Kaasareiden synkka

Ei hevin onnistu yhdellä mittarilla, kokemusta on. Moottorin lämpötila ja kierrokset sekä ns. yleiset syyt kuun asento vaikuttavat sen, että joka mittaus näyttää hieman eri arvoa, kun alipaineet pitäisi saada samanaikaisesti kohdalleen. Lisäongelma ainakin itsellä se, että tankki pitää irrottaa ja säätö tehdä nopeasti sillä bensamäärällä, joka kaasuttimeen on jäänyt.

Sitäpaitsi noissa halvoissa mittareissa ei välttämättä ole toimivaa paineentasausta (mittari paukuttaa muuten tyhjäkäynnillä laidasta laitaan) eikä edes sovitetta, sekin pitää jostain kaivaa.

Itse tilasin Louisilta kesällä kahden mittarin kitin tarjouksesta, nyt siellä näkyy moinen maksavan nelisen kymppiä (kaksi mittaria) tai noin 80 euroa neljällä mittarilla. Ainakin twinissä tuon mittarin hinta on säästetty jo yhdellä käyttökerralla.

http://www.x-trager.fi/

Tää on osoittautunut hyväksi mittalaitteeksi käytössä! Edellinen mittaripaketti minulla oli MopoSportista ostettu viisarimalli (4 mittaria), mutta oli hankala käyttää ja arka kolhuille, kalliskin vielä.

Täällä vanhoja juttuja aiheesta:

http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=99&conference=4500000000000213&posting=22000000016402330

Ps. Tuo nettimoton kuvan pyörä ei ole enää myynnissä. Alipainemittareiden päällä näkyy monitoimimittari, josta pääsin vertailemaan kierrosnäytön tarkkuutta.

Kra kirjoitti:

http://www.x-trager.fi/

Tää on osoittautunut hyväksi mittalaitteeksi käytössä! Edellinen mittaripaketti minulla oli MopoSportista ostettu viisarimalli (4 mittaria), mutta oli hankala käyttää ja arka kolhuille, kalliskin vielä.

Täällä vanhoja juttuja aiheesta:

http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=99&conference=4500000000000213&posting=22000000016402330

Ps. Tuo nettimoton kuvan pyörä ei ole enää myynnissä. Alipainemittareiden päällä näkyy monitoimimittari, josta pääsin vertailemaan kierrosnäytön tarkkuutta.

Lue lisää

http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=99&conference=4500000000000213&posting=22000000026775727

http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=99&conference=4500000000000213&posting=22000000024732362

Kra kirjoitti:

http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=99&conference=4500000000000213&posting=22000000026775727

http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=99&conference=4500000000000213&posting=22000000024732362

Lue lisää

Asiantuntevista kommenteista,taidampa hankkia kyseisen mittarin,niin ei mene turhaksi leikkimeseksi.

Kuumiaketjuja kaikille..

mittaustuloksen saat tekemällä nestemanometrin kirkkaasta muoviletkusta, parista T-liittimestä, laudanpätkästä ja 0,6mm MIG suuttimista. Rakennusohjeita löytyy moottoripyöräsivustoilta. Kustannukset 20€ ja on parempi kuin kaupalliset mittarit, tosin hieman isokokoisempi.

tarkimman kirjoitti:

mittaustuloksen saat tekemällä nestemanometrin kirkkaasta muoviletkusta, parista T-liittimestä, laudanpätkästä ja 0,6mm MIG suuttimista. Rakennusohjeita löytyy moottoripyöräsivustoilta. Kustannukset 20€ ja on parempi kuin kaupalliset mittarit, tosin hieman isokokoisempi.

Lue lisää

laittaa siihen letkuun sitten jotain öljyä. Esim 2-T tai muuta värillistä öljyä joka ei vahingossa moottoriin päästyä tee mitään vahinkoa. Tarkkuus tolla home-made mittarilla on huippua. Väittäisin että vähän liiankin tarkka, mutta sopivilla kuristimilla toimii hyvin.

tarkimman kirjoitti:

mittaustuloksen saat tekemällä nestemanometrin kirkkaasta muoviletkusta, parista T-liittimestä, laudanpätkästä ja 0,6mm MIG suuttimista. Rakennusohjeita löytyy moottoripyöräsivustoilta. Kustannukset 20€ ja on parempi kuin kaupalliset mittarit, tosin hieman isokokoisempi.

