Perhekoko lisääntyy yhdellä ensi vuoden puolella, jolloin tuo kohta 20v Saab 900i tulee vaihtumaan johonkin järkevään pikkuautoon, max. 7000€. Kiinnostusta on noussut 99-01 Citroën Xsaraa kohtaan, farmarimalli tietenkin.
Kysymyksiä:
-1.6 vs. 2.0. Onko isompi sen verran parempi, että isompi ajomäärä ja/tai hinta kompensoivat? Entä 1.8?
-Onko eri varustetasoissa jotain käytännön merkitystä?
-Onko Facelift-malli (2001?) sen verran parempi, että hintaero kannattaa?
-Ainahan kannattaa etsiä mahd. vähänajettu, mutta miten lähempänä 200tkm olevat ajomäärät tuntuvat?
Ehkä tuosta Saabista voi päätellä, että jotain pientä on joskus joutunut ruuvaamaan. Mutta Citroën on merkkinä täysin uusi mikä merkitsee sitä, että kaikki perehtyminen on aloitettava alusta. Perhe tarvitsee kuitenkin ehdottomasti mahd. uuden, turvallisen ja nykyaikaisen liikkumismuodon. Onhan noita Opeleita ja Fiatejakin, mutta hiukan aina kavahtaa vaikka Fiatikin on varmasti petrannut muinaiselta 90-luvulta..
Tämä perhepikkufarkku saa olla tylsä = pienimoottorinen pölykapseleilla, mutta kieltämättä Xantia on jossain aivosopukassa myöskin mielenkiintoinen; hinnoissa kun ei välttämättä niin paljoa eroja ole. Mahdolliset maanantaikappaleet vain pelottavat, oikeasti. Eihän kukaan halua 4-600 euron korjaamolaskuja ja vielä peräkkäin..
Kysymyksiä:
-1.6 vs. 2.0. Onko isompi sen verran parempi, että isompi ajomäärä ja/tai hinta kompensoivat? Entä 1.8?
-Onko eri varustetasoissa jotain käytännön merkitystä?
-Onko Facelift-malli (2001?) sen verran parempi, että hintaero kannattaa?
-Ainahan kannattaa etsiä mahd. vähänajettu, mutta miten lähempänä 200tkm olevat ajomäärät tuntuvat?
Ehkä tuosta Saabista voi päätellä, että jotain pientä on joskus joutunut ruuvaamaan. Mutta Citroën on merkkinä täysin uusi mikä merkitsee sitä, että kaikki perehtyminen on aloitettava alusta. Perhe tarvitsee kuitenkin ehdottomasti mahd. uuden, turvallisen ja nykyaikaisen liikkumismuodon. Onhan noita Opeleita ja Fiatejakin, mutta hiukan aina kavahtaa vaikka Fiatikin on varmasti petrannut muinaiselta 90-luvulta..
Tämä perhepikkufarkku saa olla tylsä = pienimoottorinen pölykapseleilla, mutta kieltämättä Xantia on jossain aivosopukassa myöskin mielenkiintoinen; hinnoissa kun ei välttämättä niin paljoa eroja ole. Mahdolliset maanantaikappaleet vain pelottavat, oikeasti. Eihän kukaan halua 4-600 euron korjaamolaskuja ja vielä peräkkäin..
Vastaukset 13
Vanhimmat
Kannattaa käydä Xsaran tilat kokeilemassa. Pieni akseliväli (2540mm) tarkoittaa myös pieniä sisätiloja. On melkoisen ahdas auto kun turvaistuin laitetaan selkä menosuuntaan. Nyt meillä helpotti kun saatiin nuorimmainen naama menosuuntaan, mahtuu taas jotenkin istumaan etupenkilläkin. Ei se farmari tarkoita yhtään sen isompia sisätiloja eikä lasta oikein konttiinkaan voi laittaa. ;) Turvakaukalon kanssa vielä mahtuu Xsaraankin.
Oma yksilö on 225tkm ajettunakin pelannut luotettavasti. Faceliftissä saat uudet etuvalot ja väyläsähköt, et vissiin muuta.
Omani on phase1 berline ja HDi-koneella joten noihin muihin kysymyksiin en osaa kommentoida.
Kasvojenkohtotusmalleissa on parannettu kolariturvallisuus rakenteita vahvistamalla ja turvatyynyjä lisäämällä. Suosittelen sitä, eivät nekään enää kalliita ole.
Xara on kelpoauto ajaa ja farkku on kohtalaisen tilava. Istuimet ovat kuin telttatuolit ja takajouset turhan pehmeät.
Saara on melko ongelmaton auto, jonka ylläpito ei ole pahan kallista.
