ilmansuodatin moottoriin?
Teetin 30000km:n huollon, mutta vaihto ei vissiin kuulu ohjelmaan. Raitisilmasuodattimen kyllä vaihtoivat.
Auto on 1.6litrainen 16 venaa 02vm Scenic.
Teetin 30000km:n huollon, mutta vaihto ei vissiin kuulu ohjelmaan. Raitisilmasuodattimen kyllä vaihtoivat.
Auto on 1.6litrainen 16 venaa 02vm Scenic.
Vastaukset 21
Vanhimmat
autossasi pitäisi olla 20tkm huoltoväli (20,40,60...).
40tkm välein uusitaan tulpat ja ilmansuodin.
60tkm välein polttoaineen suodin.
100tkm tai 4 vuotta jakohihna.
120tkm tai 4 vuotta jäähdytys- ja jarrunesteet(suositus).
vaihteisto öljyt eivät enää kuulu huolto ohjelmaan mutta suosittelen 60-100 tmk välillä uusimaan riippuen vuosittaisista ajokilometreistä.
Mutta 20 kympin kohdalla aikaa tilatessani sanoivat huollossa että huolto on 30kympissä. Öljyt vaihdettiin 10000km:ssä. Huoltoväli kai piteni juuri viime vuoden malleihin?
Luulivatkohan ne huollossa nyt että autoon on tehty 20000huolto. ilmansuodatinta ja tulppia ei vaihdettu nyt, eikä kympissäkään.
Tässä taitaa olla joku sekaannus huollossakin. Täytyy soittaa aamulla ja tarkistaa asia. Ilmansuodatin mielestäni täytyy vaihtaa kyllä 30000 km:n ajon jälkeen, mieluummin jo aikaisemmin.
Ostin viime elokuussa uuden Meganen, ja silläkin on nyt edessä 30.000:n huolto. Kyllähän se vähän uskomattomalta tuntui aluksi, mutta uskottavahan tuo on: Renaultilla on tosiaankin 30 tkm:n huoltoväli :o)
Toinen Renault ostettiin meille sitten tämän vuoden helmikuussa.
Kyllä nuo huoltovälit ovat aivan liian pitkiä.
Jos nimittäin tarkoitus on pitää autoa myös takuuajan umpeutumisen jälkeen niin sopivasti soveltaen:
Öljyt ös 10 000 km.
ilmanputsari 20 000 km.
bensasuod. 20 - 30 000 km tai vähintään joka syksy
tulpat 10 - 20 000 km
Autovalmistajat ovat selvästi aloittaneet typerän kilpailun pitkillä huoltoväleillä, vaan köyhänä on pakko laittaa vähän rahaa huoltoihinkin. Eipä tarvi sitten itkeä täällä juurikaan vikoja.
Ja niin vain on että ranskisten kanssa tämä tuntuu olevan erityisen tärkeää.
autostasi ilm.putsarin? Se ilmaputki menee johonkin laatikkoon, mutta sitä mustaa pönttöä ei saa auki. Lisäksi se on aika oudon muotoinen ilmansuodattimeksi. Olisin vain paineella ainakin putsannut isommat pölyt siitä suodattimesta.
Nämä ylipitkät huoltovälit kostautuu kyllä kun autolla on ajettu yli 200000km, tai sitten tekevät super hyvää öljyä.
Eihän suosituksia tiheämmästä öljynvaihtovälistä onneksi autolle mitään haittaa ole, kukkarolle tosin kyllä.
Mutta jotta heitettäisiin vasta-argumenttikin peliin, niin ovat käytettävät aineet ja materiaalitkin kyllä kehittyneet pidentyneiden vaihtovälien vaatimuksesta. Esim. Renaultin alkuperäisen Elf-moottoriöljyn koostumusta on "päivitetty" (valmistajan ilmoituksen mukaan) säilyttämään ominaisuutensa pidentyneillä öljynvaihtoväleillä. Kyseinen "päivitys" ilmenee LDX-lisämerkinnästä.
Samoin esim. sytytystulpissa materiaalit ovat parantuneet ja kestävät pidemmän aikaa, vastapainona valitettavasti tulppien usein perinteisiä korkeampi hinta. Toisaalta, korkeamman tulpan hinnan vastapainoksi jää parhaimmillaan useampia tulpanvaihdon työhintoja pois.
