Tuossa alempana Eski puhuu lpt:n päivittämistä steg 1:llä. No sekös on nyt sitten alustapäivityksen aika saman tien?
Mites muilla onko kokemusta lpt:n (150hv) ja hot:n (185)alustoista. Eskin kanssa ajellessa oli hotin alusta selvästi jäykempi, raskaampi ohjata ja kallisteli vähemmän. Toisaalta lpt oli huomattavasti rennompi ja mukavampi normaaleissa vauhdeissa ja pomppuisella pikkutiellä.
Onko faktatietoa? Lähteekö lpt ja hot tehtaalta samoilla alustoilla vai onko edellinen omistaja vaihtanut mulle jäykempää tavaraa alle. Onko kokemuksia miten saman profiilin mutta eri nopeusluokan renkaat käyttäytyvät eri tavalla?
Mites muilla onko kokemusta lpt:n (150hv) ja hot:n (185)alustoista. Eskin kanssa ajellessa oli hotin alusta selvästi jäykempi, raskaampi ohjata ja kallisteli vähemmän. Toisaalta lpt oli huomattavasti rennompi ja mukavampi normaaleissa vauhdeissa ja pomppuisella pikkutiellä.
Onko faktatietoa? Lähteekö lpt ja hot tehtaalta samoilla alustoilla vai onko edellinen omistaja vaihtanut mulle jäykempää tavaraa alle. Onko kokemuksia miten saman profiilin mutta eri nopeusluokan renkaat käyttäytyvät eri tavalla?
Vastaukset 2
Vanhimmat
Aika selvä ero autojen käyttäytymisessä tuntui olevan. Minun auto on siis M2000 9-3tSport 154hv matalapaineturbolla ja Peinun auto M1998 9-3T SE, eli 185hv täyspaineturbo. Molemmilla on ajettu noin 90K ja molemmissa renkaina 205/50R16 W-nopeusluokan Michelinit (Peinulla tosin vähän kuluneemmat). Olisi tosiaan hauska tietää mikä ero noiden autojen alustoissa on...? Voiko olla, että Saabilla on tehty löysempi alusta M2000 malliin, kuin M1998.
Ei tule alustapäivitystä ihan heti minun autoon, joten pitänee kiihdytellä vain suoralla tiellä ;-)
Eski & 9-3tSport
Alustanumerokyltin alareunan kirjain/numerot jos ne on samat on alustan palikat olleet uutena samoja.