Bemua, toyotaa, hondaa, nissania ajaneena täytyy kyllä sanoa, että bemussa parhaimpia ominaisuuksia ovat: takaveto, hallintalaitteiden sijoitus (kaikki nippulat/nappulat on suunnattu kuskille) ja alustan jämäkkyys! Japanilaisilla autonsuunnittelijoilla on vielä paljon opittavaa.
Saksalaisissa autoissa on vaan turhan paljon pikkuvikoja, sen takia täytyy etuvetoisella kärvistellä:(
Saksalaisissa autoissa on vaan turhan paljon pikkuvikoja, sen takia täytyy etuvetoisella kärvistellä:(
Vastaukset 14
Vanhimmat
itse olen vaan kyennyt ainakin toistaiseksi välttämään nuo paljon puhutut pikkuviat, eli bemaria en japskiin ihan heti vaihtaisi.
Sen verran olen myös japskeilla ajanut, että vaikka monet niistä toimiikin kuin sveitsiläinen kello, niin monesta muusta asiasta joutuu antamaan periksi.
Huomaahan sen heti kun bemmuun istahtaa, penkin saa säädettyä juuri sopivaksi kun taas japseissa ei oikeaa ajoasentoa meinaa saada millään, ainakin vanhemmissa johtuen varmaan korkeuden säädön puutteesta. Kiihdyttäessä etuvetoinen nykii ja vetelee minne sattuu, takavetoisella ajettaessa kiihdyttäminen on pelkkää nautintoa kun ei tarvitse rystyset valkoisena puristaa rattia ja korjailla suuntaa.
Kyllä bemarin penkit on parhaimmasta päästä mitä olen kokeillut. Sporttipenkeissä on lisäksi hyvä sivutuki ja reisituen pituuden säätö. Varsinkin jälkimmäinen on itselleni ollut tarpeellinen.
e46 bemarin heikkous ajo-ominaisuuksissa on sivutuuliherkkyys. Siihen kun vielä heittää päälle leveät munkit niin motarilla saa kyllä toisinaan pitää ratista kiinni ja kunnolla. Muuten kyllä ajettavuus on huippuluokkaa, mutkiin voi huoletta ajaa kovempaakin...
Plussaksi täytyy vielä japseihin lisätä taloudellisuus. (bensankulutus jne..)
Kyllähän kulutukset on erilaisia, jos vertaa pientä japskinelosta bemarin kutoseen! Mutta esim. nimimerkkisi Hondan uuden Accordin 2.4l kutoskoneen kulutus on lähes identtinen Bemarin 2.5l:n kutosen kanssa!
Mitä varaosien hintaan tulee, minulla ei ole siitä mitään varmaa tietoa, mutta olen taipuvainen uskomaan japanilaisten halvemmuuteen (tosin olisi kiva nähdä jotain vertailua)...
Muotoilu on tietysti katsojan silmissä, mutta mielestäni bemari vetää pisteet kotiin tälläkin saralla. Uusien 7- ja 5-sarjan tyylikkyydestä on väännetty kättä, mutta ainakin siellä uskalletaan olla erilaisia, ja yrittää jotain uutta. Japskeista taas voidaan laittaa rinnakkain vaikka Mazda6 ja Honda Accord, ja alkaa miettimään, että joko ne ovat lähtöisin samalta suunnittelupöydältä tai sitten paikallisia suunnittelijoita vaivaa mielikuvituksen puute.
Tämän lisäksi japskien sisus näyttää, haisee, maistuu, ja tuntuu muovilta - ja halvalta sellaiselta. Bemarissa on ihan eri tunnelma, mutta tämäkin on vain oma perstuntuma...
Enkä ole mikään japskivihaaja, hyviä autoja ne on. Olin todella lähellä ostaa Lexus IS 200:n bemarini sijasta. Ja jos voittaisin lotossa, niin ensimmäisenä marssisin jonnekin, mistä saa Nissan Z350:n, sen verran tyylipuhdas auto se on, ainakin paperilla.
Joo kutoskoneet on asia erikseen, mutta esim 1.6l ja 1.8l vanhemmat bemut taitaa viedä painonsa tms takia vähän enemmän kuin japsi vastaavat (vaikka kylläkin 1.8l japanilaista saa jo etsiä, aika useat 1.0-1.6l) Uudemmat eivät eroa paljonkaan japseista kulutukseltaan.
Bemarin muotoilu on kyllä hyvä, hillitty ja silmään sopiva. Siinä olet myös oikeassa, että jos uusissa japseissa ei olisi merkkiä keulalla tai perässä niin ei niitä toisistaan enää erota.
Totta...saanko kysyä ihan mielenkiinnosta millä etuvedolla "joudut" nyt "kärvistelemään"?
