eli pätkii pienillä kierroksilla (alle 2000rpm). mikähän voisi olla vikana. olen vaihtanut tulpat,jakajankannen,pyöriän. kärjet oon putsannu.
Korkeemmilla kieroksilla toimii ihan hyvin.
sit pakki katos kokonaan... osaako joku sanoa mikä voisi olla vikana? kahva ei edes liiku pakin suuntaan. vetolaite on keväällä huollettu.
Korkeemmilla kieroksilla toimii ihan hyvin.
sit pakki katos kokonaan... osaako joku sanoa mikä voisi olla vikana? kahva ei edes liiku pakin suuntaan. vetolaite on keväällä huollettu.
Vastaukset 8
Vanhimmat
tulpanjohdot ??
Tuohon pakkivaivaan. Epäilen, että vaijerin päässä vetolaitteen puolella, "haarukka" murtunut / luiskahtanut pois paikaltaan tms..
Eteenpäin siis kulkee vielä ??
joo ihan hyvin kulkee eteen ja menee vapaalle.
eihän puola ole yltä päältä moskassa? ja onhan
kärkiväli oikea..
itse olin tankannut pari vuotta sitten vetistä bensaa. aiheutti kaikenlaista epämäääristä kiusaa. kannattaisi varmaan ainakin varmistaa ennen isompia remontteja, ettei johdu tuosta. nyt kun ollut sateinen kesä niin ranta-asemilla tankatessa voi bensan seassa tulla yllättävänkin paljon vettä kun bensan "kiertonopeus" asemilla ei ole kovin nopea. oman veneen tankista sitä otettiin pois 20 litraa.
jos siellä on vettä niin näet sen helposti ottamalla polttoaineen suodattimen irti ja katsomalla sieltä. vesi näkyy selkeinä helminä suodattimessa ja siinä kupissa. pieniä määäriä tankista voi koittaa kuivattaa laittamalla pullon masinolia tankkiin, mutta suosittelen kuitenkin bensatankin tyhjennystä ja erillisen bensan esisuodattimen/vedenerottajan asentamista polttoainelinjaan, mikäli semmoista ei vielä löydy.
elektroniikkapuolella esa modulin hajoaminen voi mahdollisesti aiheuttaa myös käyntihäiriöitä.
juu ei oo vettä tankissa tankki on ollu ihan tyhjillään ennen käyttön ottoa.. mikä ja missä on esamoduuli? mitäs uusi kustantaa?
kipinöiden lukumäärän kun laitat vaihdetta päälle tai otat pois päältä. kierrosluku laskee ja vaihteen sisäänmeno helpottuu. jos se on rikki niin se voi sitten jättää antamatta noita kipinöitä oikeestaan ihan milloin sattuu ja sehän sitten voi ilmetä vaikkapa tommosena alhasemman kierroslukualueen pätkimisenä.
esa moduulin sijainnista tossa kolmelitrasessa en osaa sanoo. mutta löydät sen luultavasti seuraamalla johtoja jotka lähtee moottoriin kiinnittyvän vaihteensiirtovivuston yhteydessä olevista mikrokytkimistä. noi mikrokytkimet kun kertoo sille esa moduulille milloin vaihteensiirto on meneillään ja niitä kipinöitä pitää vähentää.
uuden osan hinta taitaa olla n 150 e. jos sulla ei ole vielä tuota korjauskäsikirjaa siihen koneeseen niin kannattaa tilata esim tästä linkistä
https://www.buypenton.com/ProductDetail.asp?PRDID=471
tossa kirjasssa on kaikki räjäytyskuvat niin koneesta kuin vetolaitteesta, hyviä vinkkkejä eri ongelmatilanteissa sekä kaikki arvot, tilavuudet yms. mitä tartteet koneesi säätämisessä.
kattava valikoima eri vuosimalleille
https://www.buypenton.com/Products.asp?GRPID=35
ennenkuin vaihdat kaikki sähköt niin mittaa puristuspaineet,johtuisiko siitä ettei vanhat omssikat kestä lyijytöntä mutta venttiilipesät
pyrkii kulumaan ja puristukset katoaa ja mitä alhaisemmat kierrokset sitä suurempi vaikutus eli voi olla että yhdestä sylinteristäpaineet alhaalla verrattuna muihin.Toinen omc juttu on jos lasket nopeasti pois plaanista ja vedensulkija ei toimi niin tulee vedet pakopuolelle ja venttiilit tai kansi voi haljeta ym