Ajattelin tehdä tämmöisen että saataisiin "häiriköinti" loppumaan:
Juu, se poliisin tappanut onnettomuus oli järkyttävä tapahtuma, mutta mitä te siitä tultte tänne autoa syyttämään?Tuskin kukaan, joka laittaa tuhansia euroja autoon, että siitä tulisi uniikki-kappale menee ainakaan tarkoituksella sitä romuttamaan.Sitäpaitsi auton tuunaushan voi jossain tapauksissa lisätä turvallisuutta.(Leveämmät ja pitävämmät renkaat, enemmän painoa renkaille ottaa enemmän pitoa ja alustasarja joka ei päästä ilmaa auton alle aiheuttamaan nostetta).Sitäpaitsi auton tuunaushan on harrastus siinä missä kaikki muutkin harrastukset.Siinä voi tuntea saavansa jotain hienoa aikaan.(Hienon auton, minkälaista ei tule ihan heti vastaan, ei välttämättä koskaan.)Joten älkää tulko haukkumaan toisten harrastuksia, osoitatte siinä vaan oman tyhmyytenne, ajattelemattomuutenne ja tietämättömyytenne, mikä ei varmasti ole tarkoitus.
Kiitos ja anteeksi.
Juu, se poliisin tappanut onnettomuus oli järkyttävä tapahtuma, mutta mitä te siitä tultte tänne autoa syyttämään?Tuskin kukaan, joka laittaa tuhansia euroja autoon, että siitä tulisi uniikki-kappale menee ainakaan tarkoituksella sitä romuttamaan.Sitäpaitsi auton tuunaushan voi jossain tapauksissa lisätä turvallisuutta.(Leveämmät ja pitävämmät renkaat, enemmän painoa renkaille ottaa enemmän pitoa ja alustasarja joka ei päästä ilmaa auton alle aiheuttamaan nostetta).Sitäpaitsi auton tuunaushan on harrastus siinä missä kaikki muutkin harrastukset.Siinä voi tuntea saavansa jotain hienoa aikaan.(Hienon auton, minkälaista ei tule ihan heti vastaan, ei välttämättä koskaan.)Joten älkää tulko haukkumaan toisten harrastuksia, osoitatte siinä vaan oman tyhmyytenne, ajattelemattomuutenne ja tietämättömyytenne, mikä ei varmasti ole tarkoitus.
Kiitos ja anteeksi.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Minä ainakin ajaisin tuunatulla arvokkaalla autolla rauhallisemmin kun loppuunajetulla romulla.
Selittäisitkö vielä alaa tuntemattomalle, miten leveämmät renkaat parantavat pitoa? Minä kun olen tyhmänä luullut että tilanne on useimmiten päinvastainen...
Enemmän pinta-alaa ja painoa.Tietenkin jos uudet renkaat ovat kivikovia niin ne heikentävät pitoa.
Kun paine kasvaa pinta-alan vähentyessä, niin vielä ei oikein ymmärrä miten tuo toimii... Lisäksi leveällä renkaalla on taipumusta nousta helpommin mm. vesiliirtoon (talven sohjokeleistä nyt puhumattakaan)...
Painon lisääminen aerodynamiikalla (siis niillä lintulaudoilla) on toki hyvä asia, mutta pahoin epäilen ettei niistä ole oikein hyöytä alle satasen vauhdeissa, jolloin sitä pitoa yleensä tarvittaisiin (jarrutukset). Noo, hyvä että edes joskus. Renkaan leveys ei kai tuohon kuitenkaan vaikuta (paitsi tietysti siinä mielessä, että leveämpi rengas painaa enemmän, mutta massan lisäämisestä ei kai ole vastaavaa hyötyä).
Teoriassa leveä ja kapea rengas saman painon alla omaa yhtä hyvää pitoa. Käytänössä tulee muutama seikka vastaan:
- renkaan runkorakenne on leveässä renkaassa tukevampi sivusuuntaan.
- ison rasituksen alla kumi kuumenee ja kitkakerroin vähenee.
Näistä johtuen leveä rengas on asvaltilla pitävämpi kovan rasituksen alla (=rataajo).
Leveä rengas on sitten lumi/lohjo/vesimontuissa huonompi. Tämän lisäksi leveä rengas aiheuttaa yleensä enemmän rengasmelua (matalan profiilin johdosta) ja aiheuttaa myöskin enemmän sivulle vetämista urissa. Yleensä siis kokonaisuutena leveämpi rengas on huonompi ominaisuuksiltaan kuin kapeampi alkuperäiskokoa oleva rengas.
