Morjensta!
Autooni (900i/'84) oli asennettu hälytin, joka on ollut käyttämättä koko sen ajan mitä auto on ollut minulla. Nyt räpläsín muiden hommien lomassa virtalukon johtoja ja uusin huonokuntoisen, oikosulkua(=käry) aiheuttavan liittimen - käynnistyksenesto kytkeytyi ilmeisesti automaattisesti päälle, koska puola ei enää antanut kipinää vaikka hälyn kytki off. No ei muuta kun johdot pois hälystä, mutta ongelmana on se, että hälytintä asennettaessa on varastaminen ilmeisesti tehty tarkoituksella vaikeaksi ja muutettu virtalukon johdotuksia (osa menee lukon alle ja vain 4/6 johtoa itse lukon päällä)). Auto ei edelleenkään käynnisty sahauksesta huolimatta. NYT PYYTÄSINKIN: Voisiko joku auttavainen kertoa virtalukon johtojen oikean järjestyksen ja määrän, onko kaikki liittimet varattuina ja sen tuleeko virtalukon alle mitään johtoja (sinne menee ne katkaistut hälyttimen piuhat)? Epäsäännöllisen liittimien sijoittelun vuoksi vaikkapa kellotaulua apuna käyttäen.
PS. Nyt auto jopa käynnistyykin liittelemällä johtoja, mutta ei sammu kuin yhden johdon irroittamalla! =epäkäytännöllistä ajaa
Miljoonat kiitokset sille, joka nyt vaivautuu vastaamaan/katsomaan omasta autostaan/kertomaan mistä saa selville (netti, kirjat...)/jotain!!!
PPS.Saabin korjauskäsikirja ei apua tuonut.
Autooni (900i/'84) oli asennettu hälytin, joka on ollut käyttämättä koko sen ajan mitä auto on ollut minulla. Nyt räpläsín muiden hommien lomassa virtalukon johtoja ja uusin huonokuntoisen, oikosulkua(=käry) aiheuttavan liittimen - käynnistyksenesto kytkeytyi ilmeisesti automaattisesti päälle, koska puola ei enää antanut kipinää vaikka hälyn kytki off. No ei muuta kun johdot pois hälystä, mutta ongelmana on se, että hälytintä asennettaessa on varastaminen ilmeisesti tehty tarkoituksella vaikeaksi ja muutettu virtalukon johdotuksia (osa menee lukon alle ja vain 4/6 johtoa itse lukon päällä)). Auto ei edelleenkään käynnisty sahauksesta huolimatta. NYT PYYTÄSINKIN: Voisiko joku auttavainen kertoa virtalukon johtojen oikean järjestyksen ja määrän, onko kaikki liittimet varattuina ja sen tuleeko virtalukon alle mitään johtoja (sinne menee ne katkaistut hälyttimen piuhat)? Epäsäännöllisen liittimien sijoittelun vuoksi vaikkapa kellotaulua apuna käyttäen.
PS. Nyt auto jopa käynnistyykin liittelemällä johtoja, mutta ei sammu kuin yhden johdon irroittamalla! =epäkäytännöllistä ajaa
Miljoonat kiitokset sille, joka nyt vaivautuu vastaamaan/katsomaan omasta autostaan/kertomaan mistä saa selville (netti, kirjat...)/jotain!!!
PPS.Saabin korjauskäsikirja ei apua tuonut.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Noniin...
S = ei käytössä
X = punainen
15 = vihreä/valkea
30 = harmaa harmaa/punainen
50 = keltainen/punainen
54 = harmaa/valkea
Jos tarkoitit tavallista hajotusopasta, niin eihän niiden kaavioita edes näe... Saabin alkuperäiset korjaamokirjat ovat sen sijaan parasta mitä löytyy. Muistaakseni ne virtalukon navat oli heikosti siihen merkitty, mutta jos ei löydy niin kato täältä: http://www.dlc.fi/~ratter/saab900-98_johdanto maadotukset_s1-37.pdf ja löytyy tuolta muitakin osioita...
En ole auton lähettyvillä, mutta noilla ohjeilla pitäis onnistua. Saa nyt nähdä, onko siellä vielä muuta muutoksia tehty johdotuksiin hälyn takia... Mutta tosiaan, ISOT kiitokset. Kerrankin löytyi asiallista ja oikeesti hyödyllistä apua. Linkki avautui aika hitaasti.
Et viitsisi kertoa mikä tuo kirjan otsikko on? Ei muuten mutta yritän ostaa/kopioida/imuttaa koko tuon kirjasarjan kanssasaabisteilta tai netistä joten olisi kiva tietää etten pyydä jotain kaveria lähettämään minulle samaa kirjaa jonka nyt sivuiltasi tulostin.
Eli mikä on ton skannatun kirjan tarkka otsikko?
Tossa linkissä vain on yksi nolla liian vähän ;)
9k:lle vastaava kirja olisi rautaa, vm. -91.
Mistähän löytyisi?
On varmaankin himottu kohde
....
