Ruohonleikkuri hyytyy

Briggsin koneeseenhan on olemassa jouselle/jousille ihan korjaamokäsikirjassa säätöohjeet. Eikä niitä jousia aina kahta ole. Yleensä vain yksi. Jousen jännitystä lisätään melkein jokaisesa versiossa vääntämällä kaasusäätimen päässä olevan jousenkiinnikkeen osaa ulospäin niin että saa kuormittamattomat kierrokset 3100-3400. Näin jousi kiristyy ja osaa antaa kuormituksessa kaasua oikean määrän.

Jouset kirjoitti:

Briggsin koneeseenhan on olemassa jouselle/jousille ihan korjaamokäsikirjassa säätöohjeet. Eikä niitä jousia aina kahta ole. Yleensä vain yksi. Jousen jännitystä lisätään melkein jokaisesa versiossa vääntämällä kaasusäätimen päässä olevan jousenkiinnikkeen osaa ulospäin niin että saa kuormittamattomat kierrokset 3100-3400. Näin jousi kiristyy ja osaa antaa kuormituksessa kaasua oikean määrän.

korvakuulolla :D) ei joka paikkaan aina tarvi ohjekirjaa.ja kierroksia säätää magnetton edessä oleva läppä joka on yhteydessä jousen avulla kaasuläppään. kun kierrokset vähenee esim paksussa ruohossa ,niin jousen tehtävä on lisätä kaasua eli liikkutta kaasuläppää kaasarissa.kun taas vanhemmiten
jousi venyy niin se ei enää jaksa säätää kierroksia.

ammattilaiset. kirjoitti:

korvakuulolla :D) ei joka paikkaan aina tarvi ohjekirjaa.ja kierroksia säätää magnetton edessä oleva läppä joka on yhteydessä jousen avulla kaasuläppään. kun kierrokset vähenee esim paksussa ruohossa ,niin jousen tehtävä on lisätä kaasua eli liikkutta kaasuläppää kaasarissa.kun taas vanhemmiten
jousi venyy niin se ei enää jaksa säätää kierroksia.

No itse en olekkaan noita korjannut kuin reilusti toistakymmentä vuotta että en siksi ole vielä ammattilainen. Sitäpaitsi jos joku sanoo itseään pienkonealalla ammattilaiseksi on kaukana todellisuudesta. Ala on niin laaja ettei ammattilaisia ole eikä tule. Vaikka jousi venyykin niin siitä huolimatta siihen lisätään kireyttä tuosta mainitsemastani osasta. Turha niitä jousia on vaihdella. Magneeton edessä oleva patopainesäädin "ilmoittaa" kyseessä olevat kierrokset johon jousi vastaa lisäämällä kaasua valitun kireyden mukaan ja sen myötä B&S koneet ovat ns. vakiokierroskoneita. Koskaan ei ole urani aikana tarvinnut jousta vaihtaa jos se vaan on ollut ehjä eikä sitä ole käsin menty venyttelemään. Mutta onhan se yksi konsti pakkomyydä osaa josta saa sen kahden euron myyntivoiton.

vanhoissa leikkureissa. tädit ja sedät nakkelee ehytiä koneita roskiin vaikka vika on yksinkertainen.
eli venynyt jousi tai kaasarin kalvo rikki.
tahtoo olla vaan että näillä palstoilla ei sais jakaa tietoa kun vähentää korjaamoasiakkaita.

Kaasutinjousi kyllä pelaa, mutta kaasua vetäessä leikkuri sammuu?

Anonyymi kirjoitti:

Kaasutinjousi kyllä pelaa, mutta kaasua vetäessä leikkuri sammuu?

Älä vedä kaasua. Butaanijonnen tulevaisuus ei ole ruusuinen.

säätö ei tarvitse kerralla leikata isänmaata myöten joo ja tyhmäpää kärsii koko syntinen kroppa.

No niin. Kiitoksia vastauksista. Nyt testailin vähän leikkuriani ja siinä tuntuisi olevan eriskummallinen vika. Olen aina aloittaessani laittanut tankin täyteen (98 E). Kone leikkaa nätisti ~10 min, sitten sammuu. Tämän jälkeen kun käynnistää uudestaan, kone käy ~minuutin verran. Eli näyttäisi, että kone käy ensimmäisen sammumisen jälkeen pelkän ryypyn voimalla, sitten sammuu enempiä köhimättä (aivan kuten itsekin...).

Testasin eilen, laittamalla tankin uudestaan täyteen, jolloin kone kävi taas nätisti sen ~10 min ennen sammumistaan. Sitten taas ryypyn voimalla. Sitten olikin jo myöhä ja lopetin kokeilut.

Tuli vain mieleen, voisiko olla, että tankissa on epäkuranttia tavaraa ja kone toimii vain hetken tällä tuoreella bensalla? Miksihän se sitten kuitenkin toimii hetken ryypyllä? Joka tapauksessa ajattelin tyhjentää tankin ja täyttää uudelleen.

Voi olla, että edelleenkin kone hyytyy liian herkästi, mutta tämä nyt uutena tietona (tai vikana).

