Tänään jaettu Helsingissä 187 kpl 50 euron maksumuistutuksia kännykkään ilman handsfreetä hölöttäneille autoilijoille.
Mikähän helvetti siinä on, ettei sitä hölötintä tosiaankaan pysty pitämään taskussa edes ajamisen aikana - EIKÄ myöskään kykene hankkimaan edes niitä pakollisia laitteita sen hölöttimen käyttämiseen, jos kerran siihen on aivan ehdottoman pakko päästä hölöttämään myös ajaessaan? Tapa kertoo paljon autoilijoiden piittaamattomasta perusasenteesta muita tienkäyttäjiä kohtaan. Todella loistavaa, että jeparit on päättäneet puuttua asiaan.
Löytyy ihan omakohtaistakin kokemusta näistä k-päistä: pari vuotta sitten meinasin saada moottoripyörällä ajaessani ison mustan taksimersun syliini Tilkan sotilassairaalan kohdalla, ja siinä meinasi väistämistilatkin loppua pahankerran kesken, kun idiootti päätti suorittaa manööverinsä justiinsa ratikkapysäkin kohdalla. Oli kyllä sitten seuraavissa valoissa kovasti pahoillaan, kun kävin repimässä kotilosta oven auki ja kyselemässä, että mitähän vittua sinä oikein meinaat, tosin ihan samainen luuri sillä edelleen oli kädessään.
Aina sen jälkeen on tehnyt mieli läppäistä ihan reilusti päin näköä, taikka vaihtoehtoisesti syöttää kyseinen laite sille, jonka on mielestään täysin pakollista ajella se korvallaan. On se vaan niin saakelin tärkeää, että MINÄ olen joka sekunti tavoitettavissa!
Minäminäminäminäminäminäminä, kas siinä on tiivistettynä suomalaisautoilijan "slogan".
Mikähän helvetti siinä on, ettei sitä hölötintä tosiaankaan pysty pitämään taskussa edes ajamisen aikana - EIKÄ myöskään kykene hankkimaan edes niitä pakollisia laitteita sen hölöttimen käyttämiseen, jos kerran siihen on aivan ehdottoman pakko päästä hölöttämään myös ajaessaan? Tapa kertoo paljon autoilijoiden piittaamattomasta perusasenteesta muita tienkäyttäjiä kohtaan. Todella loistavaa, että jeparit on päättäneet puuttua asiaan.
Löytyy ihan omakohtaistakin kokemusta näistä k-päistä: pari vuotta sitten meinasin saada moottoripyörällä ajaessani ison mustan taksimersun syliini Tilkan sotilassairaalan kohdalla, ja siinä meinasi väistämistilatkin loppua pahankerran kesken, kun idiootti päätti suorittaa manööverinsä justiinsa ratikkapysäkin kohdalla. Oli kyllä sitten seuraavissa valoissa kovasti pahoillaan, kun kävin repimässä kotilosta oven auki ja kyselemässä, että mitähän vittua sinä oikein meinaat, tosin ihan samainen luuri sillä edelleen oli kädessään.
Aina sen jälkeen on tehnyt mieli läppäistä ihan reilusti päin näköä, taikka vaihtoehtoisesti syöttää kyseinen laite sille, jonka on mielestään täysin pakollista ajella se korvallaan. On se vaan niin saakelin tärkeää, että MINÄ olen joka sekunti tavoitettavissa!
Minäminäminäminäminäminäminä, kas siinä on tiivistettynä suomalaisautoilijan "slogan".
Vastaukset 34
Vanhimmat
Olen vuodesta 89 alkaen ajanut pirun paljon puhelin korvalla eikä ensimmäistäkään läheltäpititilannetta ole höpisemisen takia tapahtunut - oman kokemuksen mukaan jo riskin tiedostaminen nostaa ajoon keskittymisen tason normaalia korkeammalle.
Muista syistä läheltäpitejä on kyllä sitten ollut muutamia - menneet lähinnä turtumisen piikkiin ja muiden sähläilemisien.
Nykypuhelimet ovat niin keveitäkin, että niitä jaksaa korvalla pitääkin, toista oli kun käytössä oli tiiliskiven kokoinen (ja painoinen) siemens freeman, siinä ihan oikeasti käsi väsyi.