Meil oli "muinoin" -00 1.8i16v. Aika hyvin varusteltuja tuon aikaisiksi. Ainakin tuossa oli automaatti-ilmastointi ja extrana cruisekin. Auton ostin ulkomaankomennukselle lähtevältä työkaverilta n. 10tkm ajettuna, ja itse ajoimme siihen päälle reilut 100tkm. Mitään ongelmia ei auton kanssa ollut; ei kuluttanut edes yhtään öljyä kuten seuraava 2 litrainen C5. Mikään tilaihme tuo Saara ei todellakaan ole.
Kiitoksia vastanneille; hiukan vielä nuo eri moottorivaihtoehdot mietityttävät. Isompi aina parempi, mutta jos 1.6:kin liikuttaa, niin miksi maksaa enemmän. Tilanpuute vain hiukan arveluttaa, josta päästään taas tähän perinteiseen:
Xsara vs Xantia?
Harrasteautot ovat erikseen, on hyvin rentouttavaa kun perhekunnassa on ainakin yksi auto, jota ei tarvitse ruuvata. Toisaalta, jos Xantian tilat ovat käytännössäkin suuremmat niin, että kaksi turvaistuinta menee taakse selkä menosuuntaan, niin pakkohan "aitoa shitikkaakin" on harkita, vai mitä?
-Jos ajatellaan 110-150 tkm ajettuja yksilöitä, niin takaako täydellinen huoltokirja jotain?
No ainakin Xantiassa on 20cm pitempi akseliväli joten sen on tunnuttava jo sisätiloissakin. Väittäisin omasta kokemuksesta että Xsara kaksi istuinta selkä menosuuntaan on tosi huono yhtälö, tulee pirun ahdasta. Xantiassa saat sitten mehujouset, onko se hyvä vai huono juttu? Mutta itse valitsisin Xantian kunhan vaan löytäisi hyvän yksilön. Täydellinen huoltokirja? No kai se auto on ainakin luultavasti huoltoa saanut säännöllisesti, katsot vaan auton yleiskuntoa niin se kertoo varmasti aika paljon millaisella pidolla auto on ollut. Sillä kai ei ole merkitystä onko huollot tehty merkkiliikkeessä vai muualla, pääasia että ne on tehty.
Meillä oli ennen nykyistä "valtamerilaivaa" -01 (uuskeulanen) Xsara farmari perheautona.
Lastenistuimet selkä menosuuntaan ei oikein onnistu muuten kuin peräkkäin, eli toinen edessä ja toinen sen takana, appari saa sitten istua takapenkillä ja ahdasta on...
Takakontti on varsin iso ja riittävä mutta tosiaan sisätiloissa tuntuu tuo lyhyehkö akseliväli.
Meillä alkoi raja tulla vastaan nyt uudelleen kun pojat on 4 ja 6 v. ja nuorempi istui kuskin takana eikä oikein jalat enää mahtunut. Molemmilla muksuilla on turvapenkit.
Xsantiaa ei ainakaan mehujousien takia kannata karsastaa, ne on hyvät jos vain öljyjä on vaihdeltu. Uskoisin, että jos sopiva yksilö löytyisi liikkeestä voisi se olla turvallinen ostos. Voit soittaa edellisille omistajille, jotka varmastikin kertoo kaiken kun ei oo enää omia rahoja kiinni. Lisäksi saat liikkeestä takuun. Noista "eduista" kannattaa maksaa jopa hieman ns. liikkeen lisää.
Ovat olleet uutenakin samanhintaluokan (noin20,000) ja käytettynä kohtuuhintainen.
Citikkaa on turha pelätä, samalla periaatteella se toimii kuin muutkin autot. Jousitus eroaa osassa normaaleista merkeistä. Xsara on uudempi, perinteisemmällä tekniikalla ja turvallisempi. Xanthia taasen tilavampi ja paremmin varusteltu.
Edellä ehdotettiin Xsara Picassoa, joka täyttäisi kaikki ehdot. Kannattaa harkita vakavasti myös sitä, ulkonäkö vaan on hieman erikoisempi.
Miten ois Octavia farkku, jos tila-auton muotoilut ei nappaa. Tilavampi kuin Xsara ja muutoinkin kelpo peli.
Xsara Picasso.. se vain ei näytä sellaiselta autolta, mihin olisi valmis kiinnittämään ns. vakavia summia kiinni. Lisäksi sen sijoitus viime perjaintain K1-katsastajien vikatilastoissa oli lähinnä masentava (Xsara pärjäsi hyvin). Skodia ei saa samaan hintaan samoilla ajomäärillä, muuten tuollainen Octavia farkku voisi hyvinkin tulla kysymykseen.
Turvaistuin ja tulevaisuudessa toinen sellainen kyllä vaativat tilaa, yllättävänkin paljon. Mehujouset kieltämättä hiukan pelottavat, samoin erään työkaverin isän autotallissa itsestään palamaan syttynyt C5.. Oli kuulemma herännyt yöllä poksahduksiin, kun renkaat paloivat :)
Täytyy käydä koeajoilla ja jos Xsara on Saabia pienempi sisältä, niin sitten otetaan se perinteinen Xantia farmarimallina. Onneksi appivanhemmilla on moinen, jo 6kk ilman pimahtamista.