Alkuperäinen Jonsered kirjoitti:

No niin. Kiitoksia vastauksista. Nyt testailin vähän leikkuriani ja siinä tuntuisi olevan eriskummallinen vika. Olen aina aloittaessani laittanut tankin täyteen (98 E). Kone leikkaa nätisti ~10 min, sitten sammuu. Tämän jälkeen kun käynnistää uudestaan, kone käy ~minuutin verran. Eli näyttäisi, että kone käy ensimmäisen sammumisen jälkeen pelkän ryypyn voimalla, sitten sammuu enempiä köhimättä (aivan kuten itsekin...).

Testasin eilen, laittamalla tankin uudestaan täyteen, jolloin kone kävi taas nätisti sen ~10 min ennen sammumistaan. Sitten taas ryypyn voimalla. Sitten olikin jo myöhä ja lopetin kokeilut.

Tuli vain mieleen, voisiko olla, että tankissa on epäkuranttia tavaraa ja kone toimii vain hetken tällä tuoreella bensalla? Miksihän se sitten kuitenkin toimii hetken ryypyllä? Joka tapauksessa ajattelin tyhjentää tankin ja täyttää uudelleen.

Voi olla, että edelleenkin kone hyytyy liian herkästi, mutta tämä nyt uutena tietona (tai vikana).

Moottorin päällä olevassa suojapellissä on numerot "model, type ja code". Ota nämä numerot ja kirjoita tänne niin katselen sen mallin onko kaasarissa seoksen säätöruuvi. Sitä säätämällä hieman auki saattaa vika selvitä. Toinen mahdollinen on kalvovika.

Alkuperäinen Jonsered kirjoitti:

No niin. Kiitoksia vastauksista. Nyt testailin vähän leikkuriani ja siinä tuntuisi olevan eriskummallinen vika. Olen aina aloittaessani laittanut tankin täyteen (98 E). Kone leikkaa nätisti ~10 min, sitten sammuu. Tämän jälkeen kun käynnistää uudestaan, kone käy ~minuutin verran. Eli näyttäisi, että kone käy ensimmäisen sammumisen jälkeen pelkän ryypyn voimalla, sitten sammuu enempiä köhimättä (aivan kuten itsekin...).

Testasin eilen, laittamalla tankin uudestaan täyteen, jolloin kone kävi taas nätisti sen ~10 min ennen sammumistaan. Sitten taas ryypyn voimalla. Sitten olikin jo myöhä ja lopetin kokeilut.

Tuli vain mieleen, voisiko olla, että tankissa on epäkuranttia tavaraa ja kone toimii vain hetken tällä tuoreella bensalla? Miksihän se sitten kuitenkin toimii hetken ryypyllä? Joka tapauksessa ajattelin tyhjentää tankin ja täyttää uudelleen.

Voi olla, että edelleenkin kone hyytyy liian herkästi, mutta tämä nyt uutena tietona (tai vikana).

Tarkista tankinkorkki että tankki saa korvausilmaa .käytä tankinkorkki hieman raollaa tai tarkista eetei se korkkssa olevat ilmareiät ole tukossa.

puhdista tankki ilmanpudistaja.
joskus vesiherneet tankissa haittaavat bensan saantia tai roskat .oireet kone yskii ,sammuu välillä ,käyntiinlähtö huono,käynti katkonaista.

tai sitten kaasarissa oleva pumppukalvo venynyt.
ota tankki irti ja puhdista ,vaihda kalvo jotka ei maksa paljoa. koneen numerot ylös kun menet ostamaan uusia osia.

konevelhoo kirjoitti:

Tarkista tankinkorkki että tankki saa korvausilmaa .käytä tankinkorkki hieman raollaa tai tarkista eetei se korkkssa olevat ilmareiät ole tukossa.

puhdista tankki ilmanpudistaja.
joskus vesiherneet tankissa haittaavat bensan saantia tai roskat .oireet kone yskii ,sammuu välillä ,käyntiinlähtö huono,käynti katkonaista.

tai sitten kaasarissa oleva pumppukalvo venynyt.
ota tankki irti ja puhdista ,vaihda kalvo jotka ei maksa paljoa. koneen numerot ylös kun menet ostamaan uusia osia.

Moi!

Kiitos vinkeistä! Niistä on ollut enemmän ja vähemmän hyötyä. Tein niin, että irroitin kaasarin ja bensatankin, ja niistä irrottelin kaikki osat mitkä irti lähtevät. Sitten puhdistin kaikki viimesen päälle huolellisesti. Näytti, että tankissa olisi ollut epäpuhtauksia kuten myös kaasarin bensanottoputken sihdissä (tai mikä se nyt sitten ikinä onkaan..?).

Mikä lie muuten sen kalvon, jonka takana on jousi, funktio?

Alkup kirj kirjoitti:

Moi!

Kiitos vinkeistä! Niistä on ollut enemmän ja vähemmän hyötyä. Tein niin, että irroitin kaasarin ja bensatankin, ja niistä irrottelin kaikki osat mitkä irti lähtevät. Sitten puhdistin kaikki viimesen päälle huolellisesti. Näytti, että tankissa olisi ollut epäpuhtauksia kuten myös kaasarin bensanottoputken sihdissä (tai mikä se nyt sitten ikinä onkaan..?).

Mikä lie muuten sen kalvon, jonka takana on jousi, funktio?

Pumpaa bensaa tankista kuppiin josta se imeytyy suuttimen läpi kaasariin besan pinta kupissa pysyy vakiona ja pumppaus tapahtuu imusarjan alipaineella jousikuormaa vastaan