Lue lisää

On tietenkin noin tehtynä tarkka, mutta kuvitellaampas että mitattavana on lähes absoluuttinen tyhjiö (tyhjäkäynnillä). Tarvitaan noin 10 metriä korkea letkulautatsydeemi! Jos täytät letkun/säiliön jollain vettä kevyemmällä litkulla tarvitaan vieläkin korkeampi rakennelma. Vesimittarilla tulee myös käyttörajoituksia pakkaskelillä, jos ei sitä saa sisätiloihin viriteltyä.

Kra kirjoitti:

On tietenkin noin tehtynä tarkka, mutta kuvitellaampas että mitattavana on lähes absoluuttinen tyhjiö (tyhjäkäynnillä). Tarvitaan noin 10 metriä korkea letkulautatsydeemi! Jos täytät letkun/säiliön jollain vettä kevyemmällä litkulla tarvitaan vieläkin korkeampi rakennelma. Vesimittarilla tulee myös käyttörajoituksia pakkaskelillä, jos ei sitä saa sisätiloihin viriteltyä.

Lue lisää

että kyseisellä manometrillä ei mitata absoluuttista alipainetta, vaan kurkkujen välistä paine-eroa. Noin metrinen letku kurkkua kohden riittää. Tässä hommassa Castrolin GPS on erittäin hyvää punaisen värinsä takia, vaikka ei se vesikään moottoria vaurioita. 0,6mm MIG suutin letkussa tasoittaa hyppimisen todella tehokkaasti. Tarkkuutta saa vielä lisää tarvittaessa kallistamalla lautaa.

onkin siinä, kirjoitti:

että kyseisellä manometrillä ei mitata absoluuttista alipainetta, vaan kurkkujen välistä paine-eroa. Noin metrinen letku kurkkua kohden riittää. Tässä hommassa Castrolin GPS on erittäin hyvää punaisen värinsä takia, vaikka ei se vesikään moottoria vaurioita. 0,6mm MIG suutin letkussa tasoittaa hyppimisen todella tehokkaasti. Tarkkuutta saa vielä lisää tarvittaessa kallistamalla lautaa.

Lue lisää

..Idea jos on aikaa/halua rakennella kaikenlaista issekseen.

tarkimman kirjoitti:

mittaustuloksen saat tekemällä nestemanometrin kirkkaasta muoviletkusta, parista T-liittimestä, laudanpätkästä ja 0,6mm MIG suuttimista. Rakennusohjeita löytyy moottoripyöräsivustoilta. Kustannukset 20€ ja on parempi kuin kaupalliset mittarit, tosin hieman isokokoisempi.

Lue lisää

Linkki olis kova juttu...

niin päin että miksi viedä pyörä vena/synkan säätöön mihinkään puljuun kun koko ikäni olen tehnyt huollot ja lähes kaikki korjaukset konerikoista lähtien itse.

on vähän... kirjoitti:

niin päin että miksi viedä pyörä vena/synkan säätöön mihinkään puljuun kun koko ikäni olen tehnyt huollot ja lähes kaikki korjaukset konerikoista lähtien itse.

Koska koneiden korjaustaito näyttää olevan nyky-yhteiskunnassamme katoavaa kansanperinnettä.

Kra kirjoitti:

Koska koneiden korjaustaito näyttää olevan nyky-yhteiskunnassamme katoavaa kansanperinnettä.

kannattaakin korjata, ja jos osaa, niin mielellään itse. Jos ei, niin sitten asian osaavalle pajalle. Näitä koneita on tosin jo niin huonolaatuisia, lähinnä kiinanpelejä, joita ei viitsi edes alkaa korjaamaan. Varaosat aivan samaa paskaa kuin alkuperäiset. Toisin oli ennen. Kun esimerkiksi Uraliin osti tarvikemännät, niiden laatu ylitti moninkertaisesti alkuperäisosan vastaavan :-)

Kra kirjoitti:

Koska koneiden korjaustaito näyttää olevan nyky-yhteiskunnassamme katoavaa kansanperinnettä.

joka aloitti homman kersana kavereiden kanssa rassaamalla päivittäin mopoja. Solikan konetta tuli purettua vähän perkeleen monta kertaa... Siitä se lähti.... vermeet ovat vain kasvaneet. Nykypäivänä esim. kaasareiden tuntemus alkaa todellakin olla katoavaa sorttia.