On mulla toki hieno nokian bt-korva-adapterikin, mutta sitä käyttäessä täytyy painaa härveliä korvaan, kun sen äänenvoimakkuussäätö loppuu kesken (että se siitä handsfreestä)... on paljon mukavampaa pistää se perinteinen puhelinlaite korvalle. Kyse ei ole siitä, että olisi minäminäminäminäminä syndrooma, vaan käytännön ajankäytön hyödyntämisestä - mitä muutakaan autossa voisi ajaessa tehdä - lauleskellako? Siinä se tarkkaavaisuus vasta herpaantuukin.
HF ei auta pätkän vertaa, jos aivot eivät osaa puhelimeen höpisemisen takia ajoon keskittyä. Näyttää vaan hyvältä kun on mukamas molemman kädet vapaina - tekemään mitä? Yhdellä kädellä pärjää mainiosti, oikeasti.
Jos halutaan puhelinkuria paremmaksi, tulisi höpöttäminen sallia vähintäänkin taajama-alueiden ulkopuolella - pitkää siivua ajettaessa on vaan virkistävää kun saa puhua jonkun kanssa välillä. Jossain isomman kylän keskustassa tottumattomalla voi toki mennä pasmat sekaisin jos kännykässä on tiukka keskustelutilanne, mutta siinä kohdassa pitää ymmärtää sanoa: "oman turvallisuuden takia soitan hetken kuluttua uudelleen."
ole aika pirun monta tutkimustakin olemassa, eli että yhden käden käyttäminen puhelimen pitämiseen, sekä myös itse puhelun oleminen kesken, vaikeuttavat ajoneuvon hallintaa, ja lisäävät onnettomuusriskiä.
Eikä niitä käsiä sitten riitä esim. vilkunkäyttöön enää, kun on se luurikin kädessä. Ja onhan siinä lisäksi vielä näkökin ainakin hetkellisesti pois liikenteen seuraamisesta, jos pitää esim. numeroita valita.
Maantieajo onkin jo hieman toinen juttu, sielläkään en usko sen varsinaisesti parantavan turvallisuutta, mutta ainakaan haitat eivät ole yhtä päivänselvät kuin tiivisrytmisessä kaupunkiajossa.
Se höpöttäminen muuten ON sallittua aivan missä vaan, oli kaupunki tai maaseutu, kunhan on lain määräämä handsfree. Ei ehkä tee puhumisesta 100% turvallista, mutta auttaa jo pirun paljon. Antaapa lisäksi jopa kanssaihmisille semmoisen viestin, että välitän edes hieman nähdä myös ympärilleni. Esimerkiksi sitä ´incidentiä´ sen taksin kanssa ei olisi tapahtunut ilman näkökenttää vasemmalle peittänyttä puhelinlaitetta.
Ja sinusta en tiedä, mutta suurella osalla ainakin pääkaupunkimme autoilijoista valitettavasti on todella paha minäminäminäminä-syndrooma, kun tuota meininkiä tuolla noin ihan yleisesti on joutunut seurailemaan. Tämä pakonomainen kännykkään hölöttämisen tarve on vain eräs sen ilmenemismuodoista. Muita oireita, joita kaduilla näkee, ovat esim:
- kovat ylinopeudet 40/50 alueilla
- punaisia päin ajaminen
- aivan edelläajavan puskurissa kiinni ajaminen
- käsittämätön kiire joka paikkaan
- tilaa ei pyydetä eikä myöskään anneta kaistanvaihtoihin
- jalankulkijoiden ei anneta mennä suojatietä ensin
- jos joku taas erehtyy pysähtymään suojatien eteen, siinä tulee todennäköisesti joko rutkasti uutta peltiä taikka ruumiita, koska joku ajaa joko perään, tai toista kaistaa raivokkaasti kiihdyttäen ohi.
Pahimpia tuntuvat (valitettavasti) olevan vieläpä ammatikseen ajavat, yleensä pakettiautokuskit. Heitä eivät omasta mielestään selvästikään sido yhtään mitkään säännöt, sen enempää liikenne- kuin yleiset käyttäytymissellaiset.
