Pitkat ja lyhyet on toteutettu LEDeilla. Eka malli on R8, johon valot saa lisavarusteena.
Lippalakkikuskeille tiedoksi, etta LED on valoa emitoiva puolijohde diodi.
http://www.eetimes.com/news/latest/showArticle.jhtml?articleID=201400045
Audilta LED etuvalot
36
2014
Vastaukset
- lippispää
Taas kopioidaan Lexusta, hyi sentään.
- hirveämpi
rihkamajoulukuusi tulossa kuin A5 ja osa A6 -malleista. Hyi!
- Into Himo
Täällä on aina tätä riekkumista....
Kuka ei tiedä Audin historiaa, menköön vaikkapa
Audi tv- sivuille, esim audi brand....
Sanoilla Audi, Horch, Auto Union, on paljon annettavaa autoilulle!!!! Googleta....
On hienoa että löytyy hieno suku taustalta....
se on sitä aatelista..... 0000- ösodrghöpdsigo
Jokin himo tosiaan...
Täytyykö siis alkaa mainoksia katselemaan kovastikin jotta ymmärtäisin edes JOTAIN hienoa Audissa?
Muiden merkkien taustalla vaan taitaa olla vähän parempi suku kun ovat pärjänneet itsenäisinä valmistajina eivätkä kasaa etuvetoSkodia...
Minulle riittää että oman suvun tausta on hieno, ei tarvitse fiksoitua johonkin surkeaan automerkkiin ja koittaa olla erinomainen tuon tuotemerkin varjolla. - Prötprötpröt
Sehän se läheisin esi-isä oli. 2-tahtinen kärytin. Upeet geenit.
- dsgypaohg
Keneltä Audi sen ostaa, Boschilta vai keneltä? Kuinka pitkä viiveaika sopimukseen on laitettu ennenkuin kilpailijat kuten BMW ja Mersu alkavat käyttää samaa systeemiä, 6 kuukautta kuten tavallista?
Ette sitten tienneet että eri merkit käyttävät samoja alihankkijoita? Joissain tuotteissa ja teknologioissa saavat vuorotelleen olla 'ensimmäisiä' ja joissain eniten maksava saa ensimmäiseksi käyttöön. - Ledi Edi
Mitä ihmeellistä näissä valoa emittoivissa puolijohteissa sitten on? Ostin viime jouluksi alesta 580 ledin valosarjan ulkojoulukuuseen parilla kympillä. Halpaa rihkamaa.
- Sitä premiumia vissiin?
Voisko niistä ledeistä muotoilla sellaisen lentävän räpylän konepellille?
- *Antti*
Suurin osa näistäkin viesteistä on vähä-älyisiltä. Aivan järkevään aloitukseen tulee mitä typerimpiä kommentteja. Luuletteko olevanne kovinkin vitsikkäitä?
- viikset&takatukka
*Antti* kirjoitti:
Suurin osa näistäkin viesteistä on vähä-älyisiltä. Aivan järkevään aloitukseen tulee mitä typerimpiä kommentteja. Luuletteko olevanne kovinkin vitsikkäitä?
eiks skoodavitsit oikein nappaa audipuppeleilla?
- ASR6
Lyödäänkö veto että menee n. vuosi kun BMW ja MB siirtyvät ledeihin. Japskit ja muut halpikset tulevat 3-4 vuotta myöhässä. Skeidaan se tulee luultavasti tuossa 2013, kun vanhaa Audikamaa rupeaa olemaan varastot pullollaan...
- Googleta ensin
Mitkäs lamput Lexus LS600H:n keulalla on?
- mene niin
Googleta ensin kirjoitti:
Mitkäs lamput Lexus LS600H:n keulalla on?
että uusi ( kallis ) tekniikkaa tulee ensin kalliisiin ja parempiin autoihin. Kun komponenttien hinta laskee tuotannon kasvamisen myötä voidaan niitä asentaa myös perusautoihin.
