Kertokaas viisaat...
- Kuinka hyvin Leon TDI pitää hintansa verrattuna esim. Wolksvagenin dieseleihin?
- Tuleeko Leonissa dieselin huollot kalliimmiksi kuin vastaavan bensavehkeen?
- Milloin Leonista on tulossa uusi korimalli?
- Miksi Leon 150 TDI TS:ää ei kannattaisi hankkia?
Kiitos ja kummarrus!
- Kuinka hyvin Leon TDI pitää hintansa verrattuna esim. Wolksvagenin dieseleihin?
- Tuleeko Leonissa dieselin huollot kalliimmiksi kuin vastaavan bensavehkeen?
- Milloin Leonista on tulossa uusi korimalli?
- Miksi Leon 150 TDI TS:ää ei kannattaisi hankkia?
Kiitos ja kummarrus!
Vastaukset 17
Vanhimmat
- Kuinka hyvin Leon TDI pitää hintansa verrattuna esim. Wolksvagenin dieseleihin?
Arvonalennus on ehkä hieman suurempi, mutta ero ei nykyään enää ole dramaattinen, koska tekniikka on samaa ja markkinat tietävät sen.
- Tuleeko Leonissa dieselin huollot kalliimmiksi kuin vastaavan bensavehkeen?
Tuleehan ne jonkin verran, mutta tämäkään ero ei ole suuri.
- Milloin Leonista on tulossa uusi korimalli?
2004 lopulla.
- Miksi Leon 150 TDI TS:ää ei kannattaisi hankkia?
Koska halvemmalla saat 180hp bensa-TS:n, jonka käyttökelpoinen kierrosalue on 1500-6800 välillä ja joka kiertää selvästi paremmin kuin diesel. Jos et ikinä kuitenkaan käytä yli 4000 kierrosta, hanki diesel.
Diesel pitää kuitenkin paremmin hintansa kuin bensa. Ajossa ei tarvitse käyttää niitä korkeita kierroksi, koska tehot löytyvät jo pienilläkin kierroksilla. Dieselin vääntö tuntuu mukavalta verrattuna bensaan.
Itse pidin autosta kun kävin kokeilemassa sitä. Oma autoni on tällä hetkellä Audi A3 1.8T quattro jota on hieman piristetty (noin 210hv), mutta pidin silti dieseliä parempana ajaa.
Suosittelen kyseistä Seattia, jos merkki ei säikäytä.
Moottori-lehdessä oli testissä muutama numeroa sitten bensa-ja dieselmalli jossa diesel pärjäsi erittäin hyvin.
Toki diesel vääntää miellyttävästi. Mutta kyllä bensaturbokin vääntää - tosin tuon TS Leonin aktuaali vääntöhuippu on mittausten mukaan vain n.250Nm, mutta alue on paljon laajempi.
Mutta niinkuin sanottu toinen tykkää äidistä (dieselistä) ja toinen tyttärestä (bensasta), minä ajan mieluummin tytärtä, pidä sinä hauskaa äidin kanssa.
ps. Tuossa moottori-lehden testissä bensaversio ole nopeampi, vaikka diesel vääntää enemmän - ne vaihteiden käyttöalueet...
Aika tasaveraisi olivat tuossa testissä... jos kilometrejä tulee vuodessa yli 20tkm ei valinta ole vaikea.
ajovalo.net tietää kertoa uuden mallin tulevan 2006. Facelift olisi -04
Tuntuu kestävän todella kauan, ennen kuin uudet Seatit löytävät tiensä Suomeen. Viime vuoden toukokuussa uutta Ibizaa näkyi Espanjassa jo jonkin verran, mutta Suomessa näin ensimmäisen vasta vuoden 2002 lopulla.
Jos kilometrejä tulisi yli 20 tuhatta vuodessa, polttoaineen maksaa itse ja taipuu lyhyeen vetoalueeseen, toki diesel on valinta.
