Tuplamittaristo

Ulko-ohjaamo

Mitenköhän ulko-ohjaamon mittariston kytkentä kannattaa tehdä? Tai oikeastaan vain öljynpaine- ja moottorilämpömittarit askarruttavat? Onko laitettava tupla anturit vai voiko kytkeä rinnan. Kysehän on mittarin ja anturin resistansseista kiinni, eli jos mittari on korkearesistanssinen, niin virhe on tosi pieni, mutta mitenköhän ne on yleensä tehty? Jos joku vois kertoa, kuka on tehnyt tai jos joku tietää hyvän linkin mistä hakea tietoa.
Kiitos jo etukäteen

13

1667

Äänestä

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • ddddddddd

      Voisi toteuttaa vaihtoreleillä.

    • R K-S

      ne kytketään. Kaikki mittarit ovat itse asiassa volttimittareita, joihin virta(12 v) tulee virtalukosta ja maadoitus on anturin kautta.
      Anturin vastus muuttuu lämpötilan tai öljynpaineen mukaan ja siten mittarin näyttämä jännite muuttuu.

      • Alustelija

        Toimintaperiaatteen kuvaus meni oikein, mutta itse asiassa ne ovat virta- eivätkä jännitemittareita.

        Esim. VP:n lämpötila-anturin sisäinen vastus on alle 200 Ohmia kylmälle koneelle ja putoaa n. kymmenesosaan lämpötilan noustessa (mittasin joskus nuo arvot selvittäessäni näyttövikaa, mutten muista niitä enää).

        Näin ollen ei kahta mittaria voi laittaa sarjaan saman anturin kanssa ilman, että näyttämä menee pieleen. VP:llä onkin erilliset öljynpaineen ja lämpötilan anturit mittareiden kaksoisasenuksille. Miten lie muilla moottorivalmistajilla.


      • R K-S
        Alustelija kirjoitti:

        Toimintaperiaatteen kuvaus meni oikein, mutta itse asiassa ne ovat virta- eivätkä jännitemittareita.

        Esim. VP:n lämpötila-anturin sisäinen vastus on alle 200 Ohmia kylmälle koneelle ja putoaa n. kymmenesosaan lämpötilan noustessa (mittasin joskus nuo arvot selvittäessäni näyttövikaa, mutten muista niitä enää).

        Näin ollen ei kahta mittaria voi laittaa sarjaan saman anturin kanssa ilman, että näyttämä menee pieleen. VP:llä onkin erilliset öljynpaineen ja lämpötilan anturit mittareiden kaksoisasenuksille. Miten lie muilla moottorivalmistajilla.

        ja ilmoitan tuloksen. SORRY JOS OLEN ANTANUT VÄÄRIÄ OHJEITA.


      • minor700
        R K-S kirjoitti:

        ja ilmoitan tuloksen. SORRY JOS OLEN ANTANUT VÄÄRIÄ OHJEITA.

        RKS tarkoitti varmaan rinnankytkentä eikä sarjakytkentä niinkuin alustelija väitti?


      • Alustelija
        R K-S kirjoitti:

        ja ilmoitan tuloksen. SORRY JOS OLEN ANTANUT VÄÄRIÄ OHJEITA.

        Maininta VP:n tarvikeluettelosta:
        "Jäähdytysnesteen lämpötilan ja öljynpainemittarin kaksoisasennuksissa moottoriin täytyy asentaa uudet anturit."

        Koska mitattava suure vaikuttaa anturin resistanssiin, on siis mitattava anturin läpi menevää virtaa. Jos kaksi mittaria laitetaan sarjaan, kasvaa ketjun kokonaisvastus. Jos mittarit taas laitetaan rinnan, jakautuu virta kahteen haaraan, ja kunkin mittarin läpi kulkee vain puolet virrasta (olettaen, että mittarit ovat identtisiä).

        Eli joku järjestelmän komponentti täytyy kaksoisasennuksessa vaihtaa. VP&VDO:n kohdalla se on anturi.

        Lisää haastetta: Sekä tavanomaisessa että kaksoisasennuksessa täytyy mittarin näyttää kohtuullisen oikea arvo erisuuruisilla käyttöjännitteillä. Koska järjestelmän jännite voi vaihdella liki pari volttia, täytyy anturille syötetty jännite stabiloida. Tehdäänkö tämä mittarin sisällä?

