Nyt kaipaisin kyseisen mallin omistajilta kokemuksia autostaan:
Miten on toiminut, onko ollut murheita tekniikan (moottorin) yms. suhteen, suorituskysky käytännössä ja kulutuspuoli kiinnostaa myös.
Itse olen ajatellut muutaman vuoden ikäistä farkkua nimenomaan. Onko tuossa GT:ssä muuten vakio Kuutosta jäykempi (matalampi) alusta? Miltä tuntuu noiden 17" renkaiden sopivuus Suomen uraisille ja karkeille asvalteille, eli onko melua ja mahdollista pintakovuutta odotettavissa minkä verran enemmän perus Kuutoseen verrattuna?
Ylipäätänsä oletko ollut tyytyväinen valintaasi, ja suosittelisitko ostamaan?
Kiitos jo etukäteen!
Mazda 6 GT kommentteja kaivataan
Ostaisinko?
12
3163
Vastaukset
- Saksi Rakki
Katso tarkkaan,että on kunnolla ruostesuojattu.
Auto varmasti muuten ihan OK. - olin huolimaton
RUOSTESUOJAUS,ONKO TEHTY? Jos ei, niin siirry kaupantekohetkellä "takavasemmalle".
- snotrod
Itsellä ollut n. 2 vuotta sedan-versio ko. mallista (facelift) ja kilometrejä on n. 30000. Seuraavat viat vuosihuoltojen lisäksi on ollut:
- etujarrut ulvoivat --> jotain osia vaihdettiin jarruihin
- ohjausakselin rasvoja on säädelty parikin kertaa
- ajonvakausjärjestelmässä oli jotain häikkää, kun merkkivalo jäi palamaan (joku osa ilmeisesti siinäkin vaihdettiin)
- muuten ollut ihan luotettava kulkine
Ajettavuus on mielestäni ollut ihan hyvä maantielläkin enkä ole huomannut mitään puolto-ongelmaa. Sen varmaan kyllä huomaa kun käytettyä koeajaa. Osa ominaisuuksista varmaan riippuu renkaista ja alkuperäiset renkaat (bridgestone potenza) on lisäksi melko äänekkäät karhealla asfaltilla. Mutta ihan tukevasti se tiessä on pysynyt. Suorituskyky nyt on sellaista keskitasoa. Alavääntö on vähän heikko ja sen huomaa ihan liikkeellelähtiessä.
Käytettyä ostettaessa varmaan kannattaa kiinnittää huomiota siihen, että onko ruostesuojattu (itse en ole suojauttanut), kun siitä nyt niin kohistaan. Samoin ainakin musta maalipinta on herkkä naarmuille. Ja jos autossa on ollut takaroiskeläpät, on varmaan takapuskurin alareunojen kyljet siistimmät. Muutenkin helmat tuntuu herkiltä kiveniskemille.
Tämä 2.3 moottori vie mahdollisesti öljyä (n. 0,5 - 1 litraa joutuu lisäämään meikäläisen huoltovälillä = 15000 km)
Kulutus on koko ajalta n. 8,5 l/100 km. Maantiellä pääsee erittäin nätisti ajamalla n. 7 l/100 km ja kaupungissa vie n. 10-11 l/100 km. Ja enempi vie, jos kovemmin polkee.
Vertailu esim. Mazda 2.0 versioon on vaikeaa minulle, kun ei ole isommin kokemusta siitä, mutta melkein jos nyt saisin valita niin ottasin 2 litrasen ja sijoittasin erotuksen automaattivaihteistoon. Sen verran pieniltä tuntuu erot paperilla suorituskyvyssä tai varusteissa. Varustetaso on ihan hyvä tässäkin ja on ajanmukainen edelleen, vaikka gt:n varusteet löytyy jo kaikista uusista eurooppalaisista perusautoistakin (jopa klonksvagenista). Ja takapenkkitilat tavaratila on olleet riittävät.
