Auto on vm 94, mottorityyppi 1.6GL.
Kun vapauttaa kaasun tavanomaisesti tyhjäkäynnille,niin moottori sammuu. Lähtee käyntiin lähes tavanomaisesti,mutta käy ehkä ontuen.
Mutta jos kaasupolkimen vapauttaa hitaasti ja poljinta painelee muutaman kerran vähän,niin jättämällä moottorin näin varovasti tyhjäkäynnille,niin moottori jää käyntiin, ehkä tyhjäkäyntikierrokset ovat tavanomaista alhaisemmat.
Kun vapauttaa kaasun tavanomaisesti tyhjäkäynnille,niin moottori sammuu. Lähtee käyntiin lähes tavanomaisesti,mutta käy ehkä ontuen.
Mutta jos kaasupolkimen vapauttaa hitaasti ja poljinta painelee muutaman kerran vähän,niin jättämällä moottorin näin varovasti tyhjäkäynnille,niin moottori jää käyntiin, ehkä tyhjäkäyntikierrokset ovat tavanomaista alhaisemmat.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Meidän entisessä 405:ssa oli ihan sama homma, ja se oli niin pahana, et kun ajettaessa alamäkeäkin päästi kaasun pois, ni se sammu, eli koko ajan liikennevaloihinkin pysähdyttäessä piti painaa koko ajan sen verran kaasua, et pysy käynnissä. Hankalaa. Puhumattakaan pösön sähkövioista. Kun laittoi vilkun oikealle, niin pakkivalot syttyivät. Ja liikennevaloissa odotellessa kääntymistä oikealle, takana alettiin peruttelemaan. Että tällasta, eli en ikinä aio ostaa ranskalaista autoa.
Itselläni on 405 SRi, joten hieman eri konetyypistä on kyse. Samantapaisia ongelmia oli tuossakin. Tuo tyhjäkäynti ilmeni nykimisenä, eli kone ei käynyt tasaisesti. Tämä siis ruiskukone, joten kaasarikoneista en osaa sanoa.
Vaihdoin virranjakajan kannen ja pyörijän (yht. n. 10-15e motonetistä, vaihto 20min), joka auttoi hieman (tulpat ja johdot voisi myös vaihtaa). Toinen toimenpide jonka olen tehnyt on ilmafiltterin vaihtaminen ja samalla siinä samassa boksissa olevan ilmamittari-läppä-tunnelin putsaaminen. Joku kevyt liuotin voisi olla hyvä, ja noen irroittamiseen voi tarvita hieman mekaanistakin hinkkausta, kuitenkin varovaisesti sen anturin kanssa (se pieni komponentti siellä tunnelin katossa).
Sen tunnelin jälkeen voi vielä katsoa kaasuläpälle asti, että onko paljonkin paskaa. Oma kone heitti kovimmilla pakkasilla öljyä ilmanoton puolelle, joten putsaaminen oli paikallaan. Kone käy nyt paljon paremmin ja nykii 80% vähemmän. (Ilmeisesti seokset ovat paremmin kohillaan)
Nuo takavalojen sähköviat johtuvat tod.näk. hapettuneista liittimistä. Eli takakontti auki, takavalojen liittimet irti ja rapsuttaa ruuvitaltalla tms. liittimet puhtaiksi ja kytkee uudestaan ni toimii taas (10min homma).
ei o kovin hankalaa laittaa takavalojen maadotusta kuntoon.
Itsellä oli joskus 90 1.6GLi ja pari kertaa sattui niin, että
aliaineletku, siis se ohut joka tulee anturiin joka on jäähdyttimen vieressä
vieressä kiinni, oli haljennut ja tyhjäkäynti alkoi pätkiä heti.
Teippi tai uusi letku auttoi.
Tuo voisi hyvinkin olla mahdollista. Itsellänikin kun talvella huohotinputki tais jäätyä, ja kone heitti niitä öljyjä imupuolelle, pamautti se öljyntäyttökorkinkin auki. Ihmettelin päivän pari kun kone kävi kuin kahdella sylinterillä ja tyhjäkäynnillä meinasi sammua. Tulpan kun löin kiinni ja tiiviiksi ni alko pelaamaan.
Eli siis jos öljyntäyttötulpan tiivisterengas tjsp. on rikki ni oireet ovat kuvatunlaiset.