        Toivottavasti saat vastauksen VDO:lta. Olisi mielenkiintoista kuulla se.


      • täysin
        Alustelija kirjoitti:

        Maininta VP:n tarvikeluettelosta:
        "Jäähdytysnesteen lämpötilan ja öljynpainemittarin kaksoisasennuksissa moottoriin täytyy asentaa uudet anturit."

        Koska mitattava suure vaikuttaa anturin resistanssiin, on siis mitattava anturin läpi menevää virtaa. Jos kaksi mittaria laitetaan sarjaan, kasvaa ketjun kokonaisvastus. Jos mittarit taas laitetaan rinnan, jakautuu virta kahteen haaraan, ja kunkin mittarin läpi kulkee vain puolet virrasta (olettaen, että mittarit ovat identtisiä).

        Eli joku järjestelmän komponentti täytyy kaksoisasennuksessa vaihtaa. VP&VDO:n kohdalla se on anturi.

        Lisää haastetta: Sekä tavanomaisessa että kaksoisasennuksessa täytyy mittarin näyttää kohtuullisen oikea arvo erisuuruisilla käyttöjännitteillä. Koska järjestelmän jännite voi vaihdella liki pari volttia, täytyy anturille syötetty jännite stabiloida. Tehdäänkö tämä mittarin sisällä?

        Toivottavasti saat vastauksen VDO:lta. Olisi mielenkiintoista kuulla se.

        mittareiden sisäisistä vastuksista. Jos suurivastuksisia mittareita, niin näyttö heittää ja pahasti, mutta toisaalta ero saattaa olla myös aivan merkityksetön. Näissä kuitenkin suurimmat virheet tehdään kaapeleiden mitoituksissa -> vastus induktanssi.


      • sähkömiäs
        täysin kirjoitti:

        mittareiden sisäisistä vastuksista. Jos suurivastuksisia mittareita, niin näyttö heittää ja pahasti, mutta toisaalta ero saattaa olla myös aivan merkityksetön. Näissä kuitenkin suurimmat virheet tehdään kaapeleiden mitoituksissa -> vastus induktanssi.

        No johan tuli tekstiä. Toivottavasti ei kukaan ota tosissaan.


      • veneen mukana
        R K-S kirjoitti:

        ja ilmoitan tuloksen. SORRY JOS OLEN ANTANUT VÄÄRIÄ OHJEITA.

        Minulla on veneen mukana tullut ohje
        Volvo Penta kad42:n kierroslukumittarin (esim. VDO 12 V Diesel)asennukseen.

        Siinä on tiedot Publ. No7736754-8


      • Ulko-ohjaamo
        veneen mukana kirjoitti:

        Minulla on veneen mukana tullut ohje
        Volvo Penta kad42:n kierroslukumittarin (esim. VDO 12 V Diesel)asennukseen.

        Siinä on tiedot Publ. No7736754-8

        Kierroslukumittarin asennus ei olekaan mikään ongelma, vaan koneenlämpö ja öljynpainemittareiden asennus. Taidan tehdä ne tupla antureilla, siinä saa samalla varamittauksen, jos sattuu vaikka joku mittari hajoamaan. Joutuu vaan vähän askartelemaan, mutta eiköhän se siitä. Onneksi on kevääseen asti aikaa miettiä, kuinka tekee.


      • minor700
        Ulko-ohjaamo kirjoitti:

        Kierroslukumittarin asennus ei olekaan mikään ongelma, vaan koneenlämpö ja öljynpainemittareiden asennus. Taidan tehdä ne tupla antureilla, siinä saa samalla varamittauksen, jos sattuu vaikka joku mittari hajoamaan. Joutuu vaan vähän askartelemaan, mutta eiköhän se siitä. Onneksi on kevääseen asti aikaa miettiä, kuinka tekee.

        Jos käytät VDO:n anturit ja mittarit voisit käyttää ne anturit joissa on mittaus ja hälytys samassa anturissa, ja laittaa mittaus ja hälytys pääohjaamoon ja vain hälytys toiseen paikkaan. Hälytykseen voi hyvin kytkeä rinnan pari summeria.


