Moi!
ostin juuri tuossa E 270 CDI:n -04. Tämä on mun ensimmäinen Mersu. Ihmettelen hiukan moottorin toimintaa, eli kun esim ajan 5/6 vaihteella ja kierrokset ovat tossa 1200 - 1600 ja painan kaasua runsaasti, auto alkaa kiihtyä ja kierrokset nousee noin 2000 tai hiukan yli ja sen jälkeen kierrokset ponnahtavat 3000 - 3500 ja veto loppuu. Mistä moinen voi johtua? Toisaalta tätä ei tapahdu. Johtuuko turbosta? Edellinen autoni oli myös tubollinen ja en tavannut kyseenlaita toimintaa...
ostin juuri tuossa E 270 CDI:n -04. Tämä on mun ensimmäinen Mersu. Ihmettelen hiukan moottorin toimintaa, eli kun esim ajan 5/6 vaihteella ja kierrokset ovat tossa 1200 - 1600 ja painan kaasua runsaasti, auto alkaa kiihtyä ja kierrokset nousee noin 2000 tai hiukan yli ja sen jälkeen kierrokset ponnahtavat 3000 - 3500 ja veto loppuu. Mistä moinen voi johtua? Toisaalta tätä ei tapahdu. Johtuuko turbosta? Edellinen autoni oli myös tubollinen ja en tavannut kyseenlaita toimintaa...
Vastaukset 5
Vanhimmat
kalliille remontille.
............
Edellisen kaltaista jälkeä tulee, kun päästä näsäviisaan pikkunörtin netin ääreen.
Huomasitko näsäviisas mulkku, että otsikon vittu sanassa oli kolme t-kirjainta?
Tuosta ei selviä, luistaako kytkin vai ei. Eli, nouseeko ääni koneessa, käy korkeimilla kierroksilla, vai mittariko vain näyttää.
Saa sen käsityksen että mittari vain nousisi, ja lakkaisi veto kun mittari näyttää 3500 kierrosta.
Tai sitten se kytkin todella luistaa...kuuntele, neuseeko ääni koneessa tiheämpänä käyntinä.
Jos kytkin luistaa, siihen voi olla helppokin syy, jos tekee sitä ajoittain. Eli, työsylinteri kytkimen siirrossa, olisi takerteleva. Tapauksia ollut(noin yleensä autoissa) että kumi hapertuu ja alkaa palaa irtoaan joka menee väliin kiilaksi.. ja tai sylinteri vain paskottunut sisältä, kun neste vetisenä ruostuttaa, tai hapettaa paikkoja.
Siksikin joskus vaihdetaan nesteitä, saadaan enin vesi pois jarru/kytkin nesteestä. Aivan samoin tekee jarrut joskus kun sylinteri jumii.
mm. nyt päiviä sitten oli tapaus taas, oli jarrun sylinterin m'ntä kuin palanut kiinni kumia ja likaa. Se jumittaa sitten siihen kohtaan missä voima vähenee palautuessa sylinterin.
Sä jopa pystyt heijaamaan kierroksia 3500 - 4000 välillä, ilman että se vaikuttaisi auton vauhtiin, eli veto ei ole ns päällä. Jännä huomio on se, että kun annat kierrosten laskea niin ns veto alue löytyy sitten alemmilta kierroksilta (n. 2500 kierrosta). Tämä tosiaan ei muuten haittaa ajamista, mutta ohitus tilanteissa se tuottaa joskus ohjelmaa, kun kesken ohituksen loppuu veto autosta.