Juuri noi asiat, jotka listasit, ovat kaahailun lisäksi juuri ne asiat, jotka korpee! Liikennekäyttäytyminen alkaa juuri noinkin yksinkertaisista asioista. On se kumma kun ajellaan täysin härskisti punaisiin ja jos nyt jostain syystä pitää kovaa päästä, niin taajamat eivät ole oikeita paikkoja. Mielestäni taajamaylinopeuksissa voisi olla esim triplamaksut. Sääli niille, jotka ajaa työkseen taajamissa, mutta valitettavan usein ne juuri ovat piittaamattomia (taksit, jakeluautot, bussit).Täytyy muistaa, että joka asiassa on se keskiverto osa, mutta se "ääripääprosentti" on syynä juuri näihin kännykkäkieltoihin, shikaaneihin, korotussuojateihin, muutamiin älyttömiin nopeusrajoituksiin, valvontakameroihin.Turo-Inkeri on kyllä nyt oikeassa!!
"Eikä niitä käsiä sitten riitä esim. vilkunkäyttöön enää, kun on se luurikin kädessä."
Riittääpäs, ilman ongelmia, jos on vähänkään motoriikkaa nivelissä ja logiikkatumake kohdallaan pääkopassa.
"Ja onhan siinä lisäksi vielä näkökin ainakin hetkellisesti pois liikenteen seuraamisesta, jos pitää esim. numeroita valita. "
Tuohon ei hf auta yhtään, ei se nappikuulokekaan niitä numeroita valitse. Numeroita näppäillessä onkin parempi nostaa känny reilusti käteen ratin yläkehälle, jolloin katse on osin vielä ajoradassa, kuin tuijotella numeroita jossain vaihdekepin tienoilla hf-telineessä.
"Se höpöttäminen muuten ON sallittua aivan missä vaan, oli kaupunki tai maaseutu"
Ymmärsit kyllä varmaan mitä tarkoitin, silti.
Omat vaaramomenttinsa ja mielestäni varsin merkittävät sellaiset aiheutuvat, kun tätä lakia kirjaimellisesti noudattavat saavat puhelun: Se auto pysäytetään kuin hätäjarrutuksessa minkämoiseen paikkaan hyvänsä, oli sitten mutka, mäki tai keltainen viiva ja ollaan tärkeän oloisia.
Mikä sitten pitäisi kieltää, on tekstiviestien näpyttely - siinä tarkkaavaisuus on pitkään poissa liikenteestä. Ja toisena on bassorytkytyscorollat, joiden musan kuuluminen kilometrin päähän on päätavoite - ei siinä mölyssä enää autokäsittely toimi kunnolla, vaikka itse tietenkin muuta väittävät.
Hesan liikenteestä viitsi sanoa mitään, paitsi että onneksi ei tarvii kovin montaa kertaa kuussa käydä sielläpäin espoolaisten merkonomien toilailuja ihmettelemässä.
Mutta edelleen olen sitä mieltä, että höpöttely perinteiseen malliin pitäisi sallia tai ainakin höllentää kieltoja niin että ne koskettaisivat ainoastaan taajama-alueilta.
kiistatta osoitettu, ettei puhelimesta kädessä tule ainakaan etua liikenneturvallisuuden suhteen (jos tulee, niin haluaisin kuulla että mitähän) niin en näe syytä, miksi sitä pitäisi olla erityisesti kannustamassa.
Tietenkin JOS autoilijat ymmärtäisivät jättää ne luuri kourassa-höpöttelynsä vaikka sinne maantielle taajamien ulkopuolelle, ehkä siitä ei siinä tapauksessa tulisikaan ongelma kenellekään. Mutta kun eivät vaan ymmärrä, siihen on ehdottomasti pakko päästä hölöttämään joka paikassa, ja tästä on todisteena tänäänkin saadut vajaat pari sataa pikavoittoa.
Mitäs jos ei puhuttaisikaan ajon aikana, ollenkaan? Varmaan joillakin voisi jäädä pari tärkeää puhelua sitten käymättä - mutta ne kenellä ne puhelut on ihan oikeasti tärkeitä, onkin sitten jo autonkuljettajat hoitamassa sen puolen.