      • R K-S
        R K-S kirjoitti:

        ja ilmoitan tuloksen. SORRY JOS OLEN ANTANUT VÄÄRIÄ OHJEITA.

        ns.dual-station mallisiksi, joiden vastusarvo on puolta pienempi. Wema mittareilla on vahtorele, joka ajaa saman asian.
        Olen myös kytkenyt vakioantureille siten, että mittareita käytetään joko-tai menetelmällä. Silloin toimivat OK.


      • Ulko-ohjaamo
        R K-S kirjoitti:

        ns.dual-station mallisiksi, joiden vastusarvo on puolta pienempi. Wema mittareilla on vahtorele, joka ajaa saman asian.
        Olen myös kytkenyt vakioantureille siten, että mittareita käytetään joko-tai menetelmällä. Silloin toimivat OK.

        Kiitoksia vastauksista, mutta kävin just veneellä tonkimassa lisää, ja huomasin että termostaatin kopasssa on kaksi anturin paikkaa. Joten moottorinlämpö onkin helpoin toteuttaa tupla-anturein ja varmaankin teen samaan syssyyn T-haaran sille öljynpaineanturille ja laitan sillekin tupla-anturit. Kiitos vastauksista ja on mukava kun ei tarvitse yksikseen pohtia näitä venemaailman ihmeellisyyksiä.


    Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.

    Takaisin ylös

    Luetuimmat keskustelut

    1. Ukrainan ulkoministeri: Moskova aistii tappion Ukrainassa

      Dmytro Kuleban mukaan Venäjä yrittää puheillaan pelotella länsimaita. Ukrainan ulkoministerin Dmytro Kuleban mukaan Venäjän esittämät varoitukset kol
      NATO
      261
      4218
    2. Stefu haikailee

      Julkaisi stooreissa kuvan vickestä. Sitten Martinasta treenaamassa Hangossa ulkona. Hmm.
      Kotimaiset julkkisjuorut
      265
      3446
    3. Harmi mies ettet arvostanut

      Minua tarpeeksi. Myöhemmin kaikki olisi palkittu ja olisin antanut sinulle aitoa rakkautta. Tämä sattuu mutta yritän ajatella, että ehkä se rakkaus ku
      Ikävä
      154
      1796
    4. Oi! Legandaarinen Vesa-Matti "Vesku" Loiri, 77, poseeraa kahdessa eri kuvassa - Some riemastui!

      Vesa-Matti "Vesku" Loiri on kyllä legenda jo eläessään. Hienoa nähdä, että virtaa piisaa. Voimia, iloa ja eloa, Vesku! https://www.suomi24.fi/viihde
      Suomalaiset julkkikset
      25
      1663
    5. Lavrov väläyttelee WW3:sta

      Venäjän ulkoministeri Sergei Lavrov varoittaa, että kolmannen maailmansodan uhka on todellinen. Lavrov sanoi venäläiselle uutistoimisto Interfaxille,
      Maailman menoa
      297
      1430
    6. Ketä Sofia fanit veikkaatte seuraavaksi lompakoksi?

      Kenestä Sofia höynäyttää itselleen seuraavan lompakon?
      Kotimaiset julkkisjuorut
      132
      928
    7. Voiko hyvää omatuntoa ostaa?

      Olen tässä nyt muutaman päivän paininut erään rahaan liittyvän pulman kanssa. Kerron ensin vähän taustaa ... Eli erosin 15 vuoden parisuhteesta 9 vuo
      Sinkut
      235
      858
    8. en vaan saa häntä pois

      Mielestäni pyörimästä. Onko kellekään toiselle käynyt näin? Ihastuin pakkomielteisesti noin vuosi sitten erääseen naiseen. Ei vaan katoa mielestä va
      Ikävä
      115
      835
    9. Suomi24 kysely: ihmisten kuplautumista ei pääosin koeta vakavaksi ongelmaksi

      “Kuplautumista on mahdotonta estää. Ihmiset ovat aina viihtyneet samankaltaiset arvot ja maailmankatsomuksen jakavassa seurassa ja muodostaneet sen pe
      Suomi24 Blogi ★
      18
      804
    Aihe