Millä lailla minusta tulee tyhmä, ajattelematon tai tietämätön kun arvostelen tunarointia? Harrastuksia on monenlaisia ja hyvin useat ovat laajemmin ajateltuna täysin turhia. Aivan ilmaista harrastusta ei taida ollakaan ja mitä vakavammin jotain harrastaa sen enemmän siihen rahaa kuluu. Tämän kesän aikana parissakin tapahtumassa olen nähnyt pidemmälle ehtineiden tunaroijien rakennelmia. Parasta niissä näytti minun mielestäni olevan se että niillä ei voi enää liikkua normaalin liikenteen seassa. Rekisterikilvetkin puuttuivat kaikista. Jonkun vähemmän rakennetun ikkunoiden takana näkyi irrallisia kilpiä mutta ei niissä enää ajoaikaa ollut paitsi yhdessä joka oli lainattu kokonaan toisesta autosta. Outo harrastus kun tuhansia euroja käytetään autoon jolla ei voi ajaa missään.
Missähän "näyttelyssä" olet käynyt? Suurin osa tuunatuista autoista on alkuperäistä parempia ajaa ja turvallisempia (laadukkaammat jarrut, jäykempi alusta, matalaprofiili renkaat). Autot ovat kompromissi monessa suhteessa pitäähän niillä päästä niin moottoritiellä kuin pellollakin ,tosin itse ostaisin pellolle traktorin. Ja koetappa tehdä satasen vauhdissa nopea ohjausliike 155/70 13 renkailla ja sama perässä matalaprofiilirenkailla!
Keskenkasvuisten tunareiden näyttelyautoissa on lähes poikkeuksetta vakiot naurettavan kokoiset jarrun kuvatukset ja vieläpä (pinta-)RUOSTEESSA. :D
Jostain kumman syystä melkein kaikki tunareiden autot ovat säälittävän noloja automalleja, useimmiten jätep*skoja japseja. Ei niitä saa kunnon Autojen tasolle tunaroimallakaan.
Epäonnistunut vitsi on myös tuo luulo hyvästä ajettavuudesta tai turvallisuudesta madalletulla alustalla ja nimettömillä halpisrenkailla! Oikeasti vaarallisia! Kokemattomat tunarit tosin eivät tiedäkään mitään hyvästä ajettavuudesta.
Samaa sarjaa on alkuperäisen pellen arvaus;
"enemmän painoa renkaille ottaa enemmän pitoa"... Siis miten, jollain turhan typerällä spoilerilla/siivelläkö muka?!? Ne autonromut eivät saavuta edes sellaista huippunopeutta, jossa spoilereista/siivistä olisi pientäkään hyötyä!
Yhteinen liikenteemme olisi HUOMATTAVASTI turvallisempi, jos tunariteinit katoaisivat pois!
Periaatteessa kaikki Suomen liikenteessä olevat henkilöautot ovat jollain tapaa tuunattuja.Tuningiksi lasketaan tummat lasit (varmasti yli 50% Suomen farmariautoista,ajajat usein keski-ikäsiä miehiä,pappa tuunaajia),aluvanteet jotka on lähes kaikissa 2000-luvun autoihin ostipa sitten käytetyn tai uuden,auton pesu ja vahaus ovat myös tuningia koska autosta tulee siistimpi ja paremman näköinen,kaikenlaiset hajukuuset ja ilmanraikastimet ovat myös tuningia olipa kuski nuori tai jo varttuneempi (aika monessa autossa varmaan näitä on).
Leveistä renkaista ei ole mitään muuta hyötyä kuin että pito on parempi KUIVALLA asfaltilla. Oletko joskus joutunut sellaiseen tilanteeseen "normaalirenkailla" että pito ei olisi riittänyt kuivalla asfaltilla. Mikäli olet, silloin ajo on ollut jotain muuta kuin normaalia liikennesääntöjen mukaista.
Leveiden renkaiden lisäksi tuunatuissa (siis näissä teinitunaroiduissa) on poikkeuksettä myös isot vanteet. Ja koska laadukkaat vanteet maksaa _paljon_, laitetaan alle ne tusina-Alessiot joilla on painoa kuin pesukoneella. Painavat vanteet muuttavat ajo-ominaisuuksia huonompaan suunta eikä auton jousitus toimi kuten on suunniteltu.