Ei ole epäilystäkään, etteikö tässäkin maassa tapahdu vuodessa tietty määrä liikenneonnettomuuksia, joita ei olisi tapahtunut ilman kännykkään puhumista (esim. taksi moottoripyöräilijän päälle, ei tosin tapahtunut muttei ollut tosiaankaan kaukana!) joten kannattaisi tuumia, onko se hölötinlaite ihan tosissaan miten välttämätön ajosuorituksen mahdollistaja. Tietty kansanosa ei varmastikaan tosin enää edes osaisi ajaa ilman sitä, kun nytkin osaa nippanappa sen kanssa:)!!
On myös kiistatta todistettu, että mp onnettomuuksissa tapahtuu enemmän henkilövahinkoja kuin auto-onnettomuuksissa, ajoneuvomäärään suhteutettuna. Ei siis pitäisi kannustaa moottoripyöräilyyn. Suomessa tapahtuu paljon ylinopeuksiin yhteydessä olevia mp-onnettomuuksia, sinetöidyt rajoittimet joka mp:ään kuten rekoissa ja vuosikatsastuksiin kaikki menopelit. Tämäkö on logiikka liikenneturva-ajatuksissasi? Pitääkö kaikki kieltää turvaperustein? Ei, riskejä on otettava, muuten kehitys taantuu.
Tietoliikenteen määrän lisääminen (puhe&kuva&data), samoin kuin moottoriteidenkin lisärakentaminen edesauttaa kokonaistalouden kehitystä pitkällä aikajänteellä. Puhuminen ajaessa vain on sallittava, sillä niin jumalattoman monta henkilötyötuntia menee vuositasolla hukkaan, ellei puhelukäytäntö ole joustavaa ja ellei autossaoloaikaa saa hyödyntää tuottavasti. Enkä näe mitään eroa sillä, tapahtuuko se kädettömästi piuhavirityksellä vaiko suoraan puhelimeen, tai sallittuun "hf-luuriin", joka on vielä pahempi kuin kännykkään puhuminen, siinä luurissa olevan usein jäykän piuhansa takia. Jokainen ottakoon omaan mukavuuteensa parhaiten istuvan ratkaisun.
Ainoa, jolla oikeasti on merkitystä on miten iso osa kuljettajan keskittymiskyvystä menee itse puheluun.
Businesspuheluista hyvin pieni osa tehdään autoissa, joissa on oma kuski. Käytännön liike-elämää pyörittävät puhelimissa varsinaiset tekijät ja keskijohto. Ja tottakai, onhan siellä turhaakin lörpötystä, mutta ihminen kun on pääsääntöisesti sosiaalinen olento...
Ja viimeisin niistä sanoo että puhelimeen puhuminen ei aiheuta yhtään suurempaa riskiä handsfreella tai ilman. Se on se puhuminen joka vie ajatuksen pois liikenteestä, ei puhelin. Eli handsfreella puhuminen on ihan yhtä vaarallista, samoin vaimon kanssa kommunikointi, lapsien komentelu, kappaleiden laulaminen ääneen ym.
ja turha vertää nyt kommentteja siitä että toine käsi on pois käytöstä. Yhtään ihmistä en tunne joka ajaa oikeasti molemmat kädet ratilla 13.50 asennossa vaikka luuri olisi perseessä.
Kerros meille, mikähän taho on tullut väittämääsi lopputulokseen (kännykän käytöllä ei yhteyttä kasvaneisiin riskeihin tai onnettomuuksiin), ja missä tällainen tutkimus on julkaistu. Esson baarissako?
Ainakin lainsäätäjät tuntuvat olevan kanssasi aivan eri mieltä. Samoin jeparitkin olisivat voineet todennäköisesti kerätä paljon paremman "kolehdin" mittailemalla ihan vaan perinteisesti nopeuksia. 50 euroa per asiakas meni kuitenkin aika halvalla, koska stadissa saisi ihan helposti kirjoiteltua tuommoista 200-300 sakkoa per nenu, riitti heilläkin kuitenkin intoa.
