Omistan valitettavasti VW konsernin auton, ajettu alle 150tkm ja alle 4 vuotta vanhan. Kytkin porsi tänään, ei vedetty vaunua ja pääasiassa matka-ajoa.
Tämä on kymmenes autoni, enimmillään rullattuina
300tkm, ikää >10v. eikä yhdestäkään ole mennyt kytkin sököksi. Paitsi tästä.
Tämä on kymmenes autoni, enimmillään rullattuina
300tkm, ikää >10v. eikä yhdestäkään ole mennyt kytkin sököksi. Paitsi tästä.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Ihan tänään meni rikki ja tulit tänne laatu foorumille sen heti julistamaan. Vaihda toki automerkkiä jos olosi siitä paranee. Miten muuten tuollainen ikävaari kehtaa täällä pulista?
ihmeellistä kun on nämä internetit ja eemeilit ja sätit, mahotonta meininkiä. Kyllä sitä ikäihmisen dementoituneeseen kalloonkin saa jotenkin tämän peeseen käytön ympättyä. Pitää vissiin ostaa Lada 1200L.
näin on, ei kestä kytkin, ei aina jarrutkaan,
meilläkin ensimmäinen merkki kun on jarruremppaa tehty alle 100 000 km lasissa.
yleensä sitä ei ole joutunut tekemään sen 150tkm aikana kun ajamme, mihinkään autoon.
Ikää reilu kaksi vuotta, metrejä 65 tkm. Kytkin finaalissa. Niin ikään matka-ajossa. Levystä ei varsinaisesti loppunut pinta, mutta kytkin rupesi tarraamaan milliä vaille ennen kuin polkimen vapaa-liike alkoi, joten levy ja hilppeet meni vaihtoon tästä syystä. Uuden sai takuuseen, mutta uudella levyllä tuntuma on kuin uusikin olisi jo lopussa. Tarraa kiinni todella todella ylhäällä. Liikkeen mielestä on kuulemma kunnossa.
Corollassa on nestevälitteinen kytkin ja kytkimessä automaattisäätö (joka ei toimi). Pakkasilla nestevälitteinen kytkin on ihanan jäykkä, mutta tahmea.
ja kaikki autoaiheiset viestisi ovat olleet VW:n haukkumisviestejä...
Voi sinua.
helppo on heittää herjaa aivan ilman nimimerkkiä.
tunneko olevasi ylempänä aloittajaa.
http://216.239.59.104/search?q=cache:QJ4zxP0b_CIJ:jkk.mll.fi/lapsetjamedia/saannot_turvaohjeet.php Ilkeyksin heitteleminen nimimerkin takaa on helppoa, mutta raukkamaista. käyttäydy niin kuin toivoisit muiden käyttäytyvän sinua kohtaan&hl=fi&ct=clnk&cd=1&gl=fi&client=firefox-a
ei ole suunniteltu kestämään. Kultusosa VAGineissa, kun toisen auton merkin vastaava kestää melkein koko auton eliniän.
Ite ostin kaksi vuota vanhan Verson. Kytkin meni 50 tuhannessa. Vähän ihmetteli huollossakin, mutta edellinen omistaja oli kai liu`uttabut kytkintä turhaan. Siis kyllä se on yleensä käyttäjästä kiinni.
307:n kytkin sanoi itsensä irti 36tkm kohdalla. Ei vetokoukkua ja omasta ajosta...onhan noi muut autot kestäneet. Kehtasivat vielä sanoa, että käyttäjän vika...meinasin tintata ;-)
No oli siinä kaikkea muutakin, tais sattua sunnuntaikappale
ostaa, että se jokin Mersu on.
On turha kuvitella, että oppisit joskus kirjoittamaan.
Kun 1.6 16V BCB koneesta petti jakopäänhihna (tai oikeammin kiristinrulla). Eikä ole ensimmäinen VAG kone joka on antautunut ennen aikojaan, olkoon se syy sitten jakopäänhihna tai jäätynyt huohotin.
Itselläni on 385 000 ajettu ´85 Passat Variant GT, jota on säännöllisesti huollettu. Toimii kuin kello ja on edelleen nautinto ajaa.
mahtuu poikkeuksia. Poikkeus vahvistaa säännön. Valitettavan onnetonta on nykyään VW:n laatu.
320tkm mittarissa ja kytkin on alkuperäinen. ajo on varsin sekalaista, tavaraa on mukana yleensä reilusti ja vetokoukku on, sekä kärrykin perässä viikoittain ja kuormattuna.
koska olen ehtinyt istua elämäni aikana myös aika monenlaisen kuljettajan kyydissä, voisin sanoa, että monenkin autoilijan kytkinhuolien syy löytyy valitettavasti siitä ratin (+kytkinpolkimen) ja penkin välistä.
tottakai 100% kuljettajista on varmoja, että siinä omassa kytkimen käytössä ei ole kyllä mitään vikaa..
"autoilijan kytkinhuolien syy löytyy valitettavasti siitä ratin ( kytkinpolkimen) ja penkin välistä. "
Ei see syy mistään penkin välistä löydy, vaan VW:n puutteellisesta laadun tarkkailusta. On valitettavaa miten paljon huonoja yksilöitä mahtuu joukkoon. Asiathan olisi mainiosti jos asiaan voisi jotenkin vaikuttaakin. VW:n laadun nähneenä on semmoinen olo, että pitäisi mennä ja laittaa nämä VW:n auto "pajat" ojennukseen.