Mikäli auton huolloissa käytetään halvimpia tarvikeöljyjä ja -varaosia, silloin on ehkä syytä lyhentää huoltovälitkin "perinteisen" lyhyiksi. Nimittäin halvoissa tarvikeosien materiaaleissa ei välttämättä ole otettu pidentyneiden vaihtovälien vaatimuksia huomioon.
>Mutta jotta heitettäisiin vasta-argumenttikin
>peliin, niin ovat käytettävät aineet ja
>materiaalitkin kyllä kehittyneet pidentyneiden
>vaihtovälien vaatimuksesta.
Tuo on totta. Samoin on kehittynyt moottoreiden valmistustekniikka ja materiaalit.
Oma lukunsa on myös polttonestejärjestelmän kehittyminen (kaasuttimista on luovuttu).
Tiheämmistä öljynvaihtoväleistä ei toki haittaa ole: minun eräs työtoverini vaihtoi 80-luvulla Ladaansa öljyt 3000 km:n välein ja ajoi yhdellä moottorilla yli 300.000 km ilman mitään remonttia!
Minun nykyiset ajoni ovat vähän alle 60 tkm vuodessa tällä autolla, ja ajo on pääasiassa matka-ajoa. Aion kyllä luottaa valmistajan suosittamaan huoltoväliin; katsotaan miten rellun kone kestää...
Soitin äsken huoltoon ja kertoivat että ilmanputsari ja tulpat vaihdetaan 60000km:n huollossa.
On näköjään ilma aika puhdasta nykyään!!!
Juu, ei ne tiet enää nykyään pölise...
Kyllä minä vaihdan ilmansuodattimen mieluummin jo aikaisemmin, vetääpähän moottori paremmin.
En vain ole vielä löytänyt tuota laitetta, en ole juuri rellun konepeltiä avannut. Pitänee lähteä tukimaan.
1.4.2001 jälkeen KÄYTTÖÖNOTETUISSA relluissa on huoltoväli 30tkm. ENSIHUOLTO on 10tkm. VUOSIHUOLTO tehdään jos kilsat ei täyty ja aika ummessa.
Muutama viikko takaperin käytiin sama keskustelu liittyen pitkiin huoltoväleihin ja öljynvaihtoihin.
Huoltoväli näyttää komealta kun kehutaan, että 30tkm ajetaan ilman huoltoja.
Pari viikkoa sitten täällä oli joku sakemannien tekemä vikatilasto... joku varmaan löytää vielä linkin?? Rellut siellä porskutteli ekana melkein jokaisessa kokoluokassa?!? Eikai vaan olis tän uuden "huoltovälin" syytä?
Se ilmansuodatin on sen mustan pöntön jälkeen. Mustaa pönttöä ei voi avata, sen voi ottaa helposti pois: irrota kuminen kiinnityslenkki sen päältä ja vedä pönttö irti.
Ilmansuodatin on levymallinen sen pöntön takana. Kansi on kiinni neljällä Torx-ruuvilla, avaa ne ne ja voit irrottaa suodattimen.
Pane osat paikalleen päinvastaisessa järjestyksessä.
Parantuneeet ovatkin, tulpat ja öljyt ynnämuut (myös bensiinit).
Osa muistaa vielä ajan kun autojen moottorin laskettiin kestävän kaavalla kuutiosentit*100
siis 2 litran kone alkoi olla lopussa 200 000 km:n jälkeen. (Oman 1,4 e:nikin pitäisi hajota aivan pian, jos elettäisiin 70-lukua. Eipä ole tarvinnut öljyä vaihtovälillä 10 000 km lisätä)
Nykyään koneremontit ovat uhanalainen laji,
mutta mitenhän vaan käy jos mitataan ulos esim. parempien voiteluaineiden tuoma hyöty oikein pitkillä vaihtoväleillä.
Vähän enemmän rahaa tiheät vaihdot tietysti vaativat - lyhyellä tähtäimellä, etenkään kun niitä halpoja litkuja ei ole syytä käyttää.
Jos ette raski öljyjä vaihtaa kuin 30 tkm välein, niin vaihtakaa ainakin ö-suodatin siinä välillä.
Tulpat ja ilmanputsari eivät ole huonoja sijoituksia edes lyhyellä tähtäimellä - nehän säästävät hintansa polttoaineen kulutuksessa. Itse en ole tosin raskinut ostaa ja kokeilla noita "super-tulppia". Liekkö nuo hintansa väärtejä?