Laatutuote vielä kirjoitti:

kannattaakin korjata, ja jos osaa, niin mielellään itse. Jos ei, niin sitten asian osaavalle pajalle. Näitä koneita on tosin jo niin huonolaatuisia, lähinnä kiinanpelejä, joita ei viitsi edes alkaa korjaamaan. Varaosat aivan samaa paskaa kuin alkuperäiset. Toisin oli ennen. Kun esimerkiksi Uraliin osti tarvikemännät, niiden laatu ylitti moninkertaisesti alkuperäisosan vastaavan :-)

Lue lisää

se semmonen Kiinan peli on, jota ei kannata korjata?

Laaksonenster kirjoitti:

se semmonen Kiinan peli on, jota ei kannata korjata?

johon saa esimerkiksi uuden moottorin hyllytavarana niin että vanhaa ei edes tarvi purkaa. Tokkopa saisi osiakaan. Varaosamoottorin hinnat pyörinee muutamassa satasessa tilavuudesta riippuen. Mikäli taas kiinanmopo hajoaa muualta kuin moottorista, niin paremman varaosan saa kun tekee tai teettää itse. Oletkos joskus tutkinut noita idänihmeitä ja materiaaleja? Käypä ihmettelemässä.

ei ihan noin halvalla saa venojen tarkistusta synkkausta mistään suomesta esim palasäätöiselle venoille...sitten vielä jos pitää ruveta säätämään noita venttilejä ni kova jätkä on jos tuon tunnis tekee.
Pitääx ruiskutkin säätää?minkähänlainen operaatio tuo mahtaa olla?

sellanen kiinanpeli kirjoitti:

johon saa esimerkiksi uuden moottorin hyllytavarana niin että vanhaa ei edes tarvi purkaa. Tokkopa saisi osiakaan. Varaosamoottorin hinnat pyörinee muutamassa satasessa tilavuudesta riippuen. Mikäli taas kiinanmopo hajoaa muualta kuin moottorista, niin paremman varaosan saa kun tekee tai teettää itse. Oletkos joskus tutkinut noita idänihmeitä ja materiaaleja? Käypä ihmettelemässä.

Lue lisää

en ole tutkinut ja siks kysyinkin, kun ei kaikki kiinalainen tavara välttämättä ole huonoa.
Viimeaikaisten uutisten valossa on kyllä omakin suhtautuminen niitten tavaroihin pitänyt pikkusen tarkistaa.
Tyttärellä oli Sanili Forte Kiinan mopo, eikä siihen tullut muuta vikaa kolmen kesän/yli 8000km matkalla, kuin että jännitteensäätäjä vissiin meni, kun rupes polttamaan ajovalon polttimoita.
Takavalo ja katteet meni kaatuessa toiselta kyljeltä huonoon kuntoon. Ne on liian kovaa ja haurasta materiaalia - mut se onkin jo toinen juttu.

Laaksonenster kirjoitti:

en ole tutkinut ja siks kysyinkin, kun ei kaikki kiinalainen tavara välttämättä ole huonoa.
Viimeaikaisten uutisten valossa on kyllä omakin suhtautuminen niitten tavaroihin pitänyt pikkusen tarkistaa.
Tyttärellä oli Sanili Forte Kiinan mopo, eikä siihen tullut muuta vikaa kolmen kesän/yli 8000km matkalla, kuin että jännitteensäätäjä vissiin meni, kun rupes polttamaan ajovalon polttimoita.
Takavalo ja katteet meni kaatuessa toiselta kyljeltä huonoon kuntoon. Ne on liian kovaa ja haurasta materiaalia - mut se onkin jo toinen juttu.

Lue lisää

Monesti ennenkin menneet tekniikan historiassa pahasti pieleen. Kuka muistaa vielä kun 60-luvun alkupuolella tuotiin Datsun Bluebird:ejä muutama kpl tekniikan ihmisten ja toimittajien ihmeteltäväksi Suomeen.

TM:n autotoimittaja teki aiheesta asianmukaisen jutun lehteen. Lopuksi hän totesi jotenkin näin, että ihan toimiva peli, mutta tuskin tulee koskaan yleistymään Suomessa!

Olisko enää pahemmin voinut erehtyä....? Olisko tämä Kiinan juttu vähän samanlainen, saas näkee...