Omalla kohdallani BMW vs. japsit kiteytyy juuri mainitsemieni Lexus IS:n ja BMW 3-sarjan välillä - ei liene ihme, että 3-sarjan kilpailijaksi Lexus juuri tuon auton tarkoitti.
Mediasta löytyy monenlaista kommenttia autojen paremmuusjärjestyksestä, ja itselläni molemmat koeajaneena ja bemarin puolelle kallistuneena kuitenkin Lexuksessa edelleenkin "vanha suola janottaa".
Mielestäni ko. autossa on karsittu monia tyypillisen japskin huonoja puolia: takaveto, jäykähkö alusta ja kuutoskone löytyy vakiona, lisäksi mielestäni paras vaihteisto, mitä olen ikinä kokeillut: lyhyt keppi, joka liikkuu kuin ajatuksen voimalla. Silti oli säilytetty tyypillinen laatutaso: eräskin ammatikseen autoja testaava mekaanikko sanoi, että Lexuksista on paljon vaikeampi löytää vikoja kuin 3-sarjan bemareista.
Tällä hetkellä on honda crx, ihan kiva pikkusportti ja pieniruokainen. Autossa tulevat hyvin esiin kevyen korin, tehokkaan moottorin ja etuvetoisuuden haitat.. mutta myös hyödyt :)
Pieneksi autoksi kuitenkin kiva ajaa motarilla.
Kyllä se vielä joskus pitää uudempi 300 sarjalainen laittaa, tuskinpa niissä enää paljoltikaan laittamista.
Mitenkäs muuten hinta eroa lexuksella ja "vastaavalla" bmw:lla?
Lexus IS 200:n lähtöhinta näyttäisi olevan n. 37t EUR, samalla hinnalla saa 318i:n (143 hv:n neloskoneella; Lexus siis 155 hv:n kuutoskoneella). Tehoerosta huolimatta BMW on jopa karvan verran suorituskykyisempi. Toisaalta taas Lexus on melko hyvin varusteltu vakionakin.
Kyllähän se CRX ulkonäöltään edelleenkin erottuu mielestäni edukseen liikenteessä, vaikkei mikään uusi auto olekaan. Koskaan en ole ajanut, mutta vuosia sitten muistan sellaisesta itsekin haaveilleeni.
Silti suosittelen bemaria, eihän sitä tarvitse ihan upouutena ostaa vaan pari vuotta käytetyn niin välttää pahimman arvonalennuksen. Tai niinkuin itsekin ajattelin, että voin ostaa käytetyn isommalla moottorilla. Halusin nimenomaan kuutoskoneen, vaikka lompakko kevenee kyllä kovaa vauhtia kun tankkaamassa saa olla koko ajan.
Mutta ei kannata olla sokea, kyllä näissä e46-bemuissakin vaikuttaa olevan jäljellä ikäviä pikkuvikoja, joiden voisi olettaa jo poistuneen saksalaisen insinöörintyön tuloksena - mutta ei.
kallista vain köyhille.
No älä...
...
...
...toki automerkistä ja auton koosta. Yleisesti voidaan sanoa, että etenkin Hondissa ja Tojoissa on oikeastaan parasta moottori; kone sietää räävitöntäkin ajoa vuodesta toiseen, vanhatkaan pelit eivät juuri kuluta öljyä jos öljyt on edes kohtuuvälein vaihdettu. Samoin tekniikan puolella sähkölaitteet, nippelit ja nappelit sekä vaihdeloota toimivat voi sanoa koko auton iän.
Alustassa on sitten tähän saakka jouduttu antamaan sakemannille periksi, muttei sielläkään kaikille. Toisaalta uusimmat mallit ovat osittaneet tuonkin käsityksen muinaisjäänteeksi, sen verran hyviä ovat esim. uusi Mazda 6 ja Avensis ajaa, samoin uusin Corolla luokassaan.
BMW on mahtava auto ajaa mutkaisilla hyvillä asfalttiteillä sekä talvella (takaveto, nam) mutta suoran ajon vakavuus puuttuu, auto meinaa koko ajan muuttaa hermostuneesti suuntaansa (sama juttu mm. E46:ssa). Tästä syystä esim. paljon ajavat edustajat, reppurit ja viihdetaitelijat eivät kovin helpolla hanki bemaria matka-autokseen.
Yksi mikä kallistanee jatkossa valinnan todennäköisesti Avensikseen ovat käyttökulut: en ymmärrä miksi ikäänkuin kiusana on bemarin vakuutuskulut saatu räävittömälle tasolle. En jaksa uskoa että onnettomuusriski on nykymalleilla sen suurempi kuin muillakaan merkeillä, ja toisalta ammistinit ajelevat ihan yhtä kaameasti olipa alla dx-corolla tai pikkukoppa-bemmu....