Ainiin. Entäs Renault Megane 1.6 STW? Niitä ainakin tuntuu olevan tarjolla..
En ole nähnyt ko. tilastoa, mutta hieman ihmetyttää sillä Picasso ja Xsara ovat teknisesti lähes sama auto. Onko lisätietoja siitä tilastosta, esim. vioista ja ajetuista km määristä.
Kieltämättä Picasso on persoonallisen näköinen, mutta kannattaa käydä toteamassa sen "kauneus" silti paikan päällä.
Entisen naapurin C5 syttyi paloi myös itsekseen, kuuluu ko. auton ominaisuuksiin, ei vaivaa muita malleja.
Rellu on kyllä pohjanoteeraus jokaisessa tilastossa, eikä vastusta rustettakaan yhtä hyvin kuin Citikka.
Itsellä oli oli farkku Xsara ja kyllä sinne yksi turvaistuin meni selkä menosuuntaan ja toinen toisinpäin. Mutta kahdella selkä menosuuntaan on varmaan ahdasta. Nykyiseen Berlingo II:n mahtuu taakse hyvin kolme istuinta.
Tilat-turvallisuus-luotettavuus-budjetti-ulkonäkö.
Jostain joutuu aina tinkimään, kaikkea haluamaansa ei yleensä saa. Jokainen valitkoon itse mistä on valmis luopumaan.
Minulla oli jokusen vuoden edellisen mallin Saab 9-3 (eli se 5-ovinen) ja vielä muutaman viikon Xsara (3-ovinen). Saabin sisätilat eritoten takana olivat yllättävän ahtaat. Sitikassa on polvitilaa enemmän takana kuin Saabissa, vaikka akseliväli Patongissa on kymmenkunta senttiä lyhyempi.
Mitä tuohon tilaan kaikkinensa tulee, tokihan kysyjä menee kokeilemaan niiden istuimiensa kanssa. Sillähän se käytännön asia selviää.
Mielenkiintoinen väite Picassojen suuremmasta vikamäärästä. Uusimmassa saksalaistilastossa Picasso oli tila-autoista vähävikaisin. Meillä ollut Casso vuodesta -02 ja nyt ajettu vajaa 130 tuhatta. Ainut vika ollut virtalukon pohjan sulaminen, mikä taitaa perussaarassakin olla yksi tyyppivika? Tekniikkahan on pitkälti sama. Tiloiltaan ja ajettavuudeltaan Picasso on aivan omaa luokkaansa lukuun ottamatta isoa kääntöympyrää, minkä kaupunki- ja parkkipaikkapyörityksessä todella huomaa.
HS:n tilaston mukaan Xsaran Tyyppiviat:
Citroën Xsara (1997-2004)
Moottoriviat
Ajonestolaitteen vikoja vuosimalliin 2003 saakka.
Moottorinohjauselektroniikan vikoja.
Kiertokankia katkeaa 1,9 TD moottoreista vuosimalleissa 1997-99.
Jäähdyttimen puhallin rikki.
Laturivikoja esiintyy.
Vesiletkuvuotoja.
Polttoaineputkiston vuotoa.
Polttoainepumppuvikoja vuosimalliin 2002 saakka.
Ajonestolaitteen vikoja.
Virtalukko juuttuu vuosimalliin 2001 saakka.
Jarruviat
Takajarrulevyt kierot.
Jarrutehostinvika vuosimallissa 2000.
Sähköviat ja valoviat
Vilkkukytkin rikki.
Turvatyynyn merkkivalon vikoja.
Sähkötomisten lasinnostimien vikoja.
Takalasinpyyhinvikoja.
Lämmityslaitteen puhallivikoja (esivastus poikki).
Sekalaiset viat
Ovien kahvat katkeilevat.
Ovien lukkovikoja.
Keskuslukitusvikoja. Keskuslukituksen johtovikoja.
Pakoputkistoviat
Picasso: Citroën Picasso (1999-2006)
Moottoriviat
Moottorinohjauselektroniikan vikoja.
Polttoainepumppuvikoja esiintyy.
Polttoaineputkistovuotoja.
Jäähdyttimen puhallin rikki.
Virtalukko jumiutuu.
Laturivikoja.
Ohjauslaitteiden ja pyöränripustuksen viat
Etujousen tuki puuttuu. Tuki asennettava. Takaisinkutsu 30.6.2005.
Sähköviat ja valoviat
Sähköisten lasinnostimien vikoja.
Polttoainemittari näyttää väärin
Pakoputkisto ruostuu.
Kumpi lista oli pitempi???
josta onneksi pääsin eroon oli suunnilleen kaikki listassa kerrotut viat sekä muutama muu remppa, ja euroja kului....