Mistäköhän johtuu että HDI vedätettässä/kiihdyttäessä pitää särisevää ääntä välillä 2000-3250 , loppuu kuin leikkaamalla tuossa 3250 rpm. Autossa on jakopää, vesipumppu ja hihnapyörä vaihdettu äskettäin. 245 tkm mittarissa ja kori 306 farkku, kone 66 kW. Päästöt kunnossa (1,85)Paikallaan kaasutellesssa ääntä ei kuulu eli vaikea paikantaa äänen lähdettä...
HDI säksättää
Bengtsod
81654
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
vaihteensiirtäjä, joka resonoi..
Itse polkaisen jossain motarin rampilla kolmosella kierrokset 4500-5000rpm (kaasu pohjassa) Käsittelyn jälkeen nakutukset usein normalisoituvat. Tummaa nokipilveä ei kannata pelästyä...
Raksuteltu 320tkm ilman sen kummempia murheita.
Jos tukeaa imuaukkoja, ja sama töhkä palaa venttiilin varteen, heti siihen lautasen alle. Alkaa sitten venttiili(t) kantamaan.
Eli, kuten omassani ollut jo vuosia, ERG ollut pois toiminnasta. Ei vedä enään pakokaasuja imuun.
Mutta onko jakohihna oikein, esim. näissä oikukas oudolle jakohihnan kiristin. Se tulee lujalle, mutta saattaa jäädä silti hihna löysälle. Ja mm. sytyn myöhäisyys tekee....yleensä silloin lämpenee kone normaalia enemmän ja nopeammin. Että siitä huomaisi...
Oli joskus auki eräs vast. kone, ja siinä oli juuri tuo venttiilin varsi kivettynyt (palanut) töhkä, juuri siinä lautasen alla, sen pursusi lautasen yli, jotta sai venttiilin vuotamaan.
Näihin ei autä koneen huudattaminen, eikä muuallekkaan. Riittää se normaali käyttö. Joskus 60 - 70 luvuilla oli vielä mm. öljyt huonompia ja muutkin, mm venttiilivarren tiivisteet. silloin saattoi palanut öljykasa irrota konetta huudattamalla. Mutta nyt kaikki paljon parempaa ERG:tä lukuunottamatta.
Voi olla venttiilin nostajakin(näissä hydrauliset)
Voi olla suutinkin...jne
Mittariin...näkee osviittaa suuttimistakin..
Voi olla kantta halki, juuroi siitä "seeti"renkaan kohdalta.
Mittariin.
-Jakohihnan tarkistus.
-onko mikään pikkuputki esim. turboon menevä kunnossa. Vaikkapa huonosti liitoksessaan.. Putki jostain kohtaan pois ja puhallusta, jatkomuovi putkella...kuunteleminen vuotaako jostain...suihkutusta putkiin, saumoihin, liitoksiin samalla Fairy vettä..
Kuitenkin ensin(toistoa) perusasetukset kunnossa...hihna, jako kohdallaan venttiileissä .ei vuotoja putkissa...voisi ERG:n poistaa
-Imusarja pois ja katsominen onko tukossa, näkee imuventtiilien varret
Mitsubishissä riitti, kun irroitti venttiilille menevän pistokkeen. Kuinka ERG:n saa pois Pösötissä?
Jakopää vaihdettiin merkkiliikkeessä- luulisi olevan oikein. Edellisen omistajan jäljiltä kone oli tukkoinen- huomasi erityisesti kun vedätin 4500 asti 1000 kiloa vetokoukussa kiinni- savua riitti . Nykyään savuttaa paljon vähemmän.
Se mikä ihmetyttää on että ääni kuuluu kaikilla vaihteilla ja juuri samoilla kierroksilla, loppuu kuin veitsellä leikaten yksi viiva yli 3000 rpm. Voisko olla hukkaportti ? Ahtopaine kai on maksimissaan 3000 rpm. Ajattelin tuohon väliakaisesti pistää ahtoapinemittarin jotta näkee tekeekö jotain kummaa jossain vaiheessa.
Siinä kolmossuihkussa on integroituna elketroniikkaa minkä tehtävänä on varmistaa ECUlle oikea suihkutushetki. Jos anturi on rikki tulee koneesta harmaata/mustaa savua vedätettäessä kovilla kierroksilla ja kuuluu metallinen sirittävä ääni vedätettäessä. Vedot saattavat myös kadota jossakin vaiheessa, kuten se sirinäkin.
Uusi kolmossuihku maksaa noin 500 euroa ja samalla kannattaa luonnollisesti tarkastaa suihkujen kärjet.
on vanha ketju mutta löytyisikö vastausta? eli 1300-3200rpm sirittää ja sitten loppuu kuin seinään
Kaksoismassavauhtipyörä vetelee viimeisiään... todennäköisesti.