"Tuunauksen" voi tehdä myös tyylikkäästi, esimerkiksi auton valmistajan omilla alkuperäisillä osilla, jotka kyseiseen automallin on suunniteltu. Tyylikäs tuunattu auto on sellainen että siitä näkee heti päällepäin että onpa siinä hieno auto, mutta maallikko ei osaa heti sanoa mikä siinä on erikoista/erilaista perusmalliin verrattuna, ennenkuin sellainen ajetaan siihen viereen.
Nämä neonvalo-lasikuituhirviöt näyttää useimpien autoharrastajien silmissä lähinnä koomisilta. Pikkupoikien ja -tyttöjen silmissä ne tietenkin on "makeita".
Monikaan tuskin täysin tuomitsee tuunausta, ainoastaan sen lähes täydellisen tyylitajun puutteen mitä noissa useimmissa ns. tuningautoissa näkee.
Vähemmän on enemmän....
Asiallinen aikuismainen ja oikeaan osuva kirjoitus, kiitos!
kappas saatiin joku joka tuunaa autoaan.. omalla tavallaan. Haluat käyttää tehtaan alkuperäisiä osia laittaaksesi auton SINUN mielestäsi hyvän näköiseksi. Huomioi se on sitten sinun mielipide. Jos minulta kysytään MINUN mielipidettä niin se ei ole tuunaamista, silloin sinulla on se valmis juttu ja sinun tarvii vain ostaa ylihintaan pari muovilirpuketta.. mutta tämä on vain minun mielipide, hyvä jos itsellesi kelpaa.
kun minä tuota omaan vanhaa ja halpaa autoani rakensin niin en kyllä pitänyt mielessä mitään ajomukavuuteen tai turvallisuuteen liittyviä asioita. madalsin sen koska minusta madallettu auto on siisti oli merkki/malli mikä tahansa. hommasin edullisesti parit isot "tuning" puskurit mistä sitten leiposin autoon sopivat koska isot ja maata nuolevat puskurit hyvin pitkälti ovat minun makuun. oho tässä kohtaa tuli moka, puskurit tulevat vähän lokarin reunoista yli.. no ei mitään otetaan helmat korista ulos ja levitetään koko kori, tämän tein ihan pelkällä uretaanilla ja lasikuidulla, miksi? kun tuntui siltä.. ja kun kori oli kunnossa niin piti sille koneellekkin tehdä jotain mutta se on jo toinen luku.
eli miksi kaikella pitää olla jotain järkeä mitä tekee?? eikö sitä enää omaksi iloksi saa harrastaa, ja jos siitä sattuu joku toinenkin pitämään entäs sitten? vai onko se oikeasti sitä katkeruutta kun ei oikeasti osaa tehdä mitään itse sille autolle?
harrastaa ihmiset golffiakin missä hutkitaan palloa jonnekkin reikään.. ihan yhtä paljon siinäkin on järkeä.. kuullemma rauhoittaa ym. kyllä minusta helmojen veistely uretaanistakin rauhoittaa kummasti.. ainut ero että uretaani levy ja leipäveitsi ei maksa 3000e että pääsee alkuun hyvillä vermeillä.
Mikä oli vuodatuksesi tarkoitus? Missään kohtaa en puhunut harrastuksen järkevuudestä/järjettömyydestä. Kukin tehköön autostaan sen näköisen kuin haluaa jos taitoa on.
Hyvä niin jos osaa rakentaa autostasi mieleisen lasikuidulla ym. Tästä ei ollutkaan kyse. Olen itsekin nähnyt tyylikkäitä itsetehtyjä korisarjoja ym. mutta pointti oli se että suurimmalla osalla rakentajista ei ole minkäänlaista tyylitajua autoa rakentaessa. Siksi tuunareille nauretaan. Yleensä nämä ns. tuningautot näyttää siltä että ne ovat täynnä autoon "liimattuja" siihen kuulumattomia irto-osia.
Tyylikkäitä rakennettuja autoja on todella harvassa.
Ihan kiva puolustuskirjoitus, mutta aika naurettavia väitteitä.
Koska normaalissa liikenteessä on koitunut ongelmia siitä, että auton alle ajautuu liikaa ilmaan aiheuttamaan nostetta? Missä nopeudessa?
siihen että hänen kilvetön autonsa joskus liikkuu niin suurella nopeudella että ilmanohjaussiivekkeistä on jotain apua turvallisempaan tiellä liikkumiseen. Mahtaa olla järkytys kun huomaa viranomaisten kieltävän tällaisella autohirviöllä liikkumisen edes normaalisti käytettävillä nopeuksilla.