Eli ehkäpä siinä kännykkään hölöttämisessä KUITENKIN on ihan jopa osoitettukin olevan jotain yhteyttä peltifirmojen kasvaneen liikevaihdon kanssa? Teillä vastaan väittäjillähän tosin tuntuu löytyvän taas ihan "omat" perustelunne, miksi ei.
käyttäväsi MP-3 soitinta ajoreissuilla. Sekin on laitonta moottoripyöräilessä ja fillaroidessa. Turo olet pahemman luokan rikollinen ja vaaraksi muille kanssa liikkujille!
pitele soitinta kädessäni ajon aikana. Enkä muutenkaan käytä soitinta kaupunki- vaan matka-ajossa. Kaupungissa on hyvä kuulla mitä ympärillä tapahtuu. Eikä ko. laite tietääkseni ole laiton, mutta sinä varmaan tiedät senkin paremmin ainakin vähintään omasta mielestäsi.
Noh, voit pistää tiedot sen laittomuudesta samalla kun postaat linkkejä niihin tutkimuksiin, joiden suhteen olemme yhä edelleen odottavalla kannalla.
luettavaa. Saat aloittaa vänkämisen vastaan aivan rauhassa, mutta aika selkeästi annetaan ymmärtää että musiikin kuuntelu korvanapeilla liikenteessä on rangaistava teko.
http://www.verkkouutiset.fi/tulosta.php?id=111978
..toki niin monia.
Vai että selkeästi annetaan ymmärtää.. noh, eipä ollut mitään muuta kuin juuri niitä mielipiteitä tuossa linkissäsi. On siinä pikkuinen ero vielä siihen, että kännykän käyttö ilman hansfreetä on ihan laissa kiellettyä - ja silti sitä vaan tehdään.
Olennaista on myös se, että polkupyöräilijöillä ja moottoripyöräilijöillä on käytössä täysin erilaiset nopeudet, ja on ratkaisevasti eroa siinä, mitä kuuloaistin kautta voi silloin välittyä. Polkupyöräilijän todellakin pitää kuulla kaikki ympärillään.
Ja kuten jo sanoin, kaupunkiajossa en musiikkia kuuntele, mutta maantieajossa se ei ole haitaksi yhtään kenellekään. Kovemmissa nopeuksissa ei kuuloaisti ole muutenkaan käytössä tilanteiden havaitsemiseksi, sillä ajomelu peittää valtaosan äänistä joka tapauksessa. Osaan myös katsella esim. peileistä, mitä takana tapahtuu, ja jos vaikkapa hälytysajoneuvo on tulossa sieltä kovaa vauhtia, pystyn tekemään sille tilaa.
On muuten olemassa yksi pointti, miksi musiikin kuuntelusta on jopa HYÖTYÄ ajoturvallisuudelle: kuljettaja pysyy virkeämpänä selkeästi pidempään. Eli varsinkin pitkällä matkalla näkisin, että hyödyt voittavat haitat ihan selkeästi, ja musiikkia voi aivan mainiosti kuunnella ajaessaan. Kaupunkiin tullessaan se on ihan fiksua katkaista siksi aikaa.
yhtään mitään minkäänlaisen aistin kautta. Alota nyt ihmeessä jo se inttäminen kun huomaat taas kerran olevasi täysin väärässä tämänkin asian suhteen. Tai johdata aihe aivan toiselle alueelle. Onko tullut mieleen mp-alan uusinta sanastoa? Olisi taas kiva kuulla jotain uutta paskaa
kukahan se oikein tässä taas inttää, vaikka eväistä ei ole muruakaan jäljellä?
Se nyt vaan on silleensä, että kännykän kädessä piteleminen autossa ajon aikana kaupungissa on aivan oleellisesti riskialttiimpi juttu kuin musan kuunteleminen mp3-soittimesta kuulokkein moottoripyörällä ja maantiellä. Itse asiassa musat maantiellä vaan piristää, eli on kaikin puolin OK.