- aina tyhjä valhe
"LED light sources
Automotive headlamp applications using LEDs have been undergoing very active development since 2004. The first series-production LED headlamps are factory-installed on the 2008 Lexus LS 600h / LS 600h L (low beam, front position light and sidemarker only; high beam and turnsignal are filament based. The headlamp is supplied by Koito), and on the version of the 2008 Audi R8 sports car sold outside North America supplied by Automotive Lighting. Present designs give performance between halogen and HID headlamps, with system power consumption slightly higher than halogen headlamps. These lamps currently require large packaging and a large number of the most powerful LED emitters available. As LED technology continues to evolve, the performance of LED headlamps is predicted to improve to approach, meet, and perhaps one day surpass that of HID headlamps.
The limiting factors with LED headlamps presently include high system expense, regulatory delays and uncertainty, glare concerns related to the output spectrum of white LEDs, and logistical issues created by LED operating characteristics. LEDs are commonly considered to be low-heat devices due to the public's familiarity with small, low-output LEDs used for electronic control panels and other applications requiring only modest amounts of light. However, LEDs actually produce a significant amount of heat per unit of light output. Rather than being emitted together with the light as is the case with conventional light sources, an LED's heat is produced at the rear of the emitters. The cumulative heat of numerous high-output LED emitters operating for prolonged periods poses thermal-management challenges for plastic headlamp housings. In addition, this heat buildup materially reduces the light output of the emitters themselves. LEDs are quite temperature sensitive, with many types producing at 30 °C (85 °F) only 60% of the rated light output they produce at an emitter junction temperature 16 °C (60 °F). Prolonged operation above the maximum junction temperature will permanently degrade the LED emitter and ultimately shorten the device's life. The need to keep LED junction temperates low at high power levels always requires additional thermal management measures such as heatsinks and exhaust fans which are typically quite expensive.
Additional facets of the thermal issues with LED headlamps reveal themselves in cold ambient temperatures. Many types of LEDs produce at -12 °C (10 °F) up to 160% of their 16 °C (60 °F) rated output. The temperature-dependency of LED's light output creates serious challenges for the engineering and regulation of automotive lighting devices, which are in some cases required to produce intensities within a range smaller than the variation in LED output with temperatures normally experienced in automotive service.
Cold weather also brings another thermal-management conundrum: Not only must heat be removed from the rear of the headlamp so that the housing does not deform or melt and the emitters' output does not drop excessively, but heat must in addition be effectively applied to the front lenses of the lamps—which are not heated by the cold light beam produced by LEDs—to provide rapid and complete thawing of snow and ice accumulation.
LEDs are increasingly being adopted for signalling functions such as parking lamps, brake lamps and turn signals as well as Daytime Running Lamps, as in those applications they offer significant advantages over filament bulbs with fewer engineering challenges than headlamps pose."
-Wikipedia - alohgaöoih
aina tyhjä valhe kirjoitti:
"LED light sources
Automotive headlamp applications using LEDs have been undergoing very active development since 2004. The first series-production LED headlamps are factory-installed on the 2008 Lexus LS 600h / LS 600h L (low beam, front position light and sidemarker only; high beam and turnsignal are filament based. The headlamp is supplied by Koito), and on the version of the 2008 Audi R8 sports car sold outside North America supplied by Automotive Lighting. Present designs give performance between halogen and HID headlamps, with system power consumption slightly higher than halogen headlamps. These lamps currently require large packaging and a large number of the most powerful LED emitters available. As LED technology continues to evolve, the performance of LED headlamps is predicted to improve to approach, meet, and perhaps one day surpass that of HID headlamps.
The limiting factors with LED headlamps presently include high system expense, regulatory delays and uncertainty, glare concerns related to the output spectrum of white LEDs, and logistical issues created by LED operating characteristics. LEDs are commonly considered to be low-heat devices due to the public's familiarity with small, low-output LEDs used for electronic control panels and other applications requiring only modest amounts of light. However, LEDs actually produce a significant amount of heat per unit of light output. Rather than being emitted together with the light as is the case with conventional light sources, an LED's heat is produced at the rear of the emitters. The cumulative heat of numerous high-output LED emitters operating for prolonged periods poses thermal-management challenges for plastic headlamp housings. In addition, this heat buildup materially reduces the light output of the emitters themselves. LEDs are quite temperature sensitive, with many types producing at 30 °C (85 °F) only 60% of the rated light output they produce at an emitter junction temperature 16 °C (60 °F). Prolonged operation above the maximum junction temperature will permanently degrade the LED emitter and ultimately shorten the device's life. The need to keep LED junction temperates low at high power levels always requires additional thermal management measures such as heatsinks and exhaust fans which are typically quite expensive.