En varmaan ottaisi tätä vanhaa mallia enää jos nyt uutta autoa ostaisin. Vaihtanen autoa seuraavan vuoden aikana ja käyn tutustumassa ainakin seuraaviin autontapaisiin ja niistä jonkun saatan valitakin:
- Saab 9-3 (uusittu versio), aikaisemmin ollut saabbi ja mazdaan verrattuna jo silloisen 150 hp turbon ominaisuudet teki autosta ajettavamman (parempi vääntö)
- Dodge Avenger automaatilla/Chrysler Sebring (amerikkalaista autoa ei olisi ennen ollutkaan)
- ja tietysti uusi Mazda6 täytyy kokeilla, kun se tulee vuodenvaihteessa markkinoille (mikäli on tarpeeksi erilainen nykyiseen verrattuna, niin kai sekin hyvä vaihtoehto olisi)
Käytettyä valitessa varmaan katsoisin Mazda6-mallejakin ja jos olisi facelift-versio ja kilometrit alle 60 tkm, niin ihan hyvä vaihtoehto omien kokemuksien perusteella. - Ex Mazda6 kuski
Omistin 4 vuotta Mazda6 GT:n. Hyvä auto, mutta koska ostin sen lähes uutena mallina vuonna 2003, niin olihan siinä joitain lastentauteja: puoltamista korjailtiin pariin otteeseen, ovet ei menneet kunnolla kiinni pakkasella, muutama takaisinkutsukirjekin tuli ja jarrulevyt ja satulat vaihdettiin kolmantena vuonna. Vikoja oli jonkin verran enemmän mitä odotin, mutta ruostetta ei ollut, koska teetin autoon ruostesuojauksen heti uutena ja asennutin takalokarit.
17 " renkaita en voi suositella, ohjaus vetelee aika selvästi urissa, auto on meluisa ja ohjaus on yliherkkä. GT-mallin alusta on ihan vakioalusta eli ei mitään eroa muihin malleihin. Kuutosen ajettavuuden pahin ongelma on auton taipumus vaeltaa tien kallistusten suuntaan, vaikka varsinainen puoltaminen olisikin korjattu eli ainakaan oma auto ei ollut ihan sitä ajettavuudeltaan mitä autolta toivon. Moottoritiellä kyllä meni yli 120 nopeudessa kuin juna, mutta taajamanopeuksissa ärsytti koko ajan taipumus vaeltaa tien kallistusten mukaan. Voin noista moitteista huolimatta silti kuutosen GT-mallia suositella ja nimenomaan sitä. Eroa 2-litraiseen on ja nimenomaan sen alaväännön ja ohituskiihtyvyyden osalta. 2-litrainen on vielä selvemmin kierroskone, mutta 2,3-litrainen liikkuu myös vähemmillä kierroksilla helpommin.
Vaihdoin Mazdan uuteen Volvo S80 2,5T automaattiin ja ero ajettavuuden vakaudessa kaikilla teillä on iso Volvon hyväksi, vaikka Volvossa on 17 " renkaat. Eroa tietysti on paljon myös äänieristyksessä ja mukavuudessa, mutta onhan nuo ihan eri hintaluokan autoja, joten ei siitä sen enempää. Hyvän vastineen tuo Mazda rahalle tarjoaa, joten osta pois!- Ostaisinko?
Sopivan yksilön haku jatkuu. Täytyy mahdollisuuden tullen suunnistaa myös koeajolle.
- S32
Mun GT2.3 kulkee suoraan kuin juna, urissa ei vetele eikä rengasäänet häiritse yhtään.
Auto 1,5v vanha ja ajettu 20tkm.
Teetin ruostesuojauksen heti uutena ja laitatin myös lokarit taakse. Sekä tuplaputket.
Suorituskyvyn suhteen auto on ripeä mutta ei urheilullinen. Edelliseen turbomoottoriseen autooni verrattuna vääntö alle 1500 kierroksella on GT2.3:ssa parempi, mutta 1800 kierroksen jälkeen jää selvästi turbomoottorille. Yläkierroksilla GT2.3:ssa hyvin puhtia.- gt 2006
No niin..ootko s32 nyt tyytyväinen kun sulla hienot tuplaputket takana..Ostin 2006 vuoden alussa uuden GT farkun,ja vuoden päivät sillä ajoin.Ei ollut mun peli ei.Pois vaihtamiseen vuoden päästä vaikutti myös se,että en oikeasti tarvinnut noin isoa autoa.Ja iso kulutuksista.