Mutta kihise nyt sitä kiukkuasi vaikka tästä asiasta, ottaahan se tietysti päähän, kun ei oikein löydy minkäänlaisia argumentteja väitteidensä tueksi. Ja seuraava askel sinulla onkin sitten ruveta johonkin naurettaviin pentujen haistattelujuttuihin.
ajaessa? Mitäs jos vaikka YRITTÄISI AJAA SITÄ AUTOA niin että asiasta määrätyt asetukset edes jotenkin täyttyisi. Esim vilkun käyttö, ympäristön huomiointi. Tuskastuttavan paljon näkee autoilijan ajelehtivat päämäärättömän näköisesti sinne sun tänne. Vilkutta tapahtuvat kaistanvaihdot, käännökset yms.. Ja mitä löytyy ratin takaa, yllättäen kuljettaja jolla on kaikkea muuta tekemistä kuin auton ajaminen. Useimmiten on puhelin korvalla. Nyt ovat lisääntyneet myös GPS:n seuraajat jotka eivät näe sen Gepsinsä ulkopuolelle lainkaan.
Yleensähän ne känny korvalla ajavat eivät edes huomaa aiheuttavansa mitää vaaratilanteita. Ajavat punaisista läpi ja tuskin ovat edes huomanneet koko liikennevaloja. Sitten on helppo sanoa ettei ole koskaan aiheuttanut mitään vaaratilannetta, kun ei ole huomannut niitä muita jotka ovat sitten jotenkin onnistuneet väistämään.
ite lista niistä tutkimuksista mitkä väittää että on. Paikkakunta, yliopisto tai muu vastaava tiedekunta????
Tutkimu tehtiin ruotsalaisessa yliopistossa, muuta en muista, mutta 50 ja 50 ryhmät ja simulaattorilla testattiin. Ihmine automaattisesti alkoi asennoitumaan siihen että kaikki mittarit ei seuraa ajoa(ajonopeus hiukan laski, peilien käyttö lisääntyi ym.) Tosin tuo ajonopeuden lasku ei ole mitenkään toivottavaa, tosin.
kaikesta pitäisi aina olla niin hirmu paljon tutkimuksia olemassa. No, voisin kyllä lyödä jonkinmoisen summan vaikka vetoa, että jotain aika konkreettista aiheesta onkin, koskapa tuo kännykän käyttö ajaessa kiellettiin. Eipä ne moisia lakeja yleensä voi ihan fiilispohjalta sorvata, koska mm. niiden valvominenkin tapahtuu verovaroin.
Muuten, jos ihan omaa "maalaisjärkeäsi" käyttäen tuumit hieman, niin mitenkä se edistää liikenneturvallisuutta, kun sinulla on se luurilaite toisessa kädessä, eli sinulla on korkeintaan 1 käsi vapaana ajoneuvon hallintaa varten, ja se laite voi kaiken muun hyvän ohella myöskin peittää näkyvyyttäsi sivulle?
Eilen näin Nokian pääkonttorin edessä "tilanteen", joka oli niin lähellä kolaria kuin olen ikinä nähnyt (siis niin, ettei kolaria kuitenkaan tapahtunut). Kehä 1:n lopusta kääntyi 2 autoa kulkusuunnassaan vasemmalle Karhusaarentielle, jolloin ne olivat kumpikin 2-väyläisen tien vasemmalla kaistalla. Itse lähestyin tuota paikkaa oikealla kaistalla, erään auton perässä. Seuraavaksi vasemmalla kaistalla ajavista taemmaisen ("laitetun" näköinen Audi A4) kuski tuli siihen lopputulokseen, että edellään ajava ajaa liian hitaasti, ja hänen ratkaisunsa oli siirtyä oikealle kaistalle, täysin varoittamatta, ilman vilkkua ja käytännössä vaan erittäin voimakkaasti ratista oikealle tempaisten. Haittapuolena oli, ettei hän ollut katsonut ollenkaan, onko siellä tilaa (tai sitten hän ei ´nähnyt´, liekö juuri kännykkä kädessään vai mitä sitten puuhailikin siinä ajamisensa ohessa, sitä en osaa sanoa, kun en ehtinyt näkemään). Joka tapauksessa, hän tuli äärettömän vauhdikkaasti aivan suoraan vieressä ajavan kylkeen... tai olisi tullut, että töminä käy, ellei tämä toinen olisi tehnyt varsinaista "haamupelastusta", täytyy sanoa että siinä kohti oli kuljettaja hienosti hereillä, ja vaikka melkein putosi ojaan väistön jälkeen, onnistui kuitenkin estämään ilmeisen kolarin.