Additional facets of the thermal issues with LED headlamps reveal themselves in cold ambient temperatures. Many types of LEDs produce at -12 °C (10 °F) up to 160% of their 16 °C (60 °F) rated output. The temperature-dependency of LED's light output creates serious challenges for the engineering and regulation of automotive lighting devices, which are in some cases required to produce intensities within a range smaller than the variation in LED output with temperatures normally experienced in automotive service.
Cold weather also brings another thermal-management conundrum: Not only must heat be removed from the rear of the headlamp so that the housing does not deform or melt and the emitters' output does not drop excessively, but heat must in addition be effectively applied to the front lenses of the lamps—which are not heated by the cold light beam produced by LEDs—to provide rapid and complete thawing of snow and ice accumulation.
LEDs are increasingly being adopted for signalling functions such as parking lamps, brake lamps and turn signals as well as Daytime Running Lamps, as in those applications they offer significant advantages over filament bulbs with fewer engineering challenges than headlamps pose."
-Wikipedia...Bemu ainakin yleensä ottaa käyttöön teknologiaa vasta kun siitä on jotain hyötyä eikä vain mainosarvoa ja suuret kulut.
Tässä innovatiivisuutta, ei Audilla ole juuri ikinä missään suhteessa ole oikeata innovatiivisuutta, pelkkää puhetta vain turhien lelujen kanssa:
"The Z8 included an innovative use of neon exterior lighting. The tail lights and turn indicators are powered by neon tubes that offer quicker activation than standard lightbulbs and are expected to last for the life of the vehicle."
Lisäksi Bemulla oli paljon Audia ennen myynnissä kääntyvät etuvalot. Ja ulkonäöllisistä asioista puhuttaessa Bemun 'angel eyes' joka oli aivan uusi juttu on jopa erittäin hienon näköinen toisin kuin Audin ERITTÄIN halvan näköiset Led-rivistöt jotka muistuttavat Allanten takavaloja.
Hienoa että Audi kerrankin tuo jotain myyntiin ilman että on aivan viimeisten joukossa, vaikka kyse onkin vain täysin hyödyttömästä lelusta. - kommenttia
alohgaöoih kirjoitti:
...Bemu ainakin yleensä ottaa käyttöön teknologiaa vasta kun siitä on jotain hyötyä eikä vain mainosarvoa ja suuret kulut.
Tässä innovatiivisuutta, ei Audilla ole juuri ikinä missään suhteessa ole oikeata innovatiivisuutta, pelkkää puhetta vain turhien lelujen kanssa:
"The Z8 included an innovative use of neon exterior lighting. The tail lights and turn indicators are powered by neon tubes that offer quicker activation than standard lightbulbs and are expected to last for the life of the vehicle."
Lisäksi Bemulla oli paljon Audia ennen myynnissä kääntyvät etuvalot. Ja ulkonäöllisistä asioista puhuttaessa Bemun 'angel eyes' joka oli aivan uusi juttu on jopa erittäin hienon näköinen toisin kuin Audin ERITTÄIN halvan näköiset Led-rivistöt jotka muistuttavat Allanten takavaloja.
Hienoa että Audi kerrankin tuo jotain myyntiin ilman että on aivan viimeisten joukossa, vaikka kyse onkin vain täysin hyödyttömästä lelusta.Ilmeisesti nuo A5:n ja R8:n ledirivit näyttää vain bemaristin silmissä halvoilta, koska itse en ole kuullut kuin ylistävää kommenttia juuri noista etuledeistä. Itse käyttövaloista en tiedä, mutta nuo parkkiledit on ainakin helevetin hienot.
- !!!!!!!!!!!!!!
Googleta ensin kirjoitti:
Mitkäs lamput Lexus LS600H:n keulalla on?
