Omasta mielestäni kuskin merkitys on F1:ssä aivan liian yliarvostettu. Todellisuudessa se on moottori, joka ratkaisee mistä sijoista ajetaan. Suhdeluku on kuski 20, auto 40 ja moottori 40%. Ei vahvalla moottorilla yksistään voiteta, mutta moottori pitää myös huolen siitä, että autolla ei voiteta. Muistelkaapas Räkän tai Rää'än viimekautta, eihän se kerinnyt mihinkään mersun myllyn takia. Tällä kaudella mylly on parempi, niin johan kerkeää. Tai Alonso: 2001 Minardilla, ei hyviä tuloksia, mutta nyt Rellulla huipulla ja kuitenkin sama kuski. Ei ne taidot ole noin valtavasti voineet kehittyä vuodessa... Ilman autotehtaan täyttä tukea ei tallilla ole tänäpäivänä kovinkaan valoisat näkymät. Katsokaapas vaikka Jordania, Minardia ja Sauberia: Ei niillä koskaan tulla mestaruutta juhlimaan. Ihanteellisinta olisi, jos kaikki ajaisivat samanlaisella autolla, niin silloin kuskin merkitys saisi oikean arvostuksen. Valitettavasti tämä ei koskaan tule toteutumaan. Hyvällä autolla huonompikin kuski pärjää, mutta huonolla autolla ei hyväkään kuski pärjää. Vai mites se nyt menikään?...
Kuski, auto vai moottori?
J.R
2163
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Itse tiputtaisin kuskin osuuden 15%:iin. Tämä tosin vaihtelee suuresti eri ratojen välillä.
Willíamsilla sarjan tehokkain moottori, ainakin toistaiseksi, eikä ne silti pysty taistelemaan voitoista. Kukaan kuski ei pääse kärki talliin jos ei ole yhtään rattimiehen vikaa. Esim salo; tuli formuloihin jo -96 eikä silti saanut vakituista paikkaa huipputallista. Ferrarille se pääsi vain, koska se oli paras f1-kuljettaja joka oli vapailla markkinoilla. Olihan hänellä silloin kokemusta formuloista jo kolmen kauden verran. Mclaren ajattaa kumpaakin kuskia täysin identtisillä autoilla, mutta silti kimi on ainakin vielä mm-johdossa. Mutta missä on coulthard. Jossain kymmenen paikkoilla. Eli yhteenvetona; vaikka formuloissa on lisääntynyt elektroniikka ja kuskia auttavat apuvälineet, on kauden mestari kumminkin sen hetken paras kuljettaja. Eihän henkilöautokaan itsestään liiku! Toki suoritukseen vaikuttaa myös neljä tärkeää osa-aluetta: 1. kuski 2. moottori 3. runko 4. renkaat. Alonso on varmasti kehittynyt kaudesta 2001, koska hän on oppinut viemään autoa äärirajoilla koska minardi oli auttamattomasti lian hidas. Mikä vauhdissa hävitään, täytyy se paikata hanskalla. Kaudella 2002 hän oli testikuski rellulla. Silloin hän sai ajaa tuhansia kilometrejä, ja sai näin ollen arvokasta kokemusta.