Seuraavaksi audikuski tajusi mokansa, säikähti ja pomppasi takaisin omalle kaistalleen... mistä sitten jonkin ajan päästä hyyyyyyvin hiiiiiiitaaaasti, vilkku päällä lirui sinne oikealle kaistalle. Säälittävä idiootti!
Näin siis Helsingissä.. eli kannattakaa vaan ihmeessä, että moiset juustopäätkin saisivat vielä sitoa yhden kätensä ja puolet huomiostaan kännykkänsä räpeltämiseen.
Ite kehotit kertomaan mikä taho/tutkimus! älä sitten mussuta että pitääkö olla tutkimuksia. Oletkohan enää itekään perillä mitä kantaa puolustat?
Tuskin kukaan on kanssasi eri mieltä siitä että kaikki muu kun ajaminen vaarantaa liikennettä. Mutta tutkimus koskikin handsfreen käyttöä ja puhelimeen normaalisti puhumista. Yhtä lailla se kireä ja jostain kohasta kiristävä narukuuloke rajoittaa pään kääntämistä, saatikka se että se asennetaan puhelimeen vasta liikenteessä.
Laki oli turha alusta loppuun. samalla perusteella pitäisi kieltää tupakointi(pidetään kädessä, savu menee silmiin joskus joutuu sen takia räpsyttelemään), ruuan syönti, rokkislovareiden kuuntelu(voi herkistyä laulamaan kertsin silmät kiinni). lapset takapenkillä(sinne joutuu kurottelemaan tuon tuostakin kun tutti on maassa ym). lisäksi naiset meikkaa, ja sovinismin kitkemiseksi sanon että KUN TUTKIMUS osoittaa että naisten auton yleishallinta on keskimäärin miestä heikompaa, niin vetele siinä ripsiväriä silmään taustapeilin avulla!
en näe eroa näissä toiminnoissa, kaikki heikentävät turvallista liikenteessä liikkumista, kuinka paljon mikäkin on arvoitus ja se ei juuri tutkimalla selviä.
....jepareilla kuin myös lainsäätäjilläkin lienee tässä ollut, että kännykkään ei periaatteessa pitäisi puhua ajamisen aikana. Ja jos sitä on täysin mahdotonta välttää, sitten voi puhua (ne välttämättömät) kunhan hankkii määritellyn mukaisen hf-sarjan, jotta on edes kädet vapaana, kun niin tekee.
Siitä on minun mielestäni aika pitkä matka siihen jatkuvasti luuri korvallaan ajavien hölö-hölö-hölö turhanpuhujien, ja samalla ympäristöönsä nähden täysin umpisokeina matelevien kotilokuskien edesottamuksiin.
Eli, sellainen ilman hf:ää tapahtuva täysin turhanpäiväinen lörpöttely pois, ja ajaessa vain ne puhelut, jotka on absoluuttisen pakko hoitaa, niin SPÄDÄM, enkä usko, että mitään lakeja asiasta olisi silloin edes tarvinnut säätää.
Valitettavasti suuri osa autoilijoista vain on niin tampioita, ettei heille tämä asia mennyt jakeluun, joten se on pitänyt hoitaa sitten vaikeamman kautta. Juuri sitä saa, mitä tilaa.
mielipiteitä tuntuu riittävän. Koskaan et kuitenkaan myönnä olevasi väärässä. Tieliikennelaki kieltää käyttämästä ajonaikana kaikkia ääntä- tai kuvaa toistavia laitteita joiden katsotaan aiheuttavan häiriötä liikenteessä. Sitä en tiedä miten vänkäät asiaa lakimiehiä tai käräjätuomaria vastaan, mutta 50 € pikavoittoja MP-3 soittimenkin käytöstä on napsahtanut ja kolaritilanteessa asia saa paljon suuremman painoarvon. Olet Turo oikea paatunut taparikollinen!
trollia harmittaa!! kiristele hampaitasi, hypi tasajalkaa paikallaan ja koita kiskoa hiustuppoja päästäsi!!
hahahhhaheeh, kyllä se Turska osaa....
näyttää taas mihin se pystyy kun loppuu sanat kesken
ja tulee totuus esiin. Kyllähän sinä Turo olet se pahin trolli täällä ;)
Sulla on ihan fiksujakin juttuja, mutta ihmetyttää että milloin sä ehdit ajamaankin kun roikut aina netissa... et kai ole ajanut itteäs johonkin rullatuoliin?
