Vaimon vm. 2003 Megane HB 1.6 16v aloitti lakkoilemisen seisottuaan kolme päivää pihalla vesisateessa ajamatta.
Käynnistyy kauniisti joka kerralla, käy siististi noin 10s ja sitten vaan sammuu. Pysyy käynnissä ja liikkuukin kun antaa kaasua, ei röpötä mutta kulku on ohutta alakierroksilla. Kuivui yön yli tallissa, ei vaikutusta.
Tulpat vaihdoin jo, voiko puolavika oireilla tuolla tavalla? Ilmanputsari? Imusarjan letkut on käpistelty ja liittimet renkattu. Akun jännitteet 12,8V levossa ja reilut 14V kone käynnissä (samat kuin perheen vm. 2005 1,6V Breakissa, joka toimii). Sähkökuormalla ei vaikutusta sammumiseen esim. penkinlämmittimet eivät vaikuta mitään eli laturin luulisi olevan ok.
Missäpäin sijaitsee MAP-anturi ja tyhjäkäynnin lisäilman luisti? Onko ECU akun alla jos putsaisi senkin liittimet?
Jos joku kotinikkari on purkanut Renun vikadiagnostiikkaa kotivehkein PC:llä ja USB-adapterilla niin vinkkejä kohtuu edullisesta paketista (USB pulikka softa) otetaan vastaan. Toisaalta eipä tuo mitään vikavaloa sytyttele.
Kun käy polkamassa vehjettä niin tehot tuntuvat olevan tallella n. 90%:sti mittarinopeutta kelaa n. 180km/h.
Tässä lähinnä pelottaa, että menikö nyt se imuventtiilien säätöhässäkän ratas pas2.... toinen kallis vaihtoehto on tukossa oleva katti tai lauennut ECU.
Joku viisas voisi kertoa paljonko lisätyötä tuo ratasremontti teettää nokkaremmin ja vesipumpun vaihdon yhteydessä (luulisi menevän samalla purkamisella ja kokoamisella). Remmikin kun pitäisi vaihtaa kun on 4,5vuotta takana (ja 69tkm).
Joo ja merkkihuollot kokemusta omaavana ajattelin kiertää kaukaa ("Testerin mukaan kaikki oli kunnossa, varmuuden vuoksi vaihdoimme sitten koko moottorin...joo ei mene takuuseen, tää oli sitten n. 3200 egeen alen kanssa").
Käynnistyy kauniisti joka kerralla, käy siististi noin 10s ja sitten vaan sammuu. Pysyy käynnissä ja liikkuukin kun antaa kaasua, ei röpötä mutta kulku on ohutta alakierroksilla. Kuivui yön yli tallissa, ei vaikutusta.
Tulpat vaihdoin jo, voiko puolavika oireilla tuolla tavalla? Ilmanputsari? Imusarjan letkut on käpistelty ja liittimet renkattu. Akun jännitteet 12,8V levossa ja reilut 14V kone käynnissä (samat kuin perheen vm. 2005 1,6V Breakissa, joka toimii). Sähkökuormalla ei vaikutusta sammumiseen esim. penkinlämmittimet eivät vaikuta mitään eli laturin luulisi olevan ok.
Missäpäin sijaitsee MAP-anturi ja tyhjäkäynnin lisäilman luisti? Onko ECU akun alla jos putsaisi senkin liittimet?
Jos joku kotinikkari on purkanut Renun vikadiagnostiikkaa kotivehkein PC:llä ja USB-adapterilla niin vinkkejä kohtuu edullisesta paketista (USB pulikka softa) otetaan vastaan. Toisaalta eipä tuo mitään vikavaloa sytyttele.
Kun käy polkamassa vehjettä niin tehot tuntuvat olevan tallella n. 90%:sti mittarinopeutta kelaa n. 180km/h.
Tässä lähinnä pelottaa, että menikö nyt se imuventtiilien säätöhässäkän ratas pas2.... toinen kallis vaihtoehto on tukossa oleva katti tai lauennut ECU.
Joku viisas voisi kertoa paljonko lisätyötä tuo ratasremontti teettää nokkaremmin ja vesipumpun vaihdon yhteydessä (luulisi menevän samalla purkamisella ja kokoamisella). Remmikin kun pitäisi vaihtaa kun on 4,5vuotta takana (ja 69tkm).
Joo ja merkkihuollot kokemusta omaavana ajattelin kiertää kaukaa ("Testerin mukaan kaikki oli kunnossa, varmuuden vuoksi vaihdoimme sitten koko moottorin...joo ei mene takuuseen, tää oli sitten n. 3200 egeen alen kanssa").
Vastaukset 8
Vanhimmat
viestistä voi päätellä ainakin sen verran ettet tosiaan tarvitse merkkihuoltoa.
Saat ihan itsekin aikaiseksi useamman tuhannen euron laskun vaihtamalla ehjiä osia summamutikassa mutta vika ei kyllä tule selvitettyä. Selvää Bilian huoltomiesainesta siis :D
Sammuuko se kuumana vaiko vain kylmänä ?
Mulla sammuili vain kylmänä, ja vika tuossa mainitussa anturissa.
Eli kylmänä temppuilee enempi, sammuu yhtenään. Onkos se MAP anturi edestä katsottuna koneen takana repsikan puolella eli edestä katsottuna vasemmalla. Musta, kiinni pideikeraudassa ja muistuttaa hmmm... pientä bensafiltteriä. Letkut lähtevät ylä ja alapäästä ja yksi sähköpiuha yläreunasta.
http://partfinder.smpeurope.com/index.html?p=156&partid=16821&from=155&recordset=210&value=16821
eli Siemens 5wk9681 sijaitsee imusarjan vasemmassa takakulmassa edestä katsottuna.
Mulla tuntui olevan samantapainen vika. Auto, kun sammuili, kun kaasusta päästi. Auto oli jo aivan lämmin silloin. Liikennevaloissa huomasin vaan, että ilman kaasua auto sammui siihen. Muuta vikaa ei sitten matka-ajossa ollut.
Merkkihuoltamolla (keskusautohalli)kaveri vaihtoi nokka-akselin asentoanturin, niin vikaa ei enää ole ilmennyt. Hintaa kertyi hulppeat 190 euroa (anturi oli 180 € ja työn osuuden sain valitettua noin pieneksi).
ja vaihdettiin kanssa tuo nokka-akselin asentoanturi. Vika ilmestyi uudelleen viikon päästä, ei ihan niin rajuna. Vein uudelleen ja nyt vika ei ollut siinä anturissa vaan jossain toisessa joka on kytköksissä toiminnassa tähän jo vaihdettuun. Laittoivat vanhan anturin takaisin, vaihtoivat sen toisen anturin ja lisää laskua..
Täällä sama vika. Auto siis sammuu heti kun päästää kaasun pois. Pysyy käynnissä hetken auton käynnistäessä. Kun akun irroittaa hetkeksi niin vika häviää ja palaa takaisin 3pvän - 2vk jälkeen. Kiinnostaisi tietää löytyikö korjauskeino? Vaikuttaisi kyllä liittyvän joihinkin antureihin kun kerta akun nollatessa vika joksikin aikaa häviää.
Kiitos jo etukäteen. Apu tulee tarpeen.
Niin ja autohan on myös Renault Megane 1.6 HB 2003.