Tuo TDI vetää hyvin välin 1500-4500 r/min. Välitykset ovat 1,5 pidemmät kuin bensaturbossa. Siihen suhteutettuna vetoalue on aivan yhtä laaja. Eli 2000 - 6500 r/min. Moottorin absuluuttisella kierrosalueella ei ole mitään merkitystä, pitkät välitykset kompensoivat sen.
Oletetaan moottori, joka vetää 100-1000 r/min antaen 1000 r/min saman tehon kuin bensaturbo 6000 r/min. Vääntö on siis kuusinkertainen. Kierroslukumittari muutettaisin näyttämään 600-6000 r/min ja äänet olisivat vastaavat, mutta välitykset 6 kertaan pidemmät, niin ei huomaisi eroa bensaturboon.
Sama asia TDI:n kanssa. Aika keinotekoinen tuo ainaisen valitys lyhyestä vetoalueesta.
Ei kai 150 diesel esim. kakkosella yllä 70:iä korkeammalle? Ja ykkösellä menee ehkä 40:iin. TS bensa menee ykkösellä n.60 ja kakkosella 105. Näkeehän tämän eron kiihtyvyyskäyristä suoraan. Kuten sanottu, jos tämän hyväksyy, mikäs siinä, en enää jaksa toistella äiti - tytär asiaa. Mutta miksi nyt kiistää selvää asiaa... en ymmärrä.
Lyhyt vetoalue johtaa pitkiin välityksiin -> huono suorituskyky. Leon 150TDI kiihtyy 6:lla 60-120 km/h n. 25 sekunnissa. Ei mikään raketti.
Seat Ibiza 1,9 TDI 96 kW kiihtyi TM:ssä 60-120 km/h tuossa ajassa.
110 kW:n Leonia ei ole testattu TM:ssä, mutta vastaavan Toledon ajat ovat:
- V: 15 s
- VI: 19 s
Hyviä aikoaja, vaikka välitykset ovat pitkiä. 100 km/h kutosella kone kiertää 1900 r/min.
Tarkoitin suurimpien vaihteiden pituutta. Itse käytän 100 km/h nopeudessa vitosta. On kyllä todella järjetöntä ajaa 100 km/h kakkosella vaikka moottori siihen kykenisi.
En näe yhtää tilanetta, jossa I ja II:lla tarvitsisi ajaa noin kovaa. Ohituksissakin tarvitsee alintaan kolmosta.
Muistin 60-120 km/h ajat hieman väärin. Tässä oikeat:
- V: 13 s
- VI: 20 s
Tarkoitinkin kaupunkiajoa ja aiemmin mainittua rata-ajoa (105 kakkosella tietysti vain jälkimmäisessä). Ja kyllä luulisin maantielläkin esim. 3:lla bensakoneella olevan suuremman käyttöalueen, se vetää hyvin 30 - 145 km/h välin.Nelonen sopii noin 45 - 180 km/h välille, 5. vaihde 55 - 210 ja 6. 60 - 230. (kolme jälkimmäistä olen kokeillut vain ulkomailla)
ajovalo.net ei näytä kovinkaan hyvin olevan kärryillä esittelyajankohdista.. kyllä saksalaislehtiin kannattaa luottaa noissa jutuissa
Kokeilin vastaavaa Toledoa: 150-hepoinen Tdi on uskomattoman hieno kapistus. Menohaluiltaan paljon parempi kuin meikäläisen Tdi110. Ei tarvitse olla teiden tukkona eikä muutakaan! Autossa on sport-alusta, ja sen mukainen on myös ajettavuus. Todennäköisesti Leon on samaa luokkaa.
Moro,
Tuli auton vaihto ajankohtaiseksi ja tilasin tuommoisen 110 heppasen Leonin. Onko mitään erityistä kerrottavaa. Edellinen oli Toledo, joka pelasi hyvin mutta kone oli puhditon, sdi, tämän takia lähinnä sama merkki kiinnosti.
Mietin kyllä sitä 150 hummasta, mutta ajo on lähinnä maantietä ja vuodessa noin 55 - 60 tuhatta, joten en parin sekunnin (siis kiihtyvyys) takia vaivannut päätä.. ja onhan sitten vaihdettaessa vielä potentiaalia jäljellä.