Ostin -97 1.4i 55 kW saxon. Onko näissä kuinka tyypillistä , että kannentiiviste tai kansi vuotaa? Autolla ajettu 140 tkm. Startatessa kuuluu vänkärin jalkatilasta veden lorinaa (liekkö lämppärin kenno siellä), joka loppuu melko pian. Paisuntasäiliössä oli myös öljymäistä limaa eli lienee vuotoa vesitilaan ? Öljyt ei ole harmaat vaan ihan oikean väriset.
Kuinka työläs/kallis on tiivisteen vaihto? Mitä muuta kannattais samalla laittaa?
Muuten varsin kiva auto ajaa ja lämmintä ainakin pukkaa näin kesällä todella lujaa. Tuossahan ei oo viisarilämpömittaria niin ei näe miten lämmöt vaeltaa...
Kuinka työläs/kallis on tiivisteen vaihto? Mitä muuta kannattais samalla laittaa?
Muuten varsin kiva auto ajaa ja lämmintä ainakin pukkaa näin kesällä todella lujaa. Tuossahan ei oo viisarilämpömittaria niin ei näe miten lämmöt vaeltaa...
Vastaukset 2
Vanhimmat
Se on ainakin vanhemmissa TU-moottoreissa ollut vikana, että kannentiiviste päästää öljyä ja vähän ilmaa jäähdytysjärjestelmään. Kannessa harvemmin on mitään vikaa, vaan ongelma korjaantuu yleensä tiivisteen vaihdolla.
Kannentiivisteen vaihto ei ole mikään mahdoton tehdä itsekään. Jos työhön ryhtyy niin jakohihna kannattaa tietenkin vaihtaa samalla koska sen joutuu jokatapauksessa irrottamaan. Myös venttiiliohjurien kumien vaihtoa kannattaa harkita. Ne tahtovat kovettua ikääntyessään, mistä on seurauksena öljynkulutuksen kasvaminen.
Vaikka järjestelmässä vähän ilmaa olisikin, ei se välttämättä tarkoita, että sylinteristä pääsisi paine jäähdytysjärjestelmään. Lämmötkin luultavasti pysyvät aivan tasaisena.
tuo siis merkitsee, että korjauksella nyt ei hengen hätä olisikaan..
En tosiaan tiedä tuon koneen tarkkaa tyyppiä. Ei se kuitenkaan huohota ja vetoja on koneessa. Oikeestaan yllättävänkin pirtee yks neloseksi.