Miinuksia autosta löytyi.Ne perinteiset:
-Kyllä auto veteli urissa
-Kyllä rengasäänet ovat helvetin kovat.Alla pyörivät ihan vakiokiekot.
-Pohjaan kuuluu muutenkin kaikki kivien yms.irtosoran ihmeen ääneekkäästi kolina.Ei en tehnyt ruostesuojausta.Mielstäni ei ole tarpeen jos pitää autoa alle 10 vuotta.(tai ei ainakaan pitäisi olla)
-Ohjaamon ilme tosi karu,aivan liian vähän pikkutavaroille säilytystilaa...ihmeellisiä ratkaisuja(esim.kello ja ulkolämpötila ei voi näkyä samaan aikaan..)
-Kyllä,ajoasento on tosi matala verrattuna m oniin muihin autoihin.Itse en pitänyt siitä(kään)
-Siinä S32 oot oikeassa,että auton suorituskyky on ripeä,muttei urheilullinen.Miksi sitten bensankulutus antaa muuta olettaa?
Pakko sanoa etä olihan siinä hyvääkin:
-Bose äänentoisto vakiona,ja oli kyllä hyvä.Ikävä tuli sitä.
-Pitkälle miehelle penkin säädöt riittivät hyvin.Ajoasento muuten hyvä,mutta mataluus haittaa
Se oli kyllä plussaa etteivät ne tuplapakoputket kuluneet vakiovarustukseen.Oisin joutunut otattaan ne pois ennen liikkestä ulos ajamista.Ne ovat kyllä aika törkeät,eivät mitenkään sovi noin kalliiseen autoon...
Ps.Nyt ajan eri merkkisellä,pienemällä,mutta mulle paremmin sopivalla autolla.Jokainen olkoon tyytyväinen omaan merkkiinsä.
Pps.Silti vieläkin joka kerta repeän esim.liikennevaloissa,kun näen"sportti mazdan"varustettuna pakoputkenjatkeilla. - Ex Mazda6 kuski
gt 2006 kirjoitti:
No niin..ootko s32 nyt tyytyväinen kun sulla hienot tuplaputket takana..Ostin 2006 vuoden alussa uuden GT farkun,ja vuoden päivät sillä ajoin.Ei ollut mun peli ei.Pois vaihtamiseen vuoden päästä vaikutti myös se,että en oikeasti tarvinnut noin isoa autoa.Ja iso kulutuksista.
Miinuksia autosta löytyi.Ne perinteiset:
-Kyllä auto veteli urissa
-Kyllä rengasäänet ovat helvetin kovat.Alla pyörivät ihan vakiokiekot.
-Pohjaan kuuluu muutenkin kaikki kivien yms.irtosoran ihmeen ääneekkäästi kolina.Ei en tehnyt ruostesuojausta.Mielstäni ei ole tarpeen jos pitää autoa alle 10 vuotta.(tai ei ainakaan pitäisi olla)
-Ohjaamon ilme tosi karu,aivan liian vähän pikkutavaroille säilytystilaa...ihmeellisiä ratkaisuja(esim.kello ja ulkolämpötila ei voi näkyä samaan aikaan..)
-Kyllä,ajoasento on tosi matala verrattuna m oniin muihin autoihin.Itse en pitänyt siitä(kään)
-Siinä S32 oot oikeassa,että auton suorituskyky on ripeä,muttei urheilullinen.Miksi sitten bensankulutus antaa muuta olettaa?
Pakko sanoa etä olihan siinä hyvääkin:
-Bose äänentoisto vakiona,ja oli kyllä hyvä.Ikävä tuli sitä.
-Pitkälle miehelle penkin säädöt riittivät hyvin.Ajoasento muuten hyvä,mutta mataluus haittaa
Se oli kyllä plussaa etteivät ne tuplapakoputket kuluneet vakiovarustukseen.Oisin joutunut otattaan ne pois ennen liikkestä ulos ajamista.Ne ovat kyllä aika törkeät,eivät mitenkään sovi noin kalliiseen autoon...
