Vihdoin ja viimein sain vastauksen maahantuojalta Fordin vetariongelmiin. Tästähän oli juttua hieman aikaisemmin täällä palstalla...
> Kiitos yhteydenotosta palvelut osoitteemme kautta ja pahoittelut
> viivästyneestä
> vastauksesta.
>
> On totta, että joissakin Ford Focuksissa ja Mondeoissa on vetoakseleita
> jouduttu vaihtamaan.
> Vuosihuollossa auton alusta tarkistetaan ja tässä tarkistuksessa myös
> auton vetonivelet tutkitaan.
> Jokainen vetoakseli tapaus käsitellään tapauskohtaisesti ja mikäli auton
> takuuaika on ohi, pyrimme
> asiakasta aina auttamaan riippuen kuitenkin auton iästä ja
> ajokilometreistä sekä huolto- ja
> omistajuushistoriasta.
>
> Kaikki Ford-liikkeissä tapahtuneet vaihdot raportoidaan tehtaalla ja niitä
> seurataan. Olemme
> välittäneet palautteenne eteenpäin ja toivomme, että matkanne Ford
> Mondeolla jatkuu.
>
> Ystävällisin terveisin
>
> OY FORD AB
Ei uskoisi että Ford yrittää säästää parhaillaan kustannuksissa, ainakaan vetareissa...
> Kiitos yhteydenotosta palvelut osoitteemme kautta ja pahoittelut
> viivästyneestä
> vastauksesta.
>
> On totta, että joissakin Ford Focuksissa ja Mondeoissa on vetoakseleita
> jouduttu vaihtamaan.
> Vuosihuollossa auton alusta tarkistetaan ja tässä tarkistuksessa myös
> auton vetonivelet tutkitaan.
> Jokainen vetoakseli tapaus käsitellään tapauskohtaisesti ja mikäli auton
> takuuaika on ohi, pyrimme
> asiakasta aina auttamaan riippuen kuitenkin auton iästä ja
> ajokilometreistä sekä huolto- ja
> omistajuushistoriasta.
>
> Kaikki Ford-liikkeissä tapahtuneet vaihdot raportoidaan tehtaalla ja niitä
> seurataan. Olemme
> välittäneet palautteenne eteenpäin ja toivomme, että matkanne Ford
> Mondeolla jatkuu.
>
> Ystävällisin terveisin
>
> OY FORD AB
Ei uskoisi että Ford yrittää säästää parhaillaan kustannuksissa, ainakaan vetareissa...
Vastaukset 11
Vanhimmat
Autoni on juuri nyt korjaamolla, joten odottelen, mitä sille tehdään ja kuka maksaa kulut.
Voisin vaikka palata tähän asiaan, kun auto on korjattu.
Vetoakseleiden kumit on automaattisesti tarkastettu 20 ja 40tkm:n huollossa, jos Fordilta saamaani vastineeseen on luottamista.
Vetarit ovat sillä logiikalla vuotaneet vaseliinia ilman tarkastusta tai lisäystä vain korkeintaan huoltovälin ajan.
Sököt vetarit on kait vaihdettava, muutoin kumeja kait kiristellään ja vaseliinia lisätään.
Alkaa olla jonkinasteen asenne ongelma noita selityksiä kohtaan.
Vetoakseli ongelmahan on molemmille puolille selvä,asiakkaan kannalta on vain kyse luottamuksesta huolto ja kokonaispalvelua kohtaan varsinkin takuu aikana.
Vika ei korjaannu vaihtamalla eikä korjaamalla samanlaisilla osilla silloin kun on kyse rakennevirheestä,näin saadaan ongelmaa vain siirrettyä eteenpäin kunnes asiakkaan näkäkulmasta katsottuna tulee vastaan raja jolloin ongelman kanssa ei yksinkertaisesti viitsi eikä jaksa taistella.
Mikäli vikoja etsitään vain vuosihuollossa niin ko auton akselien kohdalla jos rasvat on karanneet muutamia kuukausia ennen vuosihuoltoa se johtanee akselien vaihtoon.
Sääliksi käy niitä jotka työkseen tekevät salapoliisityötä maahantuojalla kerätessään tietoja "tapauskohtaiseen käsittelyyn".
Fordeja joissa on kyseiset akselit lienee suomessa n100000-xxxxxx kpl.
Rohkenen väittää että ongelmaa on jollakin taholla tarkoituksella peitelty,koska vieläkään uutta foordia ostettaessa automyyjillä ei ko asiasta ole tietoa.
Vai onko henkilökunta samaa laatua kuin.........?
RECALL;
RUST/_\
Ongelmat?
Tekohengitystä annetaan jo takuuaikana mutta itse vikaa ei kyetä korjaamaan SUOMESSA.
Kunhan tuo ruostuminen saadaan meidän auton kohdalta käsittelyyn ja päätökseen niin taidan sittenkin ostaa vielä yhden "uuden foordin ja keskittyä sen kanssa noihin vetoakseleihin.
Luultavasti paikallinen liike sitä ei minulle USKALLA myydä.
Terveisiä kaikille ystävällisille foordin huoltopisteille ja samalla pohtikaa mistä se teidän palkkanne tulee.
Voisikohan vaihtaa eskon osat? Siinä ainakin pysyy mällit sisällä ja vetarit kestää yli 200tkm. Vai pitäisikö ne "kuopat" hitsata umpeen ja laittaa normaalit suojakumit?
