Yamaha 50 2t vm -87. Voiko seosta säätää rikkaammalle, tällä palstalla kun semmosta on esitetty?
Vehje on läppäkaasuttimilla varustettu ja mun mielestä siinä on vain tyhjäkäyntiruuvi ja läpän asennon rajoitin.
Näyttää tuolta
http://www.yamaha-motor.com/outboard/parts/home.aspx
Kulkee vajaalla kaasulla paremmin, kuin täydellä kaasulla => saa liikaa ilmaa kaasuttimen ollessa kokonaan auki. Ryypystä sopivasti vetämällä menee täydellä kaasulla hyvin. P-pumpun kalvot on jo vaihdettu.
Vehje on läppäkaasuttimilla varustettu ja mun mielestä siinä on vain tyhjäkäyntiruuvi ja läpän asennon rajoitin.
Näyttää tuolta
http://www.yamaha-motor.com/outboard/parts/home.aspx
Kulkee vajaalla kaasulla paremmin, kuin täydellä kaasulla => saa liikaa ilmaa kaasuttimen ollessa kokonaan auki. Ryypystä sopivasti vetämällä menee täydellä kaasulla hyvin. P-pumpun kalvot on jo vaihdettu.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Linkki väärin, tässä oikea
http://parts.yamaha-motor.com/partimage.aspx?c=5,4526,4585&i=58904,4,0
Toi nyt vähän riippuu. Pääsuutin on kiinteä, joten jos meinaat seosta ajokierroksilla rukata, niin menee suuttimen vaihdoksi, mutta miksi?
Hidaskäynnin seos on säädettävissä siit ruuvista 25, jos oikein tunnistin. Sepustukset eivät kuvassa näy.
Väärinkäsitysten välttämiseksi, se ei säädä pelkkää ilmaa, vaan sekä ilmaa että bensaa siten, että seos rikastuu kun ruuvia kierretään auki.
taitaa olla sellanen roska, ettei ole kokonaan tukossa. Suuttimia ei kannata vaihtaa. Seosruuvi on se toinen ja vaikuttaa tyhjäkäynnillä, jos vaikuttaa tyhjäkäynnillä säätäminen, silloin on tyhjäkäyntikanavat puhtaat.
Kuten tuossa on todettu, ei tehokäynnillä ole seossäätöä, mutta tyhjäkäynnillä on.
Jos tehokierroksilla käy laihalla, on jossakin vikaa kuten ilmavuoto kaasarin jälkeen tai sitten ei saa bensaa riittävästi. Suutin tuskin on tukossa, mutta jossakin kaasarin bensakanavassa voi olla köntsää. Uimurikammioon yleensä kertyy myös sakkaa.
Jos kone on seosbensakone, ei paljon kannata laihalla käyttää koska voitelu heikkenee. Toki seos on kunnossa silloin kun käy hyvin.
Ei näy vuotoa, kaasuttimet on hyvin paikallaan ja niitä on siis kolme kappaletta. Tuskin kaikissa kolmessa on sama vika, ja toisaalta vuodon pitäisi häiritä/vääristää seos tasaisesti kierrosalueen läpi.
Miten tämä kahden suuttimen systeemi toimii? Onko molemmat auki täydellä kaasulla. Jos pilotti puolen seos on säädettävissä, mahdollisesti sen rikastaminen muuttaa asiaa myös täysillä kierroksilla?
Bensaletkut tuli putsattua, ei löytöjä ja suodatin oli täysin puhdas. Todellakin ihmettelen ettei vika ollutkaan kalvopumpussa. Tosin en ole kalvoja ennen vaihtanut. Pitäisikö ne saada venytettyä jotenkin mahdollisimman tiukalle tai liimata?
Kaasuttimet on vielä avaamatta, pitänee yrittää. Samalla näkee ne tiivisteet ja sulkea pois vuodon mahdollisuus. Jos ei mitään löydy niin täytynee uskoa, että pääsuuttimia voi kasvattaa.
Yksi mahdollisuus on vuotava kampiakselin stefa tai stefat. Saa sitä kautta ilmaa.
Vaikea kuvitella, että kesän tässä vaiheessa kaikissa kaasareissa olisi vielä talven jäljiltä hartsia eli niissä ei vikaa varmaan ole. Enpä ajatellut tuota 3:n kaasarin mahdollisuutta ollenkaan tuossa edellisessä pohdiskelussa.
olen sitä mieltä, että kannattaa ottaa kohokammion pohjat irti ja tutkia pääsuuttimet ja ota huomioon myös kohokammion pohjassa olevat kanavat.
Onko muuten kaasarit balansissa, eli että ei joku kaasari esim. aukea täysin auki? Tyhjäkäyntiin se ei vaikuta.
vetäkää käteen homot
Ei auttanut käteenvetokaan. tuo turpas lähemmäs, niin näytän kunnon vedon.
Olen aina ollut sitä mieltä, että ne jotka homottelee, ovat kateellisia meille, kun emme ole homoja, ja pystymme kunnon tiukkoihin pieraisuihin, eikä sellaisiin löysiin
"pollen lörötyksiin"
>Se joka pierun ilmoittaa, on pierun Isä< Pätee homottelussakin.
Balansoi kurkut, pumppaa nänninstä pensaa, käynnistä moottori.
Anna käydä jouten. Tsekkaa et juoru pelaa. Kierrä 2-3 kierrosta auki
ruuveja. Tsekkaa et viisariboksi on myös ajoituksessaan. Kierrosalue rikastuu
kononaisuudessaan.
Olipas yksinkertaiset sekä selkeät neuvot koneen käynnistämiseksi !!!
Olen monta kertaa yrittänyt ns. "mäkistarttia" soutamalla, tuntuu nuo niksisi aika älykkäiltä, joten taidampa kokeilla. Kiersin niitä ruuveja auki, putosivat järveen, sekä tuli öljyt ulos ???
Vanhaa muistia raapiessa mieleen palautui japanilaisten kaasuttimien erikoisuus, eli ylimääräinen kanava uimurikammiossa.
En tunne kyseistä kaasutinta, mutta varsinkin joissain 2-kurkkuisissa on uimurikammion pohjalla alipaineella toimiva lisäkanava, jonka toimintahäiriö saattaisi aiheuttaa juuri kuvaamasi ongelman. (ellei akoitus ole pelkkä vedätysyritys).
Suuttimia ei kannata ruveta suurentelemaan, yhden ongelman korjaaminen toisella ei johda kuin lisäongelmiin, kaasareiden siivous yleensä on paras korjausohje.
Tsekkaa tyhjäkäynnillä nännistä pensaa(pallopumppu) samalla pumpaten.
Jos käynti muuttuu niin siun neulaventtiilit falskaa.
Onko väliä kummalla kädellä "pumppaa"???
Auttakaa mistä voi ostaa 2kpl seosruuveja 2t 50h perämoottoriin merkki on jonsson ! Perkeleen varkaat!
Seosruuvit vois löytyä fiksaa.fi sivuilta.