Terve pitkästä aikaa. Alkoi aamulla auton konetilasta kuulumaan kummallista pärryytystä. Siitä tien poskeen ja konepelti auki. Ei mitään ihmeellistä. Taas ajettaessa ääni kuuluu.
Vein tutulle korjaamolle, joka on merkkihuollotkin tehnyt 406:eeni. Sanoi, että jätä auto tähän, on muovilaakeri sökö jakopäästä. Jos ajat, on kohta koko kone sökö.
Minä kauhistuin. Tämä on kolmas pösö, 1,9D kulki sen 500tkm, edellinen v, 1996 oleva 406 lähes 400tkm ja tämä, tämä 2002 - HDI alkaa ryppyilemään jo kesken sisään ajon. Saakeli kun on laatu huonontunut. Onko muilla samoja ongelmia näillä kilometreillä?
Vein tutulle korjaamolle, joka on merkkihuollotkin tehnyt 406:eeni. Sanoi, että jätä auto tähän, on muovilaakeri sökö jakopäästä. Jos ajat, on kohta koko kone sökö.
Minä kauhistuin. Tämä on kolmas pösö, 1,9D kulki sen 500tkm, edellinen v, 1996 oleva 406 lähes 400tkm ja tämä, tämä 2002 - HDI alkaa ryppyilemään jo kesken sisään ajon. Saakeli kun on laatu huonontunut. Onko muilla samoja ongelmia näillä kilometreillä?
Vastaukset 11
Vanhimmat
Vauhtipyörän vulkanointi kuluu suurin piirtein noissa kilometreissä ja vaatii vaihdon. Hinta noin 500- 700 egee, jos ei itse pysty tekemään.
vauhtipyörän...
ole vulkanoitua vauhtipyörää, kuten joissakin japanilaisissa on. Ainoastaan hihna pyörä on joissain 2000v malleissa, se hajoaa jossain 250000km kohdilla.
Jos tarkoitat kaksoimassa vauhtipyörää niin kylläpäs on. 80kw on ja 66kw ei ole.
Kyseessä on kylläkin kampiakselin vulkanoitu hihnapyörä. Maksaa alkuperäisvaraosana noin 250 euroa ja vaihtamiseen mennee noin tunti tai vähän reilut, kokonaislasku jäänee joka tapauksessa alle 350 euron. Ja harmaatuotua varaosaa käyttämällä työt muualla kuin merkkiliikkeessä teettämällä voi päästä halvemmallakin.
Tuo hihnapyörä on HDi-koneen heikko kohta. Valitettavasti. Sitikan tehdaskin on antanut sille jatkotakuun (3 v tai 100 tkm), pösöstä en tiedä.
Opetellaanko erottamaan nämä osat toisistaan vaikka vähän saman kuuloinen sana onkin. Tuo hihnapyörä on siis ollut joskus 2000luvun alkupuolella tyyppivikana psa:n dieseleissä ja on kyllä paljon helpompi ja halvempi korjata kuin vauhtipyörävika mitä esiintyi mm. D4D toyotassa. Kun menee tuonne automerkki osioon ja kirjoittaa hakusanaksi vauhtipyörän tai hihnapyörän niin voi opetella mitä eroa niillä on. Itsellä meni hihnapyörä 125tuhatta ajetusta 406:sta. Remontti kesti noin puolituntia mutta hintaa en tiedä kun meni takuuseen. Enolla meni vauhtipyörä avesta 180tuhannen kohdalla. Auto seisoi melkein viikon korjaamon pihalla niin en tiedä kuinka pitkään itse remontissa meni enkä hintaa osaa sanoa kun ei eno suostunut kertomaan. Sanoi vaan että särki paljon muutakin ja maahantuoja maksoi puolet.
Pösön 110hv koneessa on kaksoismassa VAUHTIPYÖRÄ (kytkimen ja laatikon välissä) joita on myös särkynyt paljon, voisi jopa tyyppiviaksi sanoa. Alkaa kitinänä sammuttaessä ja käynnistäessä. VAUHTIpyörä remontti maksanee n.1500-2000 euroa merkkiliikkeessä. Ja tosiaan särkyesään VAUHTIpyörä voi rikkoa vaihdelaatikon "kuorta". 90hv koneessa ei ole kaksoismassa VAUHTIpyörää, mutta sama HIHNApyörä ongelma on niissäkin.
Tiedän kyllä tämän HIHNApyöräongelman, muutaman itsekin vaihtaneena. Toyotan ongelmista tiedä, mutta HDI-koneella olen ajanut yli 500tkm.
Opittiinko mitään??
Minulla on ollut kaksi hdi 406:sta. Toinen oli 75tuhatta ajettu sedan -00 ja toinen farkku 34tuhatta ajettu ja -01. Sedani vaihdettiin pienempään viimekesänä ja farkku on pihalla edellään. Sedanilla oli ajettu 340tuhatta ja tuossa farkussakin on jo 235tuhatta. Tuo mainitsemasi kitinä kuului koko ajan sedanissa ja farkkuunkin se tuli jo ennen 100tuhatta. Kaksoismassa vauhtipyörä niissä toki ja sedaniin tehtiinkin kytkinremppa 300tuhannen kohdalla. Uusi kytkin ja vauhtipyörä maksoi 530euroa töineen kun en käyttänyt merkkiliikkeessä. Kytkin alkoi luistaa vitosvaihteella mutta tuo kitinä kuului jo yli 200tuhatta aiemmin.
Missä teetit remontin/mistä ostit osat??
Sehän se vikana. Samalla tehtiin 2000tkm kohdalla muutkin vaihdot, eli hihna ja laakereita jne. Hurjasti kyllä tuli laskua, yli 700€ osista ja töistä tämä paja pyysi.
Jos hihnapyörä on rikki, niin kannattaa vaihtaa merkkiliikkeessä jos ajaa paljon. Ainakin omassa (-00 Hdi 2L) meni uudestaan 100tkm ajon jälkeen ja vaihdettiin takuuseen.