Ei se taida käydä päinsä. Escortin tekijät on jo kaikki eläkeellä.
Pitäisi löytää joku tolkuissaan oleva ja pestata se uudelleen töihin, niin sitten voisi saada menetetyn tietotaidon takaisin.
Herra Ford johtaa kuulemma itse firmaansa ja silloinhan sillä on tietysti kaikki sukulaiset töissä. Tietäähän sen mitä siitä seuraa.
Pakko kohta kontata itse auton alle ja vaihtaa jonkin toisen auton kumit niiden kolmion muotoisten tilalle.
Suomessa kun on tätä teknistä tietämystä, joka tuntuu muualta puuttuvan - niin voisi tietysti kerätä listan Mondeon vioista ja lähettää sen korjaavine ehdotuksineen herra Fordille ameriikan maille.
Siinä voi olla listan kärjessä tekninen perustelu sille, miksi kolmio ei ole hyvä ratkaisu pyöreän reiän tukkeeksi.
Voisiko vaikka siirtää Suomessa myytävien Mondeoiden valmistusta sinne Uuteenkaupunkiin, niin loppuisi nämä ongelmat kertaheitolla.
Eskossa ja montsassa on kuitenkin sama motti, ja viimeiset eskot on myyty kait 2000, ei kait se vielä ole historiaa? Poikkeaako vaihdelaatikko niin paljon että osien vaihto ei onnistu? Kantsis kai kokeilla tehdä "soikeasta pyöriää" muuallakin kuin sängyssä! Kait joku kätevä vois mulukata niiden lovien tilalle pyöreän laipan jotta tarvikekumit sopisivat!
Yritä kötöstää nivelen päälle sukkahousut,muovikassi ja kaiken päälle kortonki johon on nipukkaan tehty sopiva viilto ja lopuksi kiristä molemmat päät rautalanka siteellä.
MIKSI NÄIN
Sukkahousut:
päästää vain rasvan sisään ja ulos sekä estää isompien osien karkaamisen nivelestä.
Muovikassi:
Saat mahtumaan enemmän rasvaa joten voit ajella huoletta vuosihuoltojen välisen ajan,lisäksi muovi estää epäpuhtauksien ja veden pääsyn niveleen ja nivel voi toimia kuten insinööri on sunnitellut.
RAUTALANKA:
Sopii parhaiten kiristämiseen niissä kohteissa joissa toleransseissa voi olla epätarkkuuksia.
Lisäksi liitoksesta saadaan liukuva sillä suurempi määrä rasvaa pyrkii keskipakovoiman ansiosta pullistamaan suojusrakennetta alkuperäistä enemmän.
KORTONKI:
Käytetään kaiken varalta mikäli sattuisi laukeamaan tai jostakin muusta kuin valmistajasta johtuvasta ennalta arvaamattomasta syystä muovipussi ei toimisi suunnitellulla tavalla.
VIILTO NIPUKASSA:
Tekemäällä sopiva viilto saadaan kondomi asennettua vain nivelen ja akselin päälle,jolloin sitä ei tarvitse vetää päälysrenkaan yli jolloin se jäisi aika irvokkaasti näkyville sekä ehkäisisi renkaiden vesiurien toiminnan ja voisi aiheutta märällä kelillä vesiliirron.
Huomioi myös vaikutus renkaiden vaihtoon.
Tavikkeet löytyvät hyvinvarustetulta huoltoasemalta,eikä ole väliä vaikka kaikissa ei olisikaan FORDin logoa.
HUOMAUTUS:
Pidätämme oikeudet myöhempiin muutoksiin ohjeissa emmekä myös vastaa mikäli ajon aikana vetoakselinne joutuvat kiertymään kulkusuuntaan päin.
Rekkakuski otti nätin tytön talvella pimeällä kyytiin, ajettiin vähän matkaa, kuskilla alkoi haluttaan, kysyi että poikettaisko sivutielle vähän naimaan, suostui tyttö, jälkeenpäin kuski pahoitteli että en olis pyytänyt jos oisin tiennyt että olet neitsyt, tyttö vastas että olisin ottanut sukkahousut pois jos oisin tiennyt että ei ole mikään kiire!
Ei näitä ongelmia kannata otta kovin vakavasti.
Ei ne ota foordillakaan.
Olemme yhteistuumin piirimyyjän kanssa keksineet keinon, jolla taataan Mondeon virheetön toiminta.
- Autolle on varattu viikottainen huoltoaika.
keskiviikkko - torstai:
Ensin auto menee peltipuolelle, jossa tarkistetaan, että kitit ovat jotakuinkin paikoillaan ja tarvittaessa
-Pursotetaan "ketsuppimaista" kittiä suurpiirteisesti pitkin repsottavia saumoja.
-Kitatut ovet maalataan vain ovien alaosista teipillä pitkin kylkeä vedettyä rajaa pitkin.
-Helmapellit maalataan samalla, kun niistä kerta lähtee maalit kuitenkin.
-Maalipinnan tarkastuksen ja mahdollisen korjauksen jälkeen auto menee vetoakseleiden tarkistukseen.
Perjantai:
- Vetoakselit irroitetaan ja niihin laitetaan uutta rasvaa. Kumit vulkanoidaan ja tiivistetään ikkunakitillä.
Auto toimii loistavasti, eikä ongelmia ole ilmennyt.
Suosittelen lämpimästi sopimaan asiasta lähemmin piirimyyjän kanssa.