Onko entisellä selespeed-loota-alfistilla Jonsson-nimimerkillä nykyisin diesel-C4-citikka BMP-robottilootalla? Miten on pelannut? Uskaltaako BMP:llä olevan C4:n ostaa? Olen kuullut kaikilta että kulutus liikkuu seka-ajossa vain 5 litran kieppeillä ja hintahan tossa on dieseliksi suorastaan halpa.
"Jönssonilla"
BMP-citikka?
3591
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Jönsson on edelleen Selespeed-alfisti, mutta pikkuhiljaa tässä on pääosa kilometristä siirtynyt Citikalle. Viime vuonna tuli ostettua Xsara Hdi ja päryyteltyä siihen yksi 50 000 km (Alfalla ajettiin enää 15 000) ja kolmisen viikkoa sitten Xsara vaihtui C4-dieseliin, jossa todellakin on BMP-vaihteisto.
Auto on nyt tosiaan ollut vasta kolme viikkoa ja siihen on ehtinyt tulla vasta 3000 kilometriä, joten kestävyydestä en osaa sanoa mitään, mutta sen osaan sanoa, että kyllä sen uskaltaa ostaa. Ei minua ainakaan pelottanut yhtään, mutta emäntää kyllä vähän hirvitti, että "noin paljon rahaa autoissa kiinni" (no, minä sitten myin sen seiskavitosen 400 eurolla).
Toistaiseksi on siis pelannut eikä ole sellaista tunnelmaa, etteikö pelaisi jatkossakaan. Xsarahan oli täysin viaton auto sen vuoden, minkä se meillä asusti. Silläpä sen toisenkin Sitikan uskalsi ostaa. Muita Citruunan puolesta puhuvia seikkoja olivat tilat, ajettavuus, persoonallisuus, hinta, varustelu, tyyli, ulkonäkö, persoonallisuus, Xsaraan verrattuna hyvät istuimet, Xsaraan verrattuna hiljainen matkustamo ja Alfaan verrattuna naurettavan halvat huollot ja osat.
C4:n keskikulutus on ollut 5,2 litraa satasella, mikä on noin 8 desiä vähemmän kuin mitä Saaralle maistui. Ajamalla enintään suurinta sallittua, tuosta putoaisi varmaankin pari desiä pois.
Robottivaihteiston etuja ovat täysautomaattisuus haluttaessa ja täysmanuaalisuus haluttaessa (tietysti idiootinestotoiminnat ovat). Tässä kun on tullut ajettua Renaultin ja Volvon "oikeilla" automaateilla, niiden ärsyttävänä puolena on liian suuri vaihtamisherkkyys automaattiasennossa (varsinkin pienemmälle vaihdetaan vähäisestäkin kaasunpainalluksesta eikä vääntöä hyödynnetä yhtään) sekä vaihtamisen hitaus ja suoranainen tottelemattomuus käsivalintapuolella (miettii, miettii ja joskus jopa päättää olla vaihtamatta).
Turhan herkästi tuo Sitikan BMP:kin tarjoaa pientä, mutta siirto käsivalintapuolelle poistaa moisen ongelman.
Hieman kulmikastahan noiden robottivaihteistojen toiminta on, mutta makuasia, antaako sen häiritä. Itse pidän kuin hullu puurosta ja Citruunan tapauksessahan valintaa puoltaa sekin, että BMP kuluttaa vähemmän kuin tavallinen manuaaliloota.
Itse mietteissä kanssa uuden automaattityyppisen dieselin hankintaa, loppusuoralla uusi Corolla 1,4 d4d sedan M-MT tai C4 Hdi BMP. Molempiin tykästyin koeajoilla, en ymmärrä joidenkin rääväsuiden negatiivisia kommentteja -liekkö edes itse robottivaihteilla ajaneetkaan? Koeajoin myös Astra dieselin automaattina ja vaihtoi liian herkästi alaspäin näihin robotteihin verrattuna, ja jano suurempi.
136 heppaista oikeeta autumaattia? ei nimittäin ole pahan hintainen c4. meillä "hellapoliisi" päätti minunkin puolestani, että robotteja meillä ei autoissa tarvita. jos sotkuvaihteeton auto hankitaan, niin sitten kunnon automaatti. eikä ollut huono vaihtoehto. on nimittäin vimosen päälle kiva automaatti ja taatusti ei jää jalkoihin. kokeile, niin kyllä kuumottaa.