>Jos ette raski öljyjä vaihtaa kuin 30 tkm välein,
>niin vaihtakaa ainakin ö-suodatin siinä välillä
Eikös se suodatin vain parane vanhentuessaan? Niin olen kuulllut jonkun automiehen väittävän...
???
Just just. Eihän sitä sitten kannattaisi vaihtaa ikinä! Samantien voisi oikeastaan öljyynkin lisätä hiukan metallilastua niin aina vain varmaankin paranisi.
... ne on saksalaisissakin. VW Borassa vm2001 ainakin on sama 30tkm kuin uusissa Renaulteissa.
kiitos avusta. Suosittelen kyllä puhdistamaan suodattimen vähintään kerran vuodessa.
Suodatin on aika pieni, joskin syvä.
Puun lehtiä, hiekkaa ja pölyä oli syönyt. Onneksi siinä on harvasuodatin ennen varsinaista patruunaa, johon pysähtyy tuo isompi roina.
Itse olen todella tyytyväinen senikkiin.
Vein vaimokkeenkin huhtikuussa uuden aven näyttelyyn, ja arvaas mitä?
Tuli muijalla hätä kun rupesin ehdottelemaan mahdollista autonvaihtoa.
Tosin en kyllä itsekkään olisi vaihtanut, mutta kiva katsoa toisen reagtioita.
Takana tuo 30000km ja yksi h7 vikalistalla.
>Takana tuo 30000km ja yksi h7 vikalistalla.
Enpä noita kulutusosia vikalistalle kirjaisi...
Taloudessamme on nyt tällä erää kaksi rellua, kun kakkosautomme peräänajettiin lunastuskuntoon menneen talven lumituiskuissa. Aikaisemminkin oli ranskalaiset autot, sellaiset joiden nimessä ei ollut R-kirjainta...
Onhan näilläkin matka taittunut: isommalla (Mégane) 30.000 puolessa vuodessa ja pienemmällä (Clio) 10.000 kolmessa kuukaudessa. Yksimielisyys vallitsee keskuudessamme siitä, että rellut ovat "semmoisia reiluja duunarin autoja" ja että ne eivät ole "niin herraskaisia kuin pösöt" :o)
Clio on muuten yllättävän hiljainen ja mukava kokoisekseen autoksi!
Alkaa ilmatkin olla jo niin kesäisiä, että ilmastoinnistakin alkaa olla iloa :o)
Ajovalon poltin on kulusosa, mutta pakko oli jotain kirjoittaa. Lisäksi on se kiusallinen lämpömittarin väärä lukema.
Ajelin kerran Cliolla viikon (vuokra-auto) kun mälläsin omani. Todella pirteä ja hiljainen pikkuautoksi. Tilat vain ei riittäneet perheelliselle , kun ei tuolloin ollut varaa pitää kahta autoa.
Säilyttää arvonsa todella hyvin.
Saattehan te viedä niitä autoja huoltoon 10tkm:n välein ja sanotte vaan et kaikki uusiks.
Kyllä ne tekee, se ei vaikuta auton takuuseen tai mihinkään jos te huollatatte niitä autoja useamminkin. Kyllä niille Bilialaisilla se raha kelpaa.
Ihmettelen vaan kun kyse on kuitenkin moottorin osista ja väki tuntuu luulevan et ne vaikuttaa johonkin ulkolämpötilan anturiin.
Itellä on -99 Laguna ajettu 120tkm:iä ja huoltoväli 20tkm
kärrätty jo 63tkm:iä eikä ikinä ole ollut huomauttamista huolloista.
Kaikki on toiminut hyvin sekä autossa että huolto paikassa.
Uuden Renaultin ensi huollossa on pelkkä öljyn vaihto. 30tkm: öljynvaihto ja raitisilmasuodatin.
60 tkm: öljyn vaihto, tulpat, ilmanputsari, apulaitehihna ja raitisilmasuodatin.
jne. jne
V6 lagunan tulppien vaihto tapahtuu vasta 120tkm:ssä.
Uskoakseni ei ole mitää syytä oletta että, osat ei niissä kestäisi huoltoväliä.
Jos tuntuu et niissä alkaa olla jotain vikaa niin tarkastuttakaa niitä vähän useammin.