antakaa mielipide XX:stä

useasti todennut, XX on hieno pyörä, mutta muuttuu aika kankeaksi 2 kamat päällä. Lisäksi sinulle todennäköisesti tulee ongelma myös kauas sijoitetusta ohjaustangosta. Se on korkealla, mutta tosi kaukana. Itse ajoin vähän vaille 100tkm XX:llä kunnes vaihdoin busaan ja ihan rehellisesti sanon 67tkm perusteella että busa on parempi kaikessa.
Busa on myös matalampi joka olisi sinun kokoisellesi helpompi ja tanko vaikka se on alempana on huomattavasti lähempänä kuljettajaa
jonka ansiosta ajaminen on helpompaa, varsinkin kun heittää roskiin sen alkuperäisen katelasin.
Siis hyvän pyörän ostat jos XX:n ostat, mutta kun samalla rahalla saa Busan, niin...?
Bläkkärin kone käy nätimmin, mutta ominaisuuksiltaan Busa on kuin nykyaikainen turbo diesel lisättynä julmalla yläkierrosteholla. Eli on helppo ajaa. Lisäksi 2päällä Busa on samanlainen lähestulkoon ajaa kuin bläkkäri yksin.
Tietysti bläkkäriin saa korkean tangon, itselläni oli (en muista merkkiä) sellaiset, mutta vaikka tanko nousi, niin ei se oikein ollut hyvä sittenkään. Mutta ABT ja se stormin myymä satsi jossa tulee ihan oikea ohjaustanko voisi toimia paremmin. Itse vaihdoin busaan sellaisen, kun viime keväänä ei niskat enää toimineet (vanha vaiva joka hävisi 3v ajaksi kun vaihdoin xx:tä busaan) ja nyt on kiva ajella kun näkee oikeasti maisemia...:)
Tosin tämän kesän Lapin palelemisien jälkeen (6C Kirkniemessä ja vettä) on tullut mieleen vaihtaa BMW 1200GT:hen, mutta rahoitus varmistunee viikonlopun lottoarvonnan jälkeen...

kokemukset xx positiiviset kaks päällä hyvä ajettava ei lopu voima kesken
ohitukset sujuvat luontevasti tosin mittaria kannat-
taa vilkaista usein vauhti pakkaa karata yli salli-
tun ,itsellä kädet meinaa puutua jonkin verran
johtuu kyykystä ajoasennosta,tietenkin jos haet tosi
matkapyörää osta bmw K1200GT

Selvähän se että väri on tärkeintä kun työntöohjaaja ekaa pyörää ostaa. Ota vielä mummo tankille istumaan kun lähdette Roomassa käymään.

XX on vallan mainio pyörä, joten mitä sitä sen kummempia kehumaan.

Kuten aiemmin tässä samassa threadissa todettiin, niin ajoasento on aika etunojainen, mutta ainakin minulla lihakset tottuivat tuohon. Nykyään menee niin, että ajokauden alussa vituttaa pari viikkoa, kun ajaa kaupungissa, mutta sitten kroppa tottuu nojaavaan asentoon ja homma on kunnossa.

Mitään vikoja en osaa mainita kyseisestä pyörästä, mutta olen kuullut, että joku johtohässäkkä takana hapettuu aikojen saatossa ja sen päässee jossain välissä vaihtamaan, jos pyörä on vanha. Toinen piirre on apurungon huono rakenne jossain vuosimalleissa. Tätä on muutettu ja ei pitäisi olla ongelma uusimmissa. Edelliset siis huhupuheita, eikä minulla ole sellaisista kokemuksia.

Sitten asiaan, eli mikä XX:ssä ottaa todella pannuun... Vastauksia on tasan yksi: Dual jarrut.

Kun dualeilla jarruttaa etujarrulla, niin myös takajarru jarruttaa ja toisinpäin. Tämä kuulostaa alkuun kivalta keksinnöltä, mutta ei ole sitä, kun mietit tilannetta, jossa teet hätäjarrutuksen. Tässä tilanteessa voi käydä niin, että vetäiset etujarrun lukkoon ja juuri kun olet antamassa löysää sille, niin polkimella annettu teho riittääkin pitämään lukon päällä -> mukkelismakkelis.

Edellämainittua ei ole minulle käynyt, mutta olen testiradalla saanut tilanteen syntymään. Jos olet tottunut ajamaan erillisjarruilla, niin huolehdi, että opit jotenkin dualit, sillä niiden käytös poikkeaa huomattavasti normaaleista jarruista.

Kiva pyörä se on kaikenkaikkiaan ja onhan tuolla tullut reissattua (myös rouvan kanssa) euroopassa.

Tähän aikaan vuodesta voi olla hankala löytää kursseja, mutta itse olen yleensä aloittanut ajokauden jollakin eakilla. Tsekkaa zoomc:n kursseja ja mp69:n motoristi survivalia myös; näitä olen tahkonnut läpi ruosteenpoistoksi ja aina sieltä ajaa pois hiljempaa, kuin sinne meni. Juttuja oppii myös kirjoista, jos on malttia ja arvostelukykyä oikeasti treenata hommia.