autoihin 5w-50 mutta kuorma-autoihin

Pumppu kierrättää koko öljytilavuuden 40 sekunnissa joutokäynnillä ja maksimikierroksilla 10 sekunnissa,eli ei aivan 10min tarvitse odottaa.

esimerkki kirjoitti:

Pumppu kierrättää koko öljytilavuuden 40 sekunnissa joutokäynnillä ja maksimikierroksilla 10 sekunnissa,eli ei aivan 10min tarvitse odottaa.

mitä tuolla on merkitystä,

idea on siinä että öljy lämpiää kuonaisuudessaan,
siitä on kyse.


Usein kovimmilla pakkasilla on ha öljy vielä 5-10 km lenkin jälkeenkin aivan kankeaa, ei tahdo ulos tulla.

Siihen ei auta kovat kierrokset,
vaan aika.
Aika paikallaan käyttöön joka kerta on paljon tehokkaampaa kuin ajo suuressa ilmaviimassa,
jossa 95 % syntyneestä lämmöstä haihtuu saman tien.

eikä se pumppu -15 pakkasessa sitä kierätäkään,
usein jopa imaisee hieman tyhjää,
ja siitä seutaa toinen kysymys,
miksi auto kuluttaa öljyä.
Toisilla on asiat liian selviä,
mutta silti tulee ongelmia.

Toiset tietävät, eikä auton kanssa ole mitään ongelmaa, koskaan.
Esim. pakkasessa pitää käyttää aina 5 min tyhjäkäynnilllä vähintään,
ja siten jatkaa ajoaan rauhallisesti, 20 km.

vain ihanneolosuhteissa kirjoitti:

mitä tuolla on merkitystä,

idea on siinä että öljy lämpiää kuonaisuudessaan,
siitä on kyse.


Usein kovimmilla pakkasilla on ha öljy vielä 5-10 km lenkin jälkeenkin aivan kankeaa, ei tahdo ulos tulla.

Siihen ei auta kovat kierrokset,
vaan aika.
Aika paikallaan käyttöön joka kerta on paljon tehokkaampaa kuin ajo suuressa ilmaviimassa,
jossa 95 % syntyneestä lämmöstä haihtuu saman tien.

eikä se pumppu -15 pakkasessa sitä kierätäkään,
usein jopa imaisee hieman tyhjää,
ja siitä seutaa toinen kysymys,
miksi auto kuluttaa öljyä.
Toisilla on asiat liian selviä,
mutta silti tulee ongelmia.

Toiset tietävät, eikä auton kanssa ole mitään ongelmaa, koskaan.
Esim. pakkasessa pitää käyttää aina 5 min tyhjäkäynnilllä vähintään,
ja siten jatkaa ajoaan rauhallisesti, 20 km.

Lue lisää

Kuinka tasan "95 % syntyneestä lämmöstä voi haihtua saman tien" - kun moottori on vielä kylmä???? Muuten lämpö siirtyy - ei haihdu.

Siis autosi öljypumppu "usein jopa imaisee hieman tyhjää"!!!!!!!! - Vai niin.

Onko sinulla auto - siinäkö voi käydä näin hirveitä?

Muuten lakikin kieltää auton tyhjäkäyttämiset - ja turhaa se on joka tapauksessa.

sinulle ehdotan kirjoitti:

Kuinka tasan "95 % syntyneestä lämmöstä voi haihtua saman tien" - kun moottori on vielä kylmä???? Muuten lämpö siirtyy - ei haihdu.

Siis autosi öljypumppu "usein jopa imaisee hieman tyhjää"!!!!!!!! - Vai niin.

Onko sinulla auto - siinäkö voi käydä näin hirveitä?

Muuten lakikin kieltää auton tyhjäkäyttämiset - ja turhaa se on joka tapauksessa.

Lue lisää

95 % on tuulesta temmattu, mutta hyvin paljon haihtuu, moottorin kylmempi pää,
tai öljypohjan lämpö ei pitkiin aikoihin nouse edes 40 asteeseen, pakkasella.
Kuumempi pää, jossa on mm lämpömittarin anturi,
tosin nousee ”normaaliin”.
Mutta
lämpömittariin ei paljon kannata tietoaan perustaa.
Esim. on lämpömittareita, joissa on vain muutama asentoa ja ”vastuksella” on niiden välinen siirtyminen tehty hitaaksi, uskottavan näköiseksi.
Näyttävät vain alle tai yli 60, tai 90 tai yli.

Siis, vaikka autosi lämpömittari vakaasti näyttää kesät talvet tasan 90,
muutaman km ajon jälkeen, niin minunkin mittarini.
Ei pidä luulla että lämmöt tosiaan ovat niin vakioita -30 ja 30 asteen ulkoilmoissa.
Öljyohjassa lämpö on useita km alle 0 astetta.
Siitä on todella hurjaa touhua vetää tehoja moottorista,
mutta mikään ei siihen hajoa.

(ei se ihminenkään mistään ruoasta hajoa/kuole,
päivät vain lyhenevät ja sairauksia tuulee)



--------------------------------------------
”Siis autosi öljypumppu "usein jopa imaisee hieman tyhjää"!!!!!!!! - Vai niin.
Onko sinulla auto - siinäkö voi käydä näin hirveitä?”

Näin on, minun autoni öljypumput ovat niin tehneet 42 vuoden ajan
ja iskäni auton vastaat 56 vuoden ajan.
jos, olemme autoamme sillä tavalla väärin käyttäneet.

Tämä on hyvä nyrkkisääntö.Lukuarvoilla,vaikka ovatkin samat,ei ole mitään tekemistä toistensa kanssa suoraan.Viskositeetin ja lämpötilan käyrät vain sattuvat leikkaamaan tässä pisteessä.
Kylmemmässä 15W:tä ei pumppu pysty imemään.Tämäkin on väärin ilmaistu sillä mikään pumppu ei ime tyhjiötä (-1bar ) enempää,vaan ilmakehän paine ( 0 bar ) työntää öljyn pumpun muodostamaan tyhjiöön jos öljy on juoksevaa eikä jää imusiivilän kohdalla kuopalle kuin margariini jolloin pumppu vetää ilmaa.

Ja kun litrateho oli 300D mesessä luokkaa 40, siitä se lähti miljoonan kilsan mylly käyntiin.

Kuorma-autoilla ajetaan nykyisin pitkiä vaihtovälejä, jopa 40.000km. Litratehot eivät ole koneissa isoja, MUTTA siellä on joka koneessa turbo, mikä asettaa öljylle vaatimuksia. Ei ne koneen kierrokset siellä paljon vaikuta siihen öljyn kestävyyteen. Ei muuta kuin bensakoneeseen 15W-40 öljyä, ei maksa paljon, ja voitelee hyvin. Tietty tositalveen voi vaihtaa hiukka ohemman öljyn.