Tuossa alempana oli öljynvaihtojuttua. Onko tosiaan noin että pitää yrittää öljyt sisään siitä pohjaropusta? Tuntuu aika oudolta? eikö ne ilmakuplat poistu kun öljy vähän aikaa seisoo vaikka pitää yläroppua auki vai mikä tässä on ideana? Olen kyllä aika kokematon näissä jutuissa.
Yhden tuupin jo laitoin yläkautta se ei aivan riittäny koneeseen hain toisen tuubin pitäskö siitä loput laittaa alakautta.
Kone on johnsson 60 -87 siinä on kolme roppua eikös keskimmäinen ole tarkistusroppu eli kun öljy tulee siitä pois niin riittää vai meniköhän se ylimmästä laitettu ollenkaan oikeeseen paikkaan?
Yhden tuupin jo laitoin yläkautta se ei aivan riittäny koneeseen hain toisen tuubin pitäskö siitä loput laittaa alakautta.
Kone on johnsson 60 -87 siinä on kolme roppua eikös keskimmäinen ole tarkistusroppu eli kun öljy tulee siitä pois niin riittää vai meniköhän se ylimmästä laitettu ollenkaan oikeeseen paikkaan?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Perämoottorin kannalta on aivan sama mihin reikään tuubinsa työntää kunhan laatikko tulee täyteen. Omassani se vaan tapahtuu paljon sujuvammin alareiästä.
Miksi ihmeessä sitä öljyä ei voi laittaa alakautta??? Itselläni ei ainakaan koskaan ole ollut pienintäkään vaikeutta hommassa!
Johnssonista en mene sanomaan, mutta 70-luvun lopun Yamahassa on kolme propun näköistä, mutta keskimmäinen vapauttaa jonkun vaihteensiirron lukituksen, jolloin pahimmassa tapauksessa joutuu purkamaan koko perän, että sen saa paikalleen. Jos onnistuu mohlaamaan niikuin allekirjoittanut...
90-luvun alun Yamaha 80:ssä ei ole kuin kaksi proppua. Niin, ja siinä vanhemmassa lukee kyllä Level tai Oil level oikeiden ruuvien vieressä. Jos ei lue mitään, niin en lähtisi aukomaan. Paitsi jos on sorminäppäryyttä vaihteiston purkamiseen ja kasaamiseen.
vähä hankalaa sotkemista se alakauttalaitto varsinkin jos kone on lähellä maata. Minä tapaan mitata aina sen määrän mikä tulee pois aika tarkkaan puoli litraa joka syksy sitten vain lisään saman määrän uutta tilalle eihän perää voi täyteen laittaa. Se keskimmäinen tähtipääruuvi on joku vaihteensiirtäjän pidinruuvi ei kannata avata. Tässä systeemissä on se hyvä, että tulee mitattua öljy ja tsekattua samalla onko vanhassa öljyssä vettä hyvin on kone pelannu monta vuotta eiköhän ne ilmakuplat häivy ku kone pyörii?
Kun täytät alakautta tiedät paremmin milloin öljyä on riittävästi. Jos täytä niin että alaruuvvi on kiinni, on hyvinkin mahdollista että öljymäärä jää liian vähäiseksi väliin jäävän ilman takia.
Tuli vain mieleen että onko se niin vaikea tehdä siihen öljynvaihtoon sellanen työkalu että se alakautta vaihto on yksinkertaista..
Siis.. Otetaan ruuvi jonka kierre passaa alapropun paikalle. Katkastaan kanta pois. Portataan keskelle parimillinen reikä. Sitten otetaan noin metrinen taipuisa putki ja laitetaan se porattu ruuvi sen nokkaan klemmarilla kiinni.. Proput auki, molemmat. Lasketaan vanhat öljyt ulos. Käydään kahvilla. Ruuvi putkineen alareikään kiinni. Letku ylös. Tuubi letkun päähän ja tyhjäksi. Yläproppu kiinni. Ruuvi ja putki pois. Alaproppu kiinni. Aikaa, hermoja ja tupakkia ei mennyt paljon.. Eikä sotkeennu ees kädet!
Jos öljyn laitto ei normaalilla tavalla onnistu, ei taatusti onnistu tällaisen "työkalun" tekokaan. Ja mitenkähän käy, kun tällä härvelillä yrittää painaa sen paksun öljyn kahden millin reiästä läpi.
Työkalu on keksitty jo! Se on nimittäin se öljy tuubi itsessään! Kierrä tuubi (jossa pitkä muovinokka) tiukasti alapuolen täyttöaukkoon ja kas, homma toimii... Muista tsekata ilmakuplat pois. Yleensä kaksi "pullausta", siis suurempaa ja seon siinä.
...se keskimmäinen "proppu" on vaihteistoon liittyvä lukitusruuvi jota EI SAA AVATA.
Toisekseen; jotta saat öljyt pois, täytyy alaruuvi avata. Siinähän sitten menee uudet sisään samoilla tulilla. Jos manikyyri pilaantuu lusikallisesta peräöljyä, voi käyttää kumihanskoja...
Minä en kyllä ymmärrä mikä ihmeen ongelma tuo öljyn vaihto on ja mikä ihmeen ilmakuplasouvi teillä on käynnissä??? se on vain vaihteisto. Öljyt sisään alakautta ja sillä siisti. ja niin ohimennnen en ole nähnyt kyllä kuin kahdella "öljy propulla" varustettuja moottoreita siinä on yleensä komas jossa lukee wash, mutta se menee vesi pumpun likistölle ei suinkaan vaihteelle.