Se on 3:2; "Sähköjärjestelmä, osakaavio, toiminta ja vianetsintä" eli sisältää sähkölaitteiden toimintakuvaukset, piirikaaviot, vianetsinnän sekä laitteiden sijainnin autossa. Aivan ehdoton esim. tekniikanvaihdossa.
Ja eri osiot oli siis osoitteessa http://www.dlc.fi/~ratter/
...
Joo. Ei se Saabi lähe tulille vieläkään. Apua kirjasta on kyllä ihan pirusti, koska nyt tietää mikä virka on milläkin piuhalla. Häikkää tekee nyt varmasti pois revityn hälyttimen johdot. Virtalukon johtojen alapuolelta (mikä on paikkana ahdas kuin mikä) tulee kaksi harmaata kaapelia. Niistä toinen meni hälyttimelle ja toinen siihen piuhaan mikä antaa puolalle virran. Nyt sinne pohjalle on ilmeisesti tehty muutos siten, että navat 30 ja 15 (harmaa ja vihreä/valkoinen) ei yhdisty starttiasennossa normaalisti vaan hälyttimen johdotuksen kautta. Virta kyllä tulee vihree/valkoiselle, mutta katkeaa heti startatessa. Ei puolan kipinää = ei käynnistymistä.. Harmaat johdot alapuolella menee pahasti virtalukon rattaitten väliin ja sähkökynän perusteella toinen voisi olla poikki. Eli periaatteessa (-ko???) nämä kaksi harmaata ylimääräistä yhdistämällä vihree/valkoisen napaan puola antaisi kipinän. Voinko nyt tehdä sen yhdistämisen yläpuolelle vai tarviiko yhdistäminen tapahtua alapuolella? Niin - ja jos alapuolelle, niin millä pirulla saan sen kehikon pultit auki? Näkyy olevan rahastuskanta pulteissa (2kpl kepin etupuolella 1kpl takana). Oon laittanu viime aikoina autoon niin paljon rahaa, että huoltoon en mielellään vie. Ne kun saattaa pistää siihen hommaankin tuntikaupalla aikaa.
Nii. Siis oon varma et vika on niissä kahdessa harmaassa (hälyn) johdossa. Virta menee normaalisti puolalle asti, koska auto lähtee käyntiin siitä pinnistä, mikä on käytössä USA- ja CAN-malleissa. Siihen kun tulee virta jatkuvasti. Seurauksena on vaan se että auto ei sammu muuten ku ottamalla piuhan pois. Sen vihree/valkoisen tarkoitushan on toimia ajo- ja starttiasennoissa. Pirullinen homma kokonaisuudessaan. Tuli helposta remontista pitkä - niinku tuppaa aloittelijalle aina käymään... Mut kyllä se vielä tästä.
Hälyn piuhat kannattaa poistaa kokonaan, siis ihan sieltä virtalukon juuresta asti - siis se liittäminen kannattaa suorittaa virtalukon luona. Näin ei tule virtahäviöitä, ja todennäköisesti vältät tulevaisuuden sähköongelmiakin.
Virtalukon kehyksen pultit saa auki esim. tekemällä 10 mm:n räikkähylsystä työkalun (pienellä rälläkällä ja viilalla), toinen konsti on laittaa (lujat) kärkipihdit kiinni niihin kolmionmallisiin messinkimuttereihin, ja kammeta kärkipihtejä toisilla pihdeillä. Varo kuitenkin sormia... :)
Mutta jos kytken johdot lukon päältä(missä kaikki navat on) niin onko se sama asia kuin alapuolella? Eikö virtalukon asento muka vaikuta sähkön kulkuun kyseessäolevien napojen välillä?
Saabissahan virtalukon "pohja" kääntyy rattaiden välityksellä eli lukkosylinterin alla ei ole sähköjuttuja vaan se pohja on niiden liittimien kohdalla. Ja kaikki liittimet ovat vain ja ainoastaan siinä yläpuolella, alapuolella ei ole liittimiä.
Yritä kytkeä auton omat johdot suoraan oikeille liittimille ja napsi h....ttiin kaikki jälkeenpäin "ryöstäjillä" kytketyt sivuhaarat. Aikojen saatossa on voinut olla asialla monenlaista asentaja-masentajaa ja hälyttimen kytkennässä voi olla alunperin virhe.
Saabissahan virtalukon "pohja" kääntyy rattaiden välityksellä eli lukkosylinterin alla ei ole sähköjuttuja vaan se pohja on niiden liittimien kohdalla. Ja kaikki liittimet ovat vain ja ainoastaan siinä yläpuolella, alapuolella ei ole liittimiä.
Yritä kytkeä auton omat johdot suoraan oikeille liittimille ja napsi h....ttiin kaikki jälkeenpäin "ryöstäjillä" kytketyt sivuhaarat. Aikojen saatossa on voinut olla asialla monenlaista asentaja-masentajaa ja hälyttimen kytkennässä voi olla alunperin virhe.
Kerroppa minulle hälyn merkki ja tarkka malli, jos vaikka saisin autettua. Minä vastaan VAIN sähköpostitse tai puhelimitse, etten anna "oppia asiattomille".