Kysyn tässä tuttuni puolesta erästä asiaa: hän on ostamassa M-B 300 CE-autoa, nyt oli kiikarissa 88-mallinen peli joka on päällisin puolin erittäin siisti, tuontiauto. Mittarissa nyt 174 tkm (todellisesta määrästä ei voi mennä sanomaan mitään). Askarrutti muutama asia: ekaksi se, että lämpimässä koneessa tyhjäkäynnillä öljynpainemittarin viisari näytti vain lukemaa 1,5. Eikö normaalikuntoisessa bensamersussa pitäisi olla lukema 2:n paikkeilla? Toiseksi kone kävi hieman epätasaisesti ja karkeasti (voiko syynä olla kulunut nokka-akseli?). Kolmanneksi, sähköinen alkuperäinen katoluukku oli epäilyttävästi oikeasta sivureunastaan kattopeltiä alempana noin 5 mm, toisella puolella taas normaalitasolla. Herää kysymys, voiko luukku painua hieman ajan ja käytön vuoksi vai onko kärry sitten kolarikorjattu (maalipinnassa eikä tiivisteissä näkynyt viitteitä uudelleenmaalauksesta, ei myöskään korin saumoissa korjausjälkiä).
Eli mersuspesialistit, kiitos tiedoistanne jo etukäteen!
Eli mersuspesialistit, kiitos tiedoistanne jo etukäteen!
Vastaukset 5
Vanhimmat
Niin kuumana on normaalia että koneen öljynpaineet on siinä 1.5 tietämissä mutta jos menee alle 1 niin kannattaa käydä veholla näyttämässä.
Niin sitä kattoluukkua pystyy säätämään korkeustasolla parilla työkalulla eikä mene kauaa.
eräs tärkeä asia öljynpaineessa, että vaikka se normaali paine kuumana voi olla vaikkapa 1.5.
niin kun kaasua painetaan paineen kuuluu nousta heti, eikä hetken päästä.
saksasta tuotuihin mersuihin on kuulemani mukaan jouduttu vaihtamaan venttiilin nostimia nakutuksen takia, koskapa osa heistä ajelee huonoilla öljyillä. siellä kun ei auton tarvitse kestää 20:ntä vuotta.
Kiitos vastauksista, hintaneuvottelu jatkuu! :)
on kertaus. Vm. '88 on tietojen mukaan viimeinen vuosikerta, jossa nokka-akselin materiaali on turhan pehmeää. Kuluneisuuden merkkinä on vaeltava tyhjäkäynti ja lievä naputus. Venakopan alle kurkkaamalla asia tietysti selviää pitävästi. Ei ole iso homma.
Öljynpaineen pitää kylmällä koneella hypätä kolmoseen yksin tein. Lämpimällä koneella tyhjäkäynnin paineet voivat olla 1-2.5 öljyn kunnosta ja laadusta riippuen. Lisäksi eri koneyksilöt antavat erilaisia paineita, vaikka olisivat kunnossakin. Ajossa pitää luonnollisesti olla koko ajan tapissa. Tehtaan sallima alin paine kuumana tyhjällä on 0.3, mutta kyllä menisin lääkärille jo hyvissä ajoin ennen tuota. Tosi kovan motarirääkin jälkeen paine voi tuolla käydäkin, mutta se saisi nousta jo viimeistään minuutin tyhjäkäytön jälkeen.
Kattoluukun oire saattaa johtua vain löysästä tai aavistuksen vääntyneestä ohjainkiskosta tai paikaltaan olevasta/kuoleentuneesta tiivisteestä. Voi muuten jo vuotaa tuollaisella "korkeuserolla".