terve
onko jollakin kokemusta saksalaisesta NSB varustamosta? siis palkoista lomista ym. kannattaako lähteä, vai kannattaako pysytellä suomalaisissa varustamoissa?
t. Erno
onko jollakin kokemusta saksalaisesta NSB varustamosta? siis palkoista lomista ym. kannattaako lähteä, vai kannattaako pysytellä suomalaisissa varustamoissa?
t. Erno
Vastaukset 8
Vanhimmat
suomalaisissa.
Lähetin itse tossa tammikuussa hakemuksen sinne, ja silloin ei ollut tarvetta, että en tiedä nyt, ne ovat kumminkin aika ahkerasti rekrytoinut porukkaa laivoihinsa. Enimmäkseen siellä on ollut nyt likimain 2:1 vuorottelu (4-5kk ja 2-3 kk) ja palkka about sama kuin Suomessa. Hakusanalla HTV 2006 Googlessa löytyy saksalainen työehtosopimus. Parhaiten asia selviää, kun lähetät hakemuksen sinne tai soitat. Eiköhän ne kerro mikä on tilanne nyt.
Katos tästä linkistä:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=111&conference=4500000000000066&posting=22000000027769704
näyttäs toi jäbä olevan siellä töissä. Tosin on näköjään joku 4th Officer joten saa ylempien positioiden palkat kysyä kyllä "isommiltaan".
Lyckka till! :)
Joo, pysy vaan Suomalaisissa, jos sun tarvii kysellä tällaisia asioita. Puhut menemisestä, ei sitä niin vaan mennä, jos ei edes haeta porukkaa töihin, vai luuletko olevasi korvaamaton, et muuten kertonut menetkö kippariksi vai messikalleksi, jos olet offiseeri, niin luulisi sinun tietävän nämä jutut.
duunia 4 kk vapaata reilu 2kk. palkka sama kaikille perämiehille , itelleni jäi perämiehenä käteen n. 2200€/kk. förstille pikkusen enemmän. silloin tehdään niin paljon ylitöitä kun on tarvis ilman erilliskorvauksia(normi 12h päivän päälle)firmalla melkein 100 konttilaivaa ja yleensä ne laittaa aloittamaan pienellä josta siirrytään isompiin. joka törni laiva vaihtuu eli laivoihin ei yleensä palata. tämä näkyy osittain laivojen kunnossa ja myös porukan työmotivaatiossa. hyviä ja huonoja puolia siis, toisaalta kusipääkippariin todnäk. ei törmää toista kertaa. itselleni riitti kuitenkin yksi törni kusipääkipparin kanssa enkä ole enää tuolla töissä. samaan aikaan töihin förstiksi lähteny suomalainen kaveri oli kanssa vain yhden törnin. laivassa ei ollu mainittavaa punttisalia tms. ja leffat/kirjat vain saksaksi. ilmapiiri oli myös hyvinkin saksalainen eli ei uponnu muhun, mutta nämä varmaan riippuu todella paljon kipparista ja laivasta eli vaihtelee. suomalaisiin verrattuna viihtyvyydestä tuolla ei oikein kannata puhua. osa perämiehistä filppareita, jopa förstit. ne oli yleisesti ottaen mukavampia kun sakut.
mutta törni aasiassa oli opettavainen kokemus :)
stef
mitäs täällä puhutaan? Kerran ollaan päästy merelle, niin päälliköt on kuspäitä jne. Taitaa olla parempi, että nintendomiehet näpräilee niitä kalkulaattoreitansa. Websaittikin oli kerrassaan dynamiittia. Ei sinne mennä seurustelemaan, sinne mennään töihin. Ymmärrän tietysti, että viihtyvyys on tärkeää, mutta ei sitä voi kaikkien kanssa pärjätä, ikävä kyllä. Ja siiheen viihtyvyyteen voi koittaa vaikuttaa itse myös. Jos pääsee vaihtamaan laivaa, sen parempi, ei tarvitse ainakaan tosiaan saman kaphornarin kanssa elellä kuin sen kerran, ja nahka paksunee, toivottavasti.
pääsee parempaan varustamoon töihin (ja varsinkin paremmille rahoille) niin miksei sitä vaihtais firmaa. Hyvähän se on jos on varaa valita. Mutta jos Stefu meni työkkäriin niin sitten en valintaa välttämättä ymmärrä...Toisaalta urakehitys yli 100laivan firmassa on varmaan hiukan toista luokkaa kuin jossain suomivarustamossa...
laivat kunnossa ja homman pyörimässä.Siitä maksettiin palkkaakin.
Ny merkonomit täyttää crewlistaa ja laskee tuloksia.
Ekonomit johtaa ja ihan sama onko filppari tai finski siellä "vahtiupseerina".
Laivan kunnosta tai mistään muustakaan niillä ei ole hevon vitun hajuakaan.
Että sinne vaan "tienaamaan".
Kiina-ilmiö iskee merenkulkuunkin, hulluja olette jos jostain merimiesromantiikasta ja uniformuista vielä haaveilette.