Siihen tulee vasta 2008 toimitettaviin malleihin. Audissa on jo nyt etuvalot (huomiovalot&parkit A5, R8) sekä A6 takavalot ledeistä.
- ösoidgpsdg
kommenttia kirjoitti:
Ilmeisesti nuo A5:n ja R8:n ledirivit näyttää vain bemaristin silmissä halvoilta, koska itse en ole kuullut kuin ylistävää kommenttia juuri noista etuledeistä. Itse käyttövaloista en tiedä, mutta nuo parkkiledit on ainakin helevetin hienot.
Nehän on aivan kuten 90-luvun alun Cadillacien jarruvalot. Sellainen ruma hajanainen tuikkurivi, Cadillacissä ainakin usein muutama valo välistä oli kaiken lisäksi sammuneena joten näytti TODELLA säälittävältä.
R8:n ääliömäiset 'muka-muodikkaat' ledit ilman mitään todellista funktiota tai kauneutta törröttävät silmään ja ovat vielä laaduttoman näköiset kuin harva hammasrivi. Ne ovat muka 'muotikoriste' vain koska halusivat jotain 'uutta' laittaa, ei siksi että ne oikeasti näyttäisivät hyvältä. Ovat siis ensin saaneet alihankkijan tarjoaman led-valot ja SITTEN vasta päättäneet että se on hyvännäköinen. Se mitä on ollut saatavilla on sanellut, ei mikään alkuperäinen pyrkimys.
No, muutenkin R8 on maailmanhistorian rumimpia ja epämuodostuneimpia autoja, harvoin on nähty yhtä TÄYSIN epäsuhtaista jööttiä! Ne sivupaneelit ovat kuin 70-luvun puupaneelit 'tyylikkyyden' tasossa. Ne ovatkin aivan led-valojen tyyliin ENSIN olleet käsillä ja SITTEN vasta niistä on PITÄNYT TEHDÄ 'muotijuttu'. Sivupaneelit ovat siinä paikkaamassa täysin epäsuhtaisia korin linjoja. Eiköhän ne keulan jättigrillitkin ole markkinointiosaston päätös eikä insinöörien, tuskin tuo auto niin paljon jäähdytystä vaatii ja niistä on paljon haittaa aerodynamiikalle. Se vaikuttaa selvältä sillä muutenkin Audilla on järjestäen markkinointiosasto päättämässä teknisiä ratkaisuja auton toimivuuden kustannuksella.
R8:n aerodynamiikan surkeutta onkin ihmetelty asiantuntijoiden toimesta, siihenhän sitä joudutaan kun ei Audilla edelleenkään osata tehdä kunnollisia autoja vaan aina ovat ihmeellisin hätäratkaisuin ja huonoin suunnitteluin tai pohjalevyn aiheuttamin vajavaisuuksin varustettuja... - ledejä tai Audi niin et keh...
kommenttia kirjoitti:
Ilmeisesti nuo A5:n ja R8:n ledirivit näyttää vain bemaristin silmissä halvoilta, koska itse en ole kuullut kuin ylistävää kommenttia juuri noista etuledeistä. Itse käyttövaloista en tiedä, mutta nuo parkkiledit on ainakin helevetin hienot.
Mitä hienoa niissä on? Vain se että niitä mainostetaan? Onko jouluvalojen näköiset harvahampaiset tuikkurivit jotenkin esteettisiä? Odotankin mielenkiinnolla kuinka kamalina niitä pidetään parin vuoden päästä varsinkin kun omistajat kiroilevat pettäneitä diodeja...
- kiehtoo?
!!!!!!!!!!!!!! kirjoitti:
Siihen tulee vasta 2008 toimitettaviin malleihin. Audissa on jo nyt etuvalot (huomiovalot&parkit A5, R8) sekä A6 takavalot ledeistä.
En oikein voi ymmärtää tätä sauhuamista että jossakin "paremman luokan" autossa on parkit toteutettu ledeillä. Rautakaupoista saa ledivaloja pihavaloista hautalyhtyihin ja kuusenkoristeisiin leditoteutuksina muutamalla eurolla. Ei mitään varsinaista kallista haitekkiä, sanoisin.