Miten te jaksatte väitella jossain palstalla tosta asisata koska ei siit oo kenellekkään mitää hyötyä. Ne mielipiteet voi ilmasta ihan kasvotustenkin jos on uskallusta.
Sehän onkin tosi fiksua toimintaa ajaa kännissä autolla, varsinkin sellaisella johon on uhrannut paljon aikaa ja rahaa.
Sillä on sitten niin kivaa kaahata poliiseja karkuun, näyttää kavereille ja kauniiksi lopuksi aiheuttaa kolari. Kerrassaan loistavaa toimintaa.
Jos on lusikalla saanut ei voi paljoa vaatia, kertoneeko se sitten tuuning-harrastajien yleisestä tasosta, en tiedä.
Mutta, tuohon harrastukseen liittyy läheisesti pikkupoikamainen uhoaminen. Kilpaillaan siitä kenellä on korttelin kovin ajoneuvo, ajotaidot ja asenteet ovatkin sitten kivikaudella. Lisäksi sillä k*llinjatkeella yritetään tehdä vaikutus vastakkaiseen sukupuoleen.
Ajotaidot loppuvat kuin seinään kun siirrytään suoralta tieltä mutkaisemmalle, sorateistä nyt puhumattakaan. Ensin uho ja sitten tuho.
Ajakoon tästedes vaikkapa fillarilla, jos saisi sen edes pysymään ojien välissä...
off-topic tuo sun juttu muuten. ajotaidoista ei ollut kyse, mutta kun nyt aloitettiin, niin jatketaan...
Ne henkilöt jotka kaahailevat ja sudittelevat ja vetelevät kässärikäännöksiä sorateillä kovissa vauhdeissa tai ei edes niin kovissa vauhdeissa, hallitsevat autonsa paremmin oikeissa vaaratilanteissa, (joita jokainen meistä ajouransa aikana tulee lähes välttämättä kokemaan) kuin naiset tai sunnuntaisuharit jotka vain ajelevat "rauhallisesti ja varmasti"
En siis tällä kehota ihmisiä yleisillä teillä kaahailemaan tai driftailemaan, vaan radoilla ja suljetuilla alueilla ja teillä.
asiaan liittyy niin monta vastaväitettä kuin puolustavaakin, mutta valitettavan oikeassa olen ja myös helvetin vaatimaton...
Auton käsittelyharjoittelu kaikenlaisissa ääritilanteissa parantaa varmasti liikenneturvallisuutta. Se pitäisi määrätä pakolliseksi kaikille ajokortinhaltijoille säännöllisin väliajoin. Tunariautolla on hankala harjoitella ajamista kun sillä ei voi liikkua laillisesti missään.
totta tuokin, mutta mielestäni nämä liukasrata-ajot on pelkkää paskanjauhamista.
siellä ajetaan vähän ja päästään kokeilemaan vain vähän sitä, mitä pitäisi oikeasti osata.
oikeasti pitäisi päästä oppimaan miltä tuntuu, kun auto karkaa lapasesta 60, 80, 100 ja jopa 120:n tuntinopeudesta. näitä on tietenkin lähes mahdotonto missään päästä kokeilemaan turvallisuussyistä. juuri näissä nopeuksissa tapahtuu eniten onnettomuuksia, kun auto karkaa käsistä. auton karatessa, sen hallinta näissä nopeuksissa on äärimmäisen hankalaa, mutta mahdollista.
en kehoita ketään edelleenkään menemään jonnekin pikkutielle kaahailemaan tai pysäköintialueelle hurjastelemaan, mutta itse teen sitä kovinkin usein, mutta teillä, jotka on suljettu ja alueilla, jotka tiedän varmasti olevan tyhjänä.
jokaisen tulisi voida harjoitella auton käsittelyä eri tilanteissa turvallisilla, suljetuilla alueilla mutta valvotut radat ovat siihen tarkoitukseen huonoja, mutta parempia kuin ei mitään.
esim liukasrataharjoittelussa ajajalla on aina tiettyjä paineita muiden radalla-olijoiden takia "mitä jos mä pyörähdänki tai ajan ton tötsän yli" mikä tekee rataharjoittelusta lähes tyhjänpäiväisen. siellä kun päästään ajamaan maksimissaan jopa hurjaa 45:n kilometsin tuntivauhtia, ei päästä harjoittelemaan niissä nopeuksissa, joissa taitoja todella tarvitaan...
määkin ostaisin valmiiks tuunatun mesen jos ei tässä maassa olisi niin perkeleelinen autovero.