"ja se laite voi kaiken muun hyvän ohella myöskin peittää näkyvyyttäsi sivulle? "
Saa olla aika _iso_ kapula jos peittää näkyvyydenkin, ehkä joku mobira cityman vuodelta -90.
" Haittapuolena oli, ettei hän ollut katsonut ollenkaan, onko siellä tilaa (tai sitten hän ei ´nähnyt´, liekö juuri kännykkä kädessään vai mitä sitten puuhailikin siinä ajamisensa ohessa, sitä en osaa sanoa, kun en ehtinyt näkemään)."
Ei siis FAKTAA käyttikö kännykkää!!! Ihan yhtä hyvin saattoi olla vaikkapa kännissä, bj-menossa tai muuten vaan ajatus katkolla.
kuten jo kerroin tuossa alussa, olen meinannut saada prätkällä mersutaksin kylkeeni, ja siihen syynä oli kuljettajan kusipäisyyden lisäksi ihan puhtaasti näkökentän vajaaksi jääminen. Eikä ollut mikään Mobira Cityman silloinkaan korvalla.
Käyttikö se Audikuski kännykkää, vaikea sanoa kun ei takaapäin ja tummennetuista laseista oikein voinut nähdä. Joka tapauksessa, moisiin manöövereihin syyllistyneiden ehdottomasti ei kuuluisi olla edes ratissa, puhumattakaan että heidän vielä kuuluisi saada höpötellä kännykkäänsä, se on varma.
Itse en kännykkään voi puhua pyöräillessä johtuen umpikypärästä mutta monesti näpyttelen tekstiviestejä ajaessani tai sitten katselen kuka on soittanut ja niin poispäin.
eli kuten eräät amerikkalaisvalmisteisilla moottoripyörillä ajelleet, hanki lääkärintodistus että sinulla on klaustrofobia, niin et tarvitse sitten kypärää, ja voit paremmin keskittyä puhelimesi roplaamiseen ajamisen aikana.
Toinen hyvä idea voisi olla porata kännykän muotoinen aukko kypärän sivulle. Kun vielä mitoitat sen oikein, niin luurihan istuu siinä kuin nakutettu!
Mistähän muuten näkisi tutkimustietoa handsfree-pakon myönteisistä vaikutuksista?
ei kai kukaan sellasta julkase, kun sääntöjä ei noudata kuin 5% kansalaisista tms.
Vähän sama kuin kilometrien viivasuora hyväkuntoinen tie keskellä eimitään ja 60km/h rajoitus, ei sitäkään kukaan noudata, järjenvastaistahan se olisikin (se noudattaminen siis).
Se ainoa myönteinen vaikutus taitaakin olla poliisin kassavarojen karttuminen...
Motoristit eivät voi ajaessaa vastata puhelimeen ilman handsfreetä, sillä prätkän ajaminen samalla puhelimeen puhuen kypärä päässä on aika mahdotonta =) Jos jollain on mulle niin tärkeetä asiaa just sillon ku oon ajamassa niin meen dösärille pysähtymään ja soittamaan takasin. Mopoillessakaa ei voi puhelimeen ilman hands freetä vastailla noin vaa..
sinäsinäsinäsinäsinäsinä. jne. Vaikka et oikeestaan ole perillä mistään. Pöyhit vaan pintaa ja sitäkin omalla typerällä tyylilläsi.
tupakointi, radion räplääminen ja kaikki muu säätäminen on sallittua liikenteessä, niin en aio käyttää HF:ää. Se on johdollisena hankala, aina on johto jossain välissä ja johdottomana inhoittava korvassa.
Kiinteät satsit ovat huiman kalliita ja vaativat usein reikien porailua yms.