Mulla on 15 vuotta vanha Evinrude 15hp 4-tahti prutku, joka on toiminut moitteettomasti tähän kesään asti. Mutta nyt on ongelmia käynnistyksen ja kylmänä myös tyhjäkäynnin kanssa.
Eli pitää tempoa monia kertoja ennen kuin kone käynnistyy ja sen jälkeen pitää pitää kierroksia melko kovalla, jotta se kävisi. Mutta aina sekään ei toimi, vaan koneen kierrokset putoaa ja se sammuu. Jos lähtee heti liikkeelle ja yrittää saada kaikki kierrokset peliin, niin monesti on sama homma.
Toisaalta kun sen prutkun sitten saa käyntiin ja jotenkin ajettua lämpimäksi, niin se toimii ihan OK .Olen myös kokeillut sen sammuttamista ja uudelleen käynnistämistä lämpimänä, silloin se starttaa ihan nätisti.
Viime kesänä ei tullut paljon ajeltua, mahdollisesti 5 kertaa koko kauden aikana ja välit oli jopa 1kk ilman ajoa. Voisikos tämä tukkia kaasaria, koska en kaasutellut sitä tyhjäksi ajon jälkeen?
Mistä kannattaisi lähteä etsimään vikaa huonoon starttaukseen?
Eli pitää tempoa monia kertoja ennen kuin kone käynnistyy ja sen jälkeen pitää pitää kierroksia melko kovalla, jotta se kävisi. Mutta aina sekään ei toimi, vaan koneen kierrokset putoaa ja se sammuu. Jos lähtee heti liikkeelle ja yrittää saada kaikki kierrokset peliin, niin monesti on sama homma.
Toisaalta kun sen prutkun sitten saa käyntiin ja jotenkin ajettua lämpimäksi, niin se toimii ihan OK .Olen myös kokeillut sen sammuttamista ja uudelleen käynnistämistä lämpimänä, silloin se starttaa ihan nätisti.
Viime kesänä ei tullut paljon ajeltua, mahdollisesti 5 kertaa koko kauden aikana ja välit oli jopa 1kk ilman ajoa. Voisikos tämä tukkia kaasaria, koska en kaasutellut sitä tyhjäksi ajon jälkeen?
Mistä kannattaisi lähteä etsimään vikaa huonoon starttaukseen?
Vastaukset 5
Vanhimmat
On bensapuolella. Kylmänä ei saa riittävästi, joka viittaisi vaikka ilmavuotoon letkun liittimessä, joka sitten lämmetessään kuitenkin tukkeentuu ja moottori toimii.
Ja hiemn tuntuu siltä, että se häiriö on kaasuttimen lähellä, tai bensapumpun liittimissä. Ootko tarkastanu bensapumpun kiinnitysruuvit, ettei vuoda siitä, jos on alipaine pumppu.
Täytyypä tutkia pumppua lähemmin. Siinähän on yksi tiiviste, eli jos se vuotaa niin syykö olisi mahdollisesti siinä? Ilmeisesti sitä ei ihan voi päätellä silmämääräisesti, vaan pitää vaihtaa se tiiviste - olenko oikeassa?
Kyseessä on 4-tahtimoottori. Samalainen mekaaninen kalvopumppu kuin vanhemmissa autoissakin on ja saa käyttövoimansa nokka-akselilta. Ei siinä ole mitään alipainevuotoja ja tuskin muutakaan vikaa joka olisi herkkä lämmölle.
Voisiko syy olla mahdollisesti neulaventtiilissä? Olen kuullut että jos makuuttaa bensaa kaasarissa pitkään ilman ajamista, niin neulaventtiilli saattaa tukkeutua. Miten tämän pystyisi toteamaan?
Niin taitaa olla, kuten sanot,.