Todellinen mysteeri on 91-vm Mitsu Colttini päästöjen heittely...tulpat johdot vaihdettu,
virranjakajan kansi vaihdettu,jakopäänhihna vaihdettu, pakoputki ok, pakosarja ok, ilmansuodatin vaihdettu,bensapumppu vaihdettu...
Bensa tulee palamatta ulos ja arvot on pilvissä...mikä ihme mun autoa vaivaa???
virranjakajan kansi vaihdettu,jakopäänhihna vaihdettu, pakoputki ok, pakosarja ok, ilmansuodatin vaihdettu,bensapumppu vaihdettu...
Bensa tulee palamatta ulos ja arvot on pilvissä...mikä ihme mun autoa vaivaa???
Vastaukset 12
Vanhimmat
siis numeroitten, esittäminen olisi kertonut jotain viitteitä vian syystä. Varmuuden saisi vain itse tutkimalla.
Itse sen joku muukin korjaamolla tutkii.
Ettei vaan olisi venttiili palanut tai palamaan päin?
Moottorista tulee todennäköisesti normaalia Mitsubishi -savua, sinistä sellaista?
Pakoventtiilin vuotoa voi tutkia laittamalla paperilapun pakoputken päähän, jos imaisee välillä kiinni putkeen, niin tod.näk. venttiilivika.
(Imuventtiliviassa "ampuu" tod.näk. välillä kaasariin ja on vikana harvinaisempi).
Onkos kaikki kaasarin kumiletkut ja mahd. pakokaasunkierrätyssysteemit kunnossa?
Jos autolla on paljon ajettu, voi kaasari olla liikaa kulunut eikä saa säätöhin.
Kiitoksia tähän mennessä vastanneille!
Mitsu vaan on edelleen "pipinä"...:(
Tässäpä on viimeisimmät mitatut arvot:
Co joutok. 0.04 kierroksilla 0.07
Hc joutok. 408 kierroksilla 529
Lambda kierroksilla 1.42
Co2 joutok. 9.94 kierroksilla 10.41
O2 joutok. 7.26 kierroksilla 7.06
Pahin heitto näkyy olevan tuossa Hc:ssä, on tosi korkealla...
Aloitusviestini jälkeen autoon on vaihdettu lisäksi lambda-anturi ja sytytysyksikkö.
Autossa on alunperin ollut mekaaninen bensapumppu joka on vaihdettu sähköiseen.voikohan tällä olla vaikutusta???
olla venttiili vika kun hc on noin ylhäällä ja jälki happi kanssa
puristukset ensin. Ellei niissä vikaa, mietitään jatkoa...
Heips! Puristukset on katsottu ja ne on ok...
Jos nettiin on luottamista, niin tuon ikäisessä Coltissa on "säädettävä" kaasutin.
Ne ovat yleisesti alkujaan jo olleet hieman ongelmallisia päästöjen saamisessa kohdalleen.
Melkein kannattaisi viedä paikalliselle kaasareihin erikoistuneelle autosähköpajalle.
Jos itsellä intoa remppaan, niin kaasarin korjaussarja (erityisesti kammion neulaventtiilin ja kohon kunto, koska sähköpumppukin...) ja jos vielä HCt tapissa niin toimiiko säätösuutin ja sen ohjaus.
Menee helpolla osien hauksi purkaamolta, josta voi saada samanlaisen kuluneen tilalle.
JAKOPÄÄN hihna asennettu väärin ja arvot oli samalla tapaa pielessä ,mun mitsu on ruiskukoneella. lampraanturin korjaamo vaihtoi täysin turhaan,ja ilman lupaani 320e meni täysin hukkaan.jakopään pystyy tarkistamaan nokkaakselin suojan poistamalla.ajoitusmerkkien täytyy olla just eikä melkein.ja virranjakaja noin keskialueella.
Jakopäänhihna on jo vaihdettu, entinen oli ollu väärin, pari hammasta. Mutta se ei auttanu :(
Olipas suolanen tikki sulla siellä korjaamolla,eikai tommosia luvatta tehtyjä korjauksia tartte maksaa??? Ootko ottanu selvää?
ei venttiili vika jos puristukset ok seuraava vaihtoehto ilmavuoto imupuolella imusarjantiiviste alipaineletkut
on tosiaan niin korkea, ettei polttoaine varmasti aina syty. Saattaa hyvinkin olla ilmavuoto imupuolella jossakin. Ei pitäisi olla vaikea löytää, mutta näkemättä en rupea arvailemaan kun en tunne Mitsun imupuolen rakennetta.