Ps.Nyt ajan eri merkkisellä,pienemällä,mutta mulle paremmin sopivalla autolla.Jokainen olkoon tyytyväinen omaan merkkiinsä.
Pps.Silti vieläkin joka kerta repeän esim.liikennevaloissa,kun näen"sportti mazdan"varustettuna pakoputkenjatkeilla.Ihan kaikesta en ole samaa mieltä "gt 2000" kanssa eli hivenen puolustelen Mazdaa, joka oli mielestäni oikein hyvä auto hintaluokassaan. Vaihdoin kuutosen Volvoon lähinnä kyllästyttyäni puoltavaan ohjaukseen ja noita ruostejuttujakin alkoi olla niin paljon, ettei oikein tiennyt onko ne maalipinnan takuukorjaukset totta ja en jäänyt niiden ilmestymistä omaani odottelemaan. Toisaalta autosta piti päästä eroon hyvissä ajoin ennen uuden mallin tuloa, ettei vaihtohyvitys romahda ja halusin myös kuutosta hiljaisemman auton. Valitettavasti useimmat kilpailijatkin on liian meluisia, joten ostin siis hieman kalliimman auton, josta oikeasti voi sanoa sen olevan riittävän hiljainen. Uusi omistaja saa varmaan kuutosestani hyvän kulkineen, kunhan teettää taas kerran puoltamiseen korjauksen tai sitten tyytyy siihen, että auto vetää kevyesti oikealle ojan puolelle.
Kommentteja kirjoitukseesi:
- tuplaputket oli minullakin ja minusta ne taas sopi oikein hyvin kuutoseen. Volvossa on myös 2 pakoputkea, mutta ne ei näy ollenkaan ja parempi olisi Audin-tyyliset tuplaputket
- neliovisessa on melua vähemmän eli ei tuo rengasmelu nyt siinä mitään helvetin kovaa ollut ja älysin jo ostaessani vaihtaa ne 17 " renkaat pienempiin
- pohjaan tosiaan kuuluu kaikki kivien ropina vaikka teettää ruostesuojauksenkin eli sekään ei siihen auta ja minulla oli lisäksi teetetty äänieristyskäsittely, jota suosittelen kuutoseen, kun se poistaa rengasääniä selvästi
- ohjaamo on ehkä karu, mutta tosi toimiva ja pikkutavaratilaa nimenomaan on paljon eli on iso kyynärtuen alla oleva tila, on kojelaudan päällä oleva säilytystila ja on iso hansikaslokero ja ovilokerot. Menepä vertaamaan Audi A6:een, niin huomaat mitä tarkoittaa, ettei pikkutavaratilaa ole yhtään, vaikka Audi on paljon suurempi.
- Ajoasentoon ja sen mataluuteen tottuu, mutta penkit ei ole alkuunkaan Volvon veroiset ja pitkän matkan jälkeen selkää väsytti ja reisitukikin on aivan onneton
- Bose on minusta aika onneton eli sitä ei juuri voi kehua, plussaa siinä on se että se on silti huomattavasti parempi mitä täysin onneton vakiojärjestelmä ja 6 CD vaihtaja on kätevä, tosin minulla se hajosi kerran ja jätti levyt sisäänsä ja vaihto takuuseen kesti yli kuukauden, kun vaihtajaa käytettiin kaksi kertaa Japanissa asti. - puhut
gt 2006 kirjoitti:
No niin..ootko s32 nyt tyytyväinen kun sulla hienot tuplaputket takana..Ostin 2006 vuoden alussa uuden GT farkun,ja vuoden päivät sillä ajoin.Ei ollut mun peli ei.Pois vaihtamiseen vuoden päästä vaikutti myös se,että en oikeasti tarvinnut noin isoa autoa.Ja iso kulutuksista.
Miinuksia autosta löytyi.Ne perinteiset:
-Kyllä auto veteli urissa
-Kyllä rengasäänet ovat helvetin kovat.Alla pyörivät ihan vakiokiekot.