- q~werty
kommenttia kirjoitti:
Ilmeisesti nuo A5:n ja R8:n ledirivit näyttää vain bemaristin silmissä halvoilta, koska itse en ole kuullut kuin ylistävää kommenttia juuri noista etuledeistä. Itse käyttövaloista en tiedä, mutta nuo parkkiledit on ainakin helevetin hienot.
Kun eivät lämmitä valaisinta sitä vertaa että jäät ja lumet sulaisivat heijastimen pinnasta.
Karvanoppa-subbariosastoa koko joulukoriste-ledit. - paskaa,
ösoidgpsdg kirjoitti:
Nehän on aivan kuten 90-luvun alun Cadillacien jarruvalot. Sellainen ruma hajanainen tuikkurivi, Cadillacissä ainakin usein muutama valo välistä oli kaiken lisäksi sammuneena joten näytti TODELLA säälittävältä.
R8:n ääliömäiset 'muka-muodikkaat' ledit ilman mitään todellista funktiota tai kauneutta törröttävät silmään ja ovat vielä laaduttoman näköiset kuin harva hammasrivi. Ne ovat muka 'muotikoriste' vain koska halusivat jotain 'uutta' laittaa, ei siksi että ne oikeasti näyttäisivät hyvältä. Ovat siis ensin saaneet alihankkijan tarjoaman led-valot ja SITTEN vasta päättäneet että se on hyvännäköinen. Se mitä on ollut saatavilla on sanellut, ei mikään alkuperäinen pyrkimys.
No, muutenkin R8 on maailmanhistorian rumimpia ja epämuodostuneimpia autoja, harvoin on nähty yhtä TÄYSIN epäsuhtaista jööttiä! Ne sivupaneelit ovat kuin 70-luvun puupaneelit 'tyylikkyyden' tasossa. Ne ovatkin aivan led-valojen tyyliin ENSIN olleet käsillä ja SITTEN vasta niistä on PITÄNYT TEHDÄ 'muotijuttu'. Sivupaneelit ovat siinä paikkaamassa täysin epäsuhtaisia korin linjoja. Eiköhän ne keulan jättigrillitkin ole markkinointiosaston päätös eikä insinöörien, tuskin tuo auto niin paljon jäähdytystä vaatii ja niistä on paljon haittaa aerodynamiikalle. Se vaikuttaa selvältä sillä muutenkin Audilla on järjestäen markkinointiosasto päättämässä teknisiä ratkaisuja auton toimivuuden kustannuksella.
R8:n aerodynamiikan surkeutta onkin ihmetelty asiantuntijoiden toimesta, siihenhän sitä joudutaan kun ei Audilla edelleenkään osata tehdä kunnollisia autoja vaan aina ovat ihmeellisin hätäratkaisuin ja huonoin suunnitteluin tai pohjalevyn aiheuttamin vajavaisuuksin varustettuja...on esim. Porschen aerodynamiikka, kun R8 pieksee senkin radalla?
- corollamies ole hiljaa
q~werty kirjoitti:
Kun eivät lämmitä valaisinta sitä vertaa että jäät ja lumet sulaisivat heijastimen pinnasta.
Karvanoppa-subbariosastoa koko joulukoriste-ledit.Jos kyljessä on tupla xenonit kuten A5:ssa, eikö ne sitten sulata noita kupuja? UUNO!
- ..............................
paskaa, kirjoitti:
on esim. Porschen aerodynamiikka, kun R8 pieksee senkin radalla?
Paskaa suunnittelua koko R8 kun on noin nopea...
- ledien merkitys
ledejä tai Audi niin et keh... kirjoitti:
Mitä hienoa niissä on? Vain se että niitä mainostetaan? Onko jouluvalojen näköiset harvahampaiset tuikkurivit jotenkin esteettisiä? Odotankin mielenkiinnolla kuinka kamalina niitä pidetään parin vuoden päästä varsinkin kun omistajat kiroilevat pettäneitä diodeja...
