkökorjaamo, jossa, jos ei muualla, tämän saa varmasti kuntoon. Keltaiset sivut ja siitä se lähtee. Posti kulkee, eikä varmaan ole hinnasta kiinni. Releen säädöstä sen verran, että säätö vaatii jonkin verran tietoa ja taitoa ja onnistuu varmasti vain testilaitteessa. Paikalla ollessa se on vaikeaa hakemista tai lähes mahdotonta.

Britti-64 kirjoitti:

Lueskelin näitä Mobilistifoorumin kysymys ja vastausketjuja ja huomasin jollain lailla huvittavan ja ikävän piirteen. Niihin, joihin oli vastattu, olivat vastaukset pääasiassa täysin p***:tä tai eriasteista vinoilua, tai sitten kukaan ei ollut vaivautunut vastaamaan lainkaan. Asiallisiinkaan kysymyksiin tällä palstalla ei saa asiallista vastausta. Asiantuntijat ovat muualla, omissa merkki- ja muissa ryhmissään ja talviaikaan verstaalla. Antaisinkin Cortina -67:lle ohjeen, että hakeudu merkkikerhoon saat paremman palvelun, minäkin kuulun Brittiharrastajiin, jossa jaetaan tietoa, työtä vaihdetaan työhön, henki on hyvä ja kaljaakin joskus juodaan ja puhutaan veteliä. Mitä sitten tähän releeseen tulee, niin se täysammattilainen sitroen on siinä kohdassa väärässä, että hanki uusi, jos saat. Tähän releeseen, jos se on aito Lucas, saa varaosia ja kunnostuskelpoisia releitä on myös. Meillä täällä Turun liepeillä on yksi alaan vihkiytynyt autosähkökorjaamo, jossa, jos ei muualla, tämän saa varmasti kuntoon. Keltaiset sivut ja siitä se lähtee. Posti kulkee, eikä varmaan ole hinnasta kiinni. Releen säädöstä sen verran, että säätö vaatii jonkin verran tietoa ja taitoa ja onnistuu varmasti vain testilaitteessa. Paikalla ollessa se on vaikeaa hakemista tai lähes mahdotonta.

Lue lisää

Paikallaollessa ne Fordin merkkikorjaamolla säädettiin 1960 -luvulla. Jännitesäädössä pala paperia latausreleen kärkien väliin, että ei ollut kuormitusta. Enää en ulkomuistista säätöarvoja muista, mutta tarvittaessa löytyy jostakin paperit.
Se wanha nimimerkki sitroen.