-Pohjaan kuuluu muutenkin kaikki kivien yms.irtosoran ihmeen ääneekkäästi kolina.Ei en tehnyt ruostesuojausta.Mielstäni ei ole tarpeen jos pitää autoa alle 10 vuotta.(tai ei ainakaan pitäisi olla)
-Ohjaamon ilme tosi karu,aivan liian vähän pikkutavaroille säilytystilaa...ihmeellisiä ratkaisuja(esim.kello ja ulkolämpötila ei voi näkyä samaan aikaan..)
-Kyllä,ajoasento on tosi matala verrattuna m oniin muihin autoihin.Itse en pitänyt siitä(kään)
-Siinä S32 oot oikeassa,että auton suorituskyky on ripeä,muttei urheilullinen.Miksi sitten bensankulutus antaa muuta olettaa?
Pakko sanoa etä olihan siinä hyvääkin:
-Bose äänentoisto vakiona,ja oli kyllä hyvä.Ikävä tuli sitä.
-Pitkälle miehelle penkin säädöt riittivät hyvin.Ajoasento muuten hyvä,mutta mataluus haittaa
Se oli kyllä plussaa etteivät ne tuplapakoputket kuluneet vakiovarustukseen.Oisin joutunut otattaan ne pois ennen liikkestä ulos ajamista.Ne ovat kyllä aika törkeät,eivät mitenkään sovi noin kalliiseen autoon...
Ps.Nyt ajan eri merkkisellä,pienemällä,mutta mulle paremmin sopivalla autolla.Jokainen olkoon tyytyväinen omaan merkkiinsä.
Pps.Silti vieläkin joka kerta repeän esim.liikennevaloissa,kun näen"sportti mazdan"varustettuna pakoputkenjatkeilla.Kumma jos et vuodessa ehtinyt huomata, että kello ja ulkolämpötila näkyvät aivan varmasti yhtäaikaa. Millä lie autolla ajellut oikeasti?
- "Wroom"
Ex Mazda6 kuski kirjoitti:
Ihan kaikesta en ole samaa mieltä "gt 2000" kanssa eli hivenen puolustelen Mazdaa, joka oli mielestäni oikein hyvä auto hintaluokassaan. Vaihdoin kuutosen Volvoon lähinnä kyllästyttyäni puoltavaan ohjaukseen ja noita ruostejuttujakin alkoi olla niin paljon, ettei oikein tiennyt onko ne maalipinnan takuukorjaukset totta ja en jäänyt niiden ilmestymistä omaani odottelemaan. Toisaalta autosta piti päästä eroon hyvissä ajoin ennen uuden mallin tuloa, ettei vaihtohyvitys romahda ja halusin myös kuutosta hiljaisemman auton. Valitettavasti useimmat kilpailijatkin on liian meluisia, joten ostin siis hieman kalliimman auton, josta oikeasti voi sanoa sen olevan riittävän hiljainen. Uusi omistaja saa varmaan kuutosestani hyvän kulkineen, kunhan teettää taas kerran puoltamiseen korjauksen tai sitten tyytyy siihen, että auto vetää kevyesti oikealle ojan puolelle.
Kommentteja kirjoitukseesi:
- tuplaputket oli minullakin ja minusta ne taas sopi oikein hyvin kuutoseen. Volvossa on myös 2 pakoputkea, mutta ne ei näy ollenkaan ja parempi olisi Audin-tyyliset tuplaputket
- neliovisessa on melua vähemmän eli ei tuo rengasmelu nyt siinä mitään helvetin kovaa ollut ja älysin jo ostaessani vaihtaa ne 17 " renkaat pienempiin
- pohjaan tosiaan kuuluu kaikki kivien ropina vaikka teettää ruostesuojauksenkin eli sekään ei siihen auta ja minulla oli lisäksi teetetty äänieristyskäsittely, jota suosittelen kuutoseen, kun se poistaa rengasääniä selvästi
- ohjaamo on ehkä karu, mutta tosi toimiva ja pikkutavaratilaa nimenomaan on paljon eli on iso kyynärtuen alla oleva tila, on kojelaudan päällä oleva säilytystila ja on iso hansikaslokero ja ovilokerot. Menepä vertaamaan Audi A6:een, niin huomaat mitä tarkoittaa, ettei pikkutavaratilaa ole yhtään, vaikka Audi on paljon suurempi.