Käväiseppäs paikallisesta k-raudassa, motonetissa tai vaikkapa Onnisella ja katso vaikka halogenien kannalla olevia valoja -KAPPAS LEDEJÄ HYLLYSSÄ? Valaisinteknologia on siirtymässä ledeihin, tykkäsit siitä tai et. Kannattaa opiskella nykyteknologiaa, vaikka googlella, jos et muuta osaa. Itse olet varmaan hehkulamppumiehiä, joten turha tulla kommentoimaan asioista joista et todellakaan tiedä yhtään mitään! Xenonit on eilistä, ledit nykypäivää.
- ???????????????????
ledejä tai Audi niin et keh... kirjoitti:
Mitä hienoa niissä on? Vain se että niitä mainostetaan? Onko jouluvalojen näköiset harvahampaiset tuikkurivit jotenkin esteettisiä? Odotankin mielenkiinnolla kuinka kamalina niitä pidetään parin vuoden päästä varsinkin kun omistajat kiroilevat pettäneitä diodeja...
Miksi ne on vielä ehjät, kohta 5-vuotta mittarissa ja hyvin toimii??? Yhtään ei ole palanut vaikka on kiukaankin päällä 4-valoa.
- sittenkin
??????????????????? kirjoitti:
Miksi ne on vielä ehjät, kohta 5-vuotta mittarissa ja hyvin toimii??? Yhtään ei ole palanut vaikka on kiukaankin päällä 4-valoa.
valokuitua ne sinun saunavalosi, Saunoihin tarkoitetut Led-valot ovat jälkiasennus halpisratkaisu ilman pitkää käyttöikää...Valokuitua rakennusfirmat saunan kattoihin laittavat, ei ledejä.
- q~werty
corollamies ole hiljaa kirjoitti:
Jos kyljessä on tupla xenonit kuten A5:ssa, eikö ne sitten sulata noita kupuja? UUNO!
Jaa onks siinä A6:ssa tuplaxenonit jarruvalojen ja parkkien kyljessä takana? Ei vaan mun Corollassa ole.
- ei ongelmia
sittenkin kirjoitti:
valokuitua ne sinun saunavalosi, Saunoihin tarkoitetut Led-valot ovat jälkiasennus halpisratkaisu ilman pitkää käyttöikää...Valokuitua rakennusfirmat saunan kattoihin laittavat, ei ledejä.
täältä ostettu vuonna 2003: www.partco.fi, veden -ja lämmönkestävät ledit 20kpl
- voi juma......................
q~werty kirjoitti:
Jaa onks siinä A6:ssa tuplaxenonit jarruvalojen ja parkkien kyljessä takana? Ei vaan mun Corollassa ole.
Näytä mulle auto jossa takavalot sulaa pakkasella, vai oletko asentanut halogenit takavaloiksi...
- q~werty
voi juma...................... kirjoitti:
Näytä mulle auto jossa takavalot sulaa pakkasella, vai oletko asentanut halogenit takavaloiksi...
ja hämmästy. Sulaa ne sillä muutamalla kymmenellä watilla. Oletko monastikin joutunut skrabaamaan takavalot??
- mieltä
q~werty kirjoitti:
ja hämmästy. Sulaa ne sillä muutamalla kymmenellä watilla. Oletko monastikin joutunut skrabaamaan takavalot??
asiasta, takavaloista ei sula edes lumi.
- aogyaoihg
paskaa, kirjoitti:
on esim. Porschen aerodynamiikka, kun R8 pieksee senkin radalla?
Minkä Porschen se muka hakkasi? Sen jossa on enemmän tilaa (2 2-paikkainen) ja selvästi vähemmän tehoa koneessa? Vai puhutko GT3:sta, Turbosta ja GT2:Sta jotka jättävät R8:n kuin nallin kalliolle?
Heh, tietääkseni 911 C4S powerkitillä joka sekään ei ole yhtä tehokas kuin R8 tuskin jää sille kun kerran tavallinen 911 Carrera S jää YHDEN SEKUNNIN R8:lle Nordschleifen radalla!!
Ja nyt ei puhuta perusvarusteisesta R8:sta vaan sellaisesta jossa lisävarusteiset hiilikuitujarrut ja ensiasennusrenkaat vaihdettu radalla parempiin! ...eli kerro vaan mikä jättää ja minkä!
Sport Auto osoittaa miten homma oikeasti menee. - öaoiguaois
.............................. kirjoitti:
Paskaa suunnittelua koko R8 kun on noin nopea...
Hahhah!! R8 ei piekse noita kuin Audifanaatikon unissa!
Lue Sport Autosta vähän rata-aikoja niin huomaat ettei R8 edes lisävarusteilla pärjää mainitsemillesi vehkeille...
Sitten on vielä se kysymys että kuka kehtaa ajaa surkean merkkisellä wannabe-urheiluautolla kun voi ajaa hienon historian ja urheilutaustan omaavalla LOISTAVAimagoisella autolla...
R8 on tehty sitä varten että jotkut säälittävät ja tyylittömät voivat ostaa auton joka on paperilla 'hiaano' ja on tarpeeksi helppo ajaa jotta kolaroimatta pääsee golfkentälle. Sinnehän nuo wannabe-yläluokkaiset suunnistavat kun pitää yrittää seurata muita kun ei itse keksi mitä tehdä. - öaoigdhösdihg
ledien merkitys kirjoitti:
Käväiseppäs paikallisesta k-raudassa, motonetissa tai vaikkapa Onnisella ja katso vaikka halogenien kannalla olevia valoja -KAPPAS LEDEJÄ HYLLYSSÄ? Valaisinteknologia on siirtymässä ledeihin, tykkäsit siitä tai et. Kannattaa opiskella nykyteknologiaa, vaikka googlella, jos et muuta osaa. Itse olet varmaan hehkulamppumiehiä, joten turha tulla kommentoimaan asioista joista et todellakaan tiedä yhtään mitään! Xenonit on eilistä, ledit nykypäivää.
Muuten ihan hyvä mutta kun nuo ensimmäiset ledit EIVÄT TUO MITÄÄN konkreettista etua autoissa. Ledit kotona ovat eri asia sillä ne säästävät sähköä.
Ota itse hieman selvää millä tavalla ledien kehitys on mennyt ja tulee menemään. Vasta vähän myöhemmin ledeistä on jotain hyötyä autoissa ja vasta silloin ne xenonit kannattaa vaihtaa ledeihin.
Tämä on aivan samanlainen juttu kuin Mersun 'edistykselliset' EH-jarrut joiden piti olla 'nykyaikaa' ja hienot mutta jotka tosiasiassa paitsi että olivat tavallisia jarruja huonommat käytössä niin olivat lopulta niin täynnä ongelmia että niistä luovuttiin! Silloin kun nekin esiteltiin niitä hehkutettiin mainoksissa ja kasvattivat 'edistyksellisen teknologian listaa' niissä autoissa joihin ne laitettiin. HYÖTYÄ niistä ei kuitenkaan ollut vaan haittaa.
Uusi teknologia kannatta ottaa käyttöön silloin kun se tuo jotain etua ja on kuluttajalle hyödyksi. Siksi esim. Bemu otti vasta nyt käyttöön kovakatto-avo teknologian ja senkin vain tiettyyn malliin.
Siksi minusta Bemun paljon paremman näköiset lamput ovat selästi fiksummat: koska TOSIASIASSA näyttävät erinomaisilta ja niissä käytetään sitä teknologiaa kuin hyvään tulokseen pääsyyn tarvitaan, ei sitä teknologiaa mikä näyttää hyvältä mainoksissa! Ne näyttävät paljon Audin harvahampaisia Duplo-valoja PAREMMILTA ja ilman suuria TURHIA kustannuksia. Katso vaikka 1-sarjan valoja, hyvältä näyttää.
Ehkä piakkoin ledejä tulee käyttöön yleisemmin kun niiden perusteena on TEKNIIKKA eikä MARKKINOINTI. - voi v*ttu
öaoigdhösdihg kirjoitti:
Muuten ihan hyvä mutta kun nuo ensimmäiset ledit EIVÄT TUO MITÄÄN konkreettista etua autoissa. Ledit kotona ovat eri asia sillä ne säästävät sähköä.
Ota itse hieman selvää millä tavalla ledien kehitys on mennyt ja tulee menemään. Vasta vähän myöhemmin ledeistä on jotain hyötyä autoissa ja vasta silloin ne xenonit kannattaa vaihtaa ledeihin.
Tämä on aivan samanlainen juttu kuin Mersun 'edistykselliset' EH-jarrut joiden piti olla 'nykyaikaa' ja hienot mutta jotka tosiasiassa paitsi että olivat tavallisia jarruja huonommat käytössä niin olivat lopulta niin täynnä ongelmia että niistä luovuttiin! Silloin kun nekin esiteltiin niitä hehkutettiin mainoksissa ja kasvattivat 'edistyksellisen teknologian listaa' niissä autoissa joihin ne laitettiin. HYÖTYÄ niistä ei kuitenkaan ollut vaan haittaa.
Uusi teknologia kannatta ottaa käyttöön silloin kun se tuo jotain etua ja on kuluttajalle hyödyksi. Siksi esim. Bemu otti vasta nyt käyttöön kovakatto-avo teknologian ja senkin vain tiettyyn malliin.
Siksi minusta Bemun paljon paremman näköiset lamput ovat selästi fiksummat: koska TOSIASIASSA näyttävät erinomaisilta ja niissä käytetään sitä teknologiaa kuin hyvään tulokseen pääsyyn tarvitaan, ei sitä teknologiaa mikä näyttää hyvältä mainoksissa! Ne näyttävät paljon Audin harvahampaisia Duplo-valoja PAREMMILTA ja ilman suuria TURHIA kustannuksia. Katso vaikka 1-sarjan valoja, hyvältä näyttää.
Ehkä piakkoin ledejä tulee käyttöön yleisemmin kun niiden perusteena on TEKNIIKKA eikä MARKKINOINTI.juuri tänään tuli vastaa pari 1-sarjan bemaria ja kyllä näytti kamalilta kyhäelmiltä... niin ja tuo hieno 130 otti audin S3:lta pataan 10-0 useammassakin testissä tänä kesänä. Revi siitä!
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Ukrainan ulkoministeri: Moskova aistii tappion Ukrainassa
Dmytro Kuleban mukaan Venäjä yrittää puheillaan pelotella länsimaita. Ukrainan ulkoministerin Dmytro Kuleban mukaan Venäjän esittämät varoitukset kol2614197Stefu haikailee
Julkaisi stooreissa kuvan vickestä. Sitten Martinasta treenaamassa Hangossa ulkona. Hmm.2653429Harmi mies ettet arvostanut
Minua tarpeeksi. Myöhemmin kaikki olisi palkittu ja olisin antanut sinulle aitoa rakkautta. Tämä sattuu mutta yritän ajatella, että ehkä se rakkaus ku1541788Oi! Legandaarinen Vesa-Matti "Vesku" Loiri, 77, poseeraa kahdessa eri kuvassa - Some riemastui!
Vesa-Matti "Vesku" Loiri on kyllä legenda jo eläessään. Hienoa nähdä, että virtaa piisaa. Voimia, iloa ja eloa, Vesku! https://www.suomi24.fi/viihde251647Lavrov väläyttelee WW3:sta
Venäjän ulkoministeri Sergei Lavrov varoittaa, että kolmannen maailmansodan uhka on todellinen. Lavrov sanoi venäläiselle uutistoimisto Interfaxille,2971422Ketä Sofia fanit veikkaatte seuraavaksi lompakoksi?
Kenestä Sofia höynäyttää itselleen seuraavan lompakon?132924Voiko hyvää omatuntoa ostaa?
Olen tässä nyt muutaman päivän paininut erään rahaan liittyvän pulman kanssa. Kerron ensin vähän taustaa ... Eli erosin 15 vuoden parisuhteesta 9 vuo235855en vaan saa häntä pois
Mielestäni pyörimästä. Onko kellekään toiselle käynyt näin? Ihastuin pakkomielteisesti noin vuosi sitten erääseen naiseen. Ei vaan katoa mielestä va115824Suomi24 kysely: ihmisten kuplautumista ei pääosin koeta vakavaksi ongelmaksi
“Kuplautumista on mahdotonta estää. Ihmiset ovat aina viihtyneet samankaltaiset arvot ja maailmankatsomuksen jakavassa seurassa ja muodostaneet sen pe17791