Onko kokemuksia uudesta Corollasta 1.4 D4D-koneella? Ja millaisia?
Kokemuksia uudesta diesel-Corollasta?
ostan kohta auton
112121
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
OMA mielipide: Alkuun epäilevästi tilasin keväällä koeajon sedancorollasta 1,4 d M-MT. Kun tulin koeajolta, alkoi auto "polttelemaan" mielessä. Ajoin vielä -kiitos vielä kärsivälliselle myyjälle- pari koeajoa sen jälkeen eri olosuhteissa, sellaisia parin tunnin siivuja. Lopputulos: automalli tilauksessa.
Tuo konetyyppi on sitkeä puurtaja, ei liioilla hevosilla pilattu mutta käytännön ajossa mukavan pirteä ja ehtii hyvin. Polttoainetalous hyvää luokkaa, reippaalla koeajolenkillä keskimäärin 5,5 litraa. Manuaalilootalla en ole ajanut, en manuaalia halunnutkaan, joten kokemus vain multimode-vaihteistolla. Sopi dieseliin kuin "nenä päähän". M-MT tarjoaa vaivattomuutta runsaaseen kaupunkiajoon, lievä nykäys ja viime automaattiasennossa ei itseäni häirinnyt ja kun ajoa tuli lisää sekin pieneni. Moottorin käyntiääni todella pehmeän vaimea, ja moottoritielläkin 130-140 lasissa melutaso miellyttävä. Kun vaihteistosta painaa napista ES-asennon, vaihdot nopeutuvat vielä ja kone vetää maksimikierrokset joka vaihteella, takaa tälläkin pikkukoneella mukavan joutumisen kiihdytyskaistalta 120-nopeusrajoitetulle moottoritielle; kokeiltu on monta kertaa Lahden ja Turun moottoritiellä. Ja jos haluaa itse vaihtaa, sekin onnistuu ratin lämysköistä ja vaihdekepillä.
Miksi päädyin 1,4-dieseliin? Siksi, että toinen koeajoversio, 1,6-bensa, ei tuntunut omaan makuuni tarpeeksi alhaalta vääntävälle (makuasiakin varmasti) ja polttoaineenkulutuksessa pieni diesel etevämpi runsaassa ruuhka-ajossa jota itselleni työmatkoilla tulee. Tämä koneversio yllätti itseni positiivisesti, ja on kait sitä etua siinäkin vaiheessa kun uudet vuosikäyttömaksut astuvat voimaan eli perustuvat pakokaasupäästöihin. Lisäksi 1,4 d4d alittaa myös EU:n suunnittelemat tulevat tiukemmatkin hiukkaspäästörajat ilman hiukkassuodatinta.
Käy ihmeessä koeajamassa! :)
sen verran kokemukseen perustuen, että alitehoinen on kone, jos täytyy kierrokset maksimiin vetää parasta kiihtyvyyttä haettaessa.
Miten parhaan tehon kierroslukema määrittelee moottorin yli-/ alitehoisuuden? Onko formulat pahasti alitehoisia kun paras teho tulee vasta tuolla 17.000rpm paikkeilla eli juuri ennen punarajaa?
ei dieseliä tarvitse huudattaa, 2500 riittää vaihtorajaksi.
Hmm...millähän koneella ei tarvitse vetää kierroksia maksimiin parasta kiihtyvyyttä haettaessa...
1.4D4D sopii hyvin corollan voimanlähteeksi. Rajähtävää kiihyvyyttä se ei takaa mutta esim. kaupunkiajossa toimii mainiosti. Mikäki ajaminen painottuu maantielle, isompi kone voisi olla parempi vaihtoehto mutta kyllä 1.4:lla sielläkin pärjää hyvin ja ennen kaikkea pienellä kulutuksella.
Moi
Ajoin viikonlopun aikana MMT 1.4 dieselillä 1190km ja voin todella suositella!
Matkassa mukana oli sekä ohituskaistatietä että moottoritietä ja ihan normia moottoriliikennetietä.
Kiihdytykset sujui rivakasti, auto on mukava istua myös pitkillä matkoilla ja ulkopäin näytti suurelta.
Parkkipaikoilla ihmettelimme että mm Opel Omega, Honda Accord jne näyttivät pienemmiltä kuin sedan Corolla.
Tilauksessa on!
"Rivakasti", 1,4-diesel?? Näit varmaan unta?
Sain maaliskuussa uuden 1.4d,nyt ajanut sillä 16.000,kaksi huoltoa tehty.Jarrupalat vaihdettiin 3000 huollossa,uudet vinkuivat jarruttaessa,sitten lisälämmittimen pistoke jäänyt tehtaalla irti joten se laitettu huollossa paikoilleen.Olen tyytyväinen autoon muuten mutta ehkä turbo saisi lähteä mukaan vaikka jossain 2100 kiekan paikkeilla,liikkeelle lähdössä joutuu vaan painaan kaasua raskaammin kuin entisessä 2.0 dieselissä.Ohjaus ehkä herkkä aluksi,johtuu sähköisestä tehostuksesta mutta kun tottuu niin hyvä ja helppo ajaa.Jos olet ostanut niin onnittelen hyvästä valinnasta.
Äkkiseltään tulee mieleeni neljä puutetta jotka voisivat olla niin uudessa diesel kuin bensa mallisssakin,mm.kylkilistat,kaukosäädöllä avattava peräkontti,lämmitettävä tuulilasin alaosa sekä takakontin saranat voisivat olla sylintereillä.Muuten hyvä ja tilava auto.kulutus 4.6-5.2l satasella.amauuten uusi corolla tilava ja takana sisätilassa hieno ratkaisu lähes tasainen pohja.
Kylkilistat saa maksamalla, Sol Plussassa takakontin saa auki kaukosäätimestä sekä sähköisestä painokytkimestä takaluukussa.
Sain omani, sedan 1,4 d4d MultiMode kesäkuun 5 pvä. Nyt on loman aikana tullut mittariin 5400 km. Auto pelaa mainiosti, ei vian vikaa eikä häiriön häiriötä. Kone vettä sitkeän pontevasti maantiellä, kantatienopeuksissa kulutus painuu ilmeisen sulavamuotoisen korimallin ansiosta n. 4.6-4.7 litraan ajotietsikan mukaan, motarilla 130 km/h mittarinopeudella (oisko 126-127 km/h todellista) n.5.6-5.7 ja kaupunkialueella 5,6-6,2 ruuhkista riippuen (Hki lähialue). Multi Mode takaa vaivattoman kaupunkiliikkumisen, lievä nykäys silloin tällöin 1-2 vaihteen välillä vaihdossa ei haittaa. Maantiellä toki räjähtävä kiihtyvyys puuttuu, esim. satasen alueella 85:ttä jurraavan rekan ohitus vaatii joko es-asentoa tai käsinvaihtoa pienemmälle, silloin ohitus sujuu kohtuu nopeasti mutta toki vaatii tehokasta isoa nykydieseliä jonkunverran pidemmän ohitusmatkan ja ennakointia. Täydellä henkilömäärällä (5 aikuista) en ole ajanut kuin kaupunkialueella, en tiedä miten puhti riittää rekan ohituksiin maantiellä silloin, voi vaatia pitkän suoran kenties, tosin ohiteltiin sitä aikoinaan 50 hv ahtamattomalla diesel-Passatillakin vm-80 ennakointia hyväksikäyttäen rekoista aika paikoissa.
Itse auto on mukava ajettava, pitkälläkin matkalla korva lepää kun tie- ja rengasäänet pysyvät vaimeina eikä kone metelöi sisätiloihin, ja jousitus kuin laadukkaasta premium-merkistä (kantava mutta mukava). Keskikyynärnoja plus automaatti tekee fiiliksen rennoksi kuin limusiinia ajaisi pienoiskoossa. Nyt tottuminen kyynärnojattomaan ja manuaalilootaiseen olisi varmasti karseaa. Onneksi stereoissa on säätimet ratissa, kojelaudan nupit ovat aika pienet ja liukkaat, ja sivupeilit saisivat mennä linkkuunkin sähköllä. Automaatti-ilmastointi pelaa ns. huomaamatta, joten en voi kommentoida erikoisuuksia. Noh, saisi olla Auriksen tapaan kaksialueinen eli säätö myös etumatkustajalle vaan ei ole. Vakionopeudensäätimen jälkiasennettavuus 750 euron hinnalla on kumma puute, sitä halvempaa tehdasasenteista vakkaria ei pikkudieseliin saa, joten vakkari jäi pois.
Suuntavilkussa saisi olla pikku hipaisulla se kaistanvaihto-automatiikka kolmine vilkuttamisineen. Etupenkit ovat hyvät perusistuimet, toiveena se että niskatukia voisi säätää myös eteen-taakse-linjassa, lienee siksi ei mahdollista kun tuissa on se peräänajoturvasuoja (Whips). Takakontissa pitöisi olla kauko-ohjattu avaus, sisältä tai avaimella avaaminen ärsyttää helvetisti ostoksilla kun ruokakassit kummassakin kädessä.
Kokonaisuus vahvasti mielekäs: mukava, tyylikäs, pihi, häiriötön. Pienet puutteet ovat tosiaan pieniä, ja kaikkea ei 30 tonnin hintaluokassa voi saada. Ottaisin edelleen tämän luokan dieseleistä jos nyt pitäisi valita.