- Ajoasentoon ja sen mataluuteen tottuu, mutta penkit ei ole alkuunkaan Volvon veroiset ja pitkän matkan jälkeen selkää väsytti ja reisitukikin on aivan onneton
- Bose on minusta aika onneton eli sitä ei juuri voi kehua, plussaa siinä on se että se on silti huomattavasti parempi mitä täysin onneton vakiojärjestelmä ja 6 CD vaihtaja on kätevä, tosin minulla se hajosi kerran ja jätti levyt sisäänsä ja vaihto takuuseen kesti yli kuukauden, kun vaihtajaa käytettiin kaksi kertaa Japanissa asti.Itselläni myös samanlaiset kokemukset. Kuukausi sitten vaihtui -05 M6 2-litrainen Volvo S80 2,9 T6:en automaattiin ja vaikka takana on 24 vuotta autoilua eri ikäisillä ja mallisilla Mazdoilla (joista yksikään ei ole ikinä jättänyt tielle!), niin se nyt vaan on totta, että jouduin vannoutuneena mazdailijana muuttamaan mielipiteeni "parhaasta" autosta. Itseäni ärsytti Matukan "keppilaatikon" lyhyet välitykset, joka teki liikkeellelähdöistä kaikkea muuta kuin miellyttävät. Oma yksilöni oli muuten täysin moitteeton, ei minkäänlaisia vikoja, ei myöskään maaliongelmia, jotka näyttävät olevan ko. mallissa aivan liian yleisiä. Ja nehän ei todellakaan ole laatuauton ominaisuuksia. Vielä noista tuplaputkista ym.: omassa Volvossani ei tuplaputkia ole, ei myöskään "T6" merkkiä vaan näyttää ulospäin aivan tavalliselta 80:ltä. Sehän se vasta hauskaa onkin, kun joskus nämä tuplaputkiset esittelevät menokykyjään ja yllättyvät, kun ei perus-Volle jääkkään ;)) ja vielä akka ratissa!
- saattaa
olla moottoriongelma. Lienee useampi moottori vaihdettu - toivottavasti takuuseen.
Minulla kesti tavallista käyttöä 70 000 km. Sen jälkeen alkoi öljyä kulua. Meni takuuna vaihto ongelmitta. - leiska
Omalla 2004 mallin gt:llä ajettu nyt 86500 km.
- viat: valojen korkeussäätöä korjailtu kaksikertaa ensin vaihdettiin logiikka ja sitten umpio. Auton puoltamista korjattu kerran, siinäpä ne viat sitten onkin olleet.
- Autossa ei ole ruostetta en ole ruostesuojannut sitä enkä aijo suojatakkaan.
- Kulutus: Kesärenkailla keskikulutus 8,2 ja talvirenkailla 8,4.
- 17" renkaista tulee aika iso ääni auton sisälle.
Itse olen ollut tyytyväinen autooni ja voin suositella Mazda 6 GT :tä
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Räppäri kuoli vankilassa
Ei kuulemma ole tapahtunut rikosta. Sama vahinkohan kävi Epsteinille. https://www.hs.fi/suomi/art-2000011840869.html "944233Välillä kyllä tuntuu, että jaat vihjeitä
Mutta miten niistä voi olla ollenkaan varma? Ja minä saan niistä kimmokkeen luulemaan yhtä sun toista. Eli mitä ajatella293213No kyllä te luuserit voitte tehdä mitä vaan keskenänne, sitä en ymmärrä miksi pelaat,nainen
Pisteesi silmissäni, edes ystävätasolla tippui jo tuhannella, kun sain selville pelailusi, olet toisen kanssa, vaikka ol452340- 351358
- 10949
- 136936
- 6894
Masan touhut etenee
Punatiilitalon tietotoimiston mukaan Masa on saanut viimein myytyä kämppänsä ja kaavoittaa uudelle lukaalille tonttia pa12832Naisten ja miesten tasoeroista
Oletteko huomanneet, että naisissa ylemmän tason naiset ovat sinkkuja, ja miehissä alemman